X'inhu s-sintomu ta 'nofs xaft imkisser
Jekk ikun fil-proċess ta 'problemi ta' vettura b'veloċità għolja, jista 'jwassal għal tajer tal-karozzi jew ċirku ta' telf ta 'hub, iċ-ċirku ta' telf ta 'hub iwassal għal żbilanċ tal-bilanċ dinamiku tal-karozzi, u jagħmel il-karozza ħawwad bir-rota ta' veloċità għolja, il-fus huwa magħruf ukoll bħala x-xaft tas-sewqan. Fis-sistema ta 'trasmissjoni tal-karozzi, in-nofs xaft għandu rwol importanti, huwa r-rota tas-sewqan u x-xaft tal-konnessjoni differenzjali. It-tarf ta 'ġewwa huwa ġeneralment imqabbad permezz tal-irkaptu u splines ta' nofs xaft, u t-tarf ta 'barra huwa konness mal-buttun u l-flanġ. L-istruttura tar-rota tas-sewqan tal-karozzi tiddependi fuq il-forma strutturali tal-fus. Skond il-kundizzjonijiet differenti tal-forza tal-fus, din tista 'tinqasam f'fus semi-floating u fus f'wiċċ l-ilma sħiħ. Jista 'jidher li l-fus tal-karozzi huwa parti importanti mill-karozzi fis-sewqan ta' kuljum, u s-sigurtà tal-karozzi tiddependi fuq il-prestazzjoni tal-fus. Wara żmien twil ta 'għeja u impatt torsjonali, il-fus tal-karozzi huwa faċli biex iwassal għal liwi, ksur, torsjoni, skew u fenomenu ta' xedd tas-snien. Il-ksur tal-fus tal-karozzi ġeneralment ikollu t-tipi morfoloġiċi li ġejjin:
① L-eli tax-xaft huwa miksur;
(2) hemm xquq u ksur imħallat fil-parti tax-xaft tas-semi-shaft;
③ L-ispline tax-xaft huwa miksur;
(4) Hemm xquq fid-diska ta 'l-orkidej nofs-shaft, u se taqa' meta tkun serja;
(5) Fratturi morfoloġiċi oħra u xquq tax-xaft.
