X'inhu hairspring tal-airbag tal-karozza
Il-molla tax-xagħar tal-airbag tintuża biex tgħaqqad l-airbag prinċipali (dak fuq l-istering) mal-wajers tal-airbag. Fil-fatt, hija biss sezzjoni tal-wajers. Il-funzjoni tagħha hija li f'każ ta' ħabta ta' karozza, is-sistema tal-airbag tkun effettiva ħafna fil-protezzjoni tas-sigurtà tas-sewwieq u l-passiġġieri.
Meta karozza tkun involuta f'ħabta, is-sistema tal-airbag hija effettiva ħafna fil-protezzjoni tas-sigurtà tas-sewwieq u l-passiġġieri.
Is-sistema tal-airbag ġeneralment hija sistema ta' airbag wieħed għall-istering jew sistema ta' airbag doppju. Vetturi mgħammra b'airbags doppji u pretensioners taċ-ċinturini tas-sigurtà se jkollhom kemm l-airbags kif ukoll il-pretensioners taċ-ċinturini tas-sigurtà li jaġixxu simultanjament meta sseħħ ħabta, irrispettivament mill-veloċità. Dan jirriżulta fl-iskart tal-airbags waqt ħabtiet b'veloċità baxxa u jżid b'mod sinifikanti l-ispejjeż tal-manutenzjoni.
Is-sistema tal-airbag b'azzjoni doppja tista' tagħżel awtomatikament jekk tużax biss it-tensjoni taċ-ċinturin tas-sigurtà jew kemm it-tensjoni taċ-ċinturin tas-sigurtà kif ukoll l-airbags doppji biex jaħdmu simultanjament meta karozza tkun involuta f'ħabta, abbażi tal-veloċità u l-aċċelerazzjoni tal-karozza. B'dan il-mod, meta sseħħ ħabta b'veloċità baxxa, is-sistema tuża biss iċ-ċinturini tas-sigurtà biex tipprovdi protezzjoni suffiċjenti għas-sigurtà tas-sewwieq u l-passiġġieri, mingħajr ma taħli l-airbags. Meta sseħħ ħabta b'veloċità akbar minn 30km/h, kemm iċ-ċinturin tas-sigurtà kif ukoll l-airbag jaġixxu simultanjament biex jipproteġu s-sigurtà tas-sewwieq u l-passiġġieri.
Meta karozza tkun involuta f'ħabta frontali, is-sistema ta' kontroll tal-airbag tiskopri l-forza tal-impatt
Meta d-deċelerazzjoni taqbeż il-valur issettjat, il-kompjuter tal-airbag jgħaqqad immedjatament iċ-ċirkwit tat-tubu tal-isplużjoni elettrika fl-element tal-inflazzjoni, jaqbad il-mezz tal-ignition ġewwa t-tubu tal-isplużjoni elettrika, u l-fjamma taqbad it-trab tal-ignition u l-ġeneratur tal-gass, u tiġġenera ammont kbir ta' gass f'0. Fi żmien 3 sekondi, l-airbag jintefaħ, u dan jikkawża li jespandi malajr, jinkiser il-pjanċa tal-għatu dekorattiva fuq l-istering u joħroġ 'il barra lejn is-sewwieq u l-okkupanti, u jagħfas rashom u sidirhom kontra l-airbag mimli bil-gass biex itaffi l-impatt fuqhom. Imbagħad, il-gass fl-airbag jiġi rilaxxat.
L-airbags jistgħu jqassmu l-forza tal-impatt b'mod uniformi fuq ir-ras u s-sider, u b'hekk jipprevjenu li l-ġisem vulnerabbli tal-passiġġier jaħbat direttament mal-karozzerija tal-vettura u jnaqqsu b'mod sinifikanti l-possibbiltà ta' korriment. L-airbags jistgħu tabilħaqq jipproteġu b'mod effettiv lill-passiġġieri f'każ ta' impatt frontali. Anke jekk iċ-ċinturini tas-sigurtà ma jkunux imwaħħlin, l-airbags kontra l-ħabtiet xorta jkunu biżżejjed biex inaqqsu b'mod effettiv il-korrimenti. Skont l-istatistika, meta vettura mgħammra b'airbags tkun involuta f'ħabta frontali, il-grad ta' korriment tal-passiġġier jista' jitnaqqas sa 64%, u anke 80% tal-passiġġieri ma jkunux lebsin iċ-ċinturini tas-sigurtà. Fir-rigward tal-ħabtiet mis-sedili tal-ġenb u ta' wara, dawn xorta jiddependu fuq il-funzjoni taċ-ċinturini tas-sigurtà.
Barra minn hekk, il-volum tal-airbag meta jinfaqa' huwa ta' madwar 130 decibel biss, li huwa fil-medda li l-ġisem tal-bniedem jista' jittollera. 78% tal-gass fl-airbag huwa nitroġenu, li huwa stabbli ħafna u mhux tossiku, u ma jagħmilx ħsara lill-ġisem tal-bniedem. It-trab li joħroġ huwa trab lubrikanti li jżomm l-airbag milli jeħel flimkien meta jintlewa u ma jagħmilx ħsara lill-ġisem tal-bniedem.
Kollox huwa xafra b'żewġt ixfar, u l-airbags għandhom ukoll in-naħa perikoluża tagħhom. Huwa kkalkulat li jekk karozza tkun qed tivvjaġġa b'veloċità ta' 60 kilometru fis-siegħa, impatt f'daqqa jikkawża li l-vettura tieqaf fi żmien 0.2 sekondi, u l-airbag jinfetaħ b'veloċità ta' madwar 300 kilometru fis-siegħa. Il-forza tal-impatt li tirriżulta hija ta' madwar 180 kilogramma, li hija diffiċli biex tiflaħha l-partijiet aktar vulnerabbli tal-ġisem tal-bniedem bħar-ras u l-għonq. Għalhekk, jekk l-Angolu u l-forza tal-iskjerament tal-airbag ikunu xi ftit differenti, dan jista' jwassal għal "traġedja".
Waqt it-tħaddim tal-vettura, tliet sensuri jdaħħlu kontinwament informazzjoni dwar il-bidliet fil-veloċità fil-kontrollur elettroniku. Il-kontrollur elettroniku jikkalkula, janalizza, iqabbel u jiġġudika kontinwament, u jkun dejjem lest li joħroġ struzzjonijiet. Meta l-veloċità tal-vettura tkun inqas minn 30km/h u sseħħ ħabta, is-senser ta' quddiem u s-senser tas-sigurtà konnessi f'serje jdaħħlu simultanjament is-sinjal tal-ħabta lill-kontrollur elettroniku u joħorġu l-kmand biex jisplodu d-detonatur elettriku tal-pretensur taċ-ċinturin tas-sigurtà. Madankollu, is-sinjal mibgħut mis-senser ċentrali ma jistax jippermetti lill-kontrollur elettroniku joħroġ il-kmand biex jisplodi d-detonatur elettriku tal-airbag. Għalhekk, waqt ħabta b'veloċità baxxa (b'deċelerazzjoni żgħira), sakemm il-pretensur jiġbed iċ-ċinturin tas-sigurtà lura, ikun biżżejjed biex jipproteġi lis-sewwieq u lill-passiġġieri milli jaħbtu 'l quddiem.
Meta jseħħ impatt b'veloċità għolja (b'deċelerazzjoni sinifikanti), kemm is-senser ta' quddiem kif ukoll is-senser ċentrali jibagħtu sinjali ta' impatt simultanjament lill-kontrollur elettroniku. Wara ġudizzju rapidu, il-kontrollur elettroniku joħroġ istruzzjoni biex jisplodi simultanjament id-detonaturi elettriċi tal-pretensioners tax-xellug u tal-lemin u l-airbags doppji. Waqt li ċ-ċinturin tas-sigurtà jkun issikkat lura, iż-żewġ airbags jinfetħu simultanjament, u jassorbu l-enerġija tal-impatt iġġenerata mid-deċelerazzjoni kbira tas-sewwieq u l-passiġġieri, u jipproteġu b'mod effettiv is-sigurtà tagħhom.
Meta karozza taħbat ma' oġġett fiss quddiemha, iktar ma tkun mgħaġġla l-karozza, iktar tkun kbira d-deċelerazzjoni, u iktar tkun kbira l-forza li jirċievi s-sensor. Jekk il-forzi predefiniti tas-sensor ta' quddiem u s-sensor ċentrali jinqasmu f'limiti ta' fuq u ta' isfel, jiġifieri, il-veloċità tal-impatt predefinita tas-sensor ta' quddiem hija inqas mill-valur tal-limitu ta' isfel ta' 30km/h, u l-valur predefinit korrispondenti tas-sensor tas-sigurtà huwa wkoll il-valur tal-limitu ta' isfel, allura meta l-vettura tgħaddi minn impatt b'veloċità baxxa, il-kontrollur elettroniku jattiva biss it-tensjoni taċ-ċinturin tas-sigurtà. Jekk il-valur predefinit tas-sensor ċentrali huwa l-limitu ta' fuq, meta l-karozza taħbat b'veloċità għolja, is-sensor ta' quddiem, is-sensor ċentrali u s-sensor tas-sigurtà joħorġu simultanjament is-sinjal tal-ħabta lill-kontrollur elettroniku. Il-kontrollur elettroniku mbagħad jisplodi d-detonaturi elettriċi kollha, u b'hekk iċ-ċinturini tas-sigurtà jissikkaw u l-airbags jinfetħu.
Jieħu madwar 10ms mill-okkorrenza tal-ħabta, is-sinjal mibgħut mis-sensor lid-determinazzjoni tal-kontrollur biex jisplodi d-detonatur elettriku. Wara d-detonazzjoni, il-ġeneratur tal-gass ipproduċa ammont kbir ta' nitroġenu, li nefaħ malajr l-airbag. Mill-okkorrenza tal-ħabta sal-formazzjoni tal-airbag u mbagħad sal-issikkar taċ-ċinturin tas-sigurtà, il-proċess kollu jieħu 30 sa 35 millisekonda. Għalhekk, l-effett protettiv tas-sistema tal-airbag huwa tajjeb ħafna.
Meta l-airbag jisplodi, ammont kbir ta' gass jidħol fil-airbag, u jżid il-pressjoni tiegħu, li ma jgħinx biex jassorbi l-enerġija tal-impatt. Għalhekk, hemm żewġ toqob għall-ħruġ tal-gass fuq wara tal-airbag biex itaffu l-pressjoni, li huwa ta' benefiċċju għall-protezzjoni tas-sigurtà tas-sewwieq u l-passiġġieri.
Bħala konfigurazzjoni awżiljarja għas-sigurtà passiva tal-karozzerija tal-vetturi, qed tiġbed dejjem aktar l-attenzjoni tan-nies. Meta karozza taħbat ma' ostaklu, din tissejjaħ l-ewwel ħabta. Meta passiġġier jaħbat ma' komponent intern, din tissejjaħ it-tieni ħabta. L-airbag jiftaħ malajr kuxxin mimli bil-gass wara l-ewwel ħabta u qabel it-tieni ħabta, u jikkawża li l-passiġġier "jinżel fuq il-kuxxin" minħabba l-inerzja meta jiċċaqlaq, u b'hekk itaffi l-impatt fuq il-passiġġier u jassorbi l-enerġija tal-ħabta, u b'hekk inaqqas il-grad ta' korriment lill-passiġġier.
L-airbags żviluppaw b'rata mgħaġġla, bil-prezzijiet tagħhom jonqsu b'mod sinifikanti. Il-karozzi mgħammra b'airbags evolvew ukoll minn sedans ta' livell medju sa għoli għal dawk ta' livell medju sa baxx. Sadanittant, xi karozzi huma mgħammra b'airbags tal-passiġġieri (jiġifieri, speċifikazzjonijiet ta' airbag doppju) fis-sedili ta' quddiem. L-airbags tal-passiġġieri huma simili għal dawk użati mis-sewwieqa, ħlief li huma akbar fid-daqs u jeħtieġu aktar gażolina. Mill-1990 'l hawn, il-prestazzjoni tas-sikurezza tal-airbags ġiet aċċettata b'mod wiesa' min-nies u hija meqjusa bħala apparat ta' sikurezza modern u ta' livell għoli. Il-fehim tal-prinċipju tax-xogħol u l-prekawzjonijiet tal-airbags għandu rwol importanti ħafna biex jipproteġi lilna nfusna aħjar. Madankollu, għas-sewwieqa, is-sewqan sikur jiġi l-ewwel, li l-ebda apparat ta' sikurezza avvanzat ma jista' jissostitwixxi.
Jekk trid tkun taf aktar, kompli aqra l-artikli l-oħra fuq dan is-sit!
Jekk jogħġbok ċemplilna jekk teħtieġ prodotti bħal dawn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hija impenjata li tbigħ MG&MAXUSpartijiet tal-karozzi milqugħa biex tixtri.
