SAIC MG350/MG5 AUTO PARTS CAR SPARE Qalba ta 'shock absorber ta' quddiem -50016035 Sistema ta 'enerġija FORNITUR TA' PARTIJIET TAL-AUTO bl-ingrossa katalgu mg orħos prezz tal-fabbrika

Kif jaħdem shock absorber?
Shock absorbers huma użati biex jrażżnu x-xokk prodott mir-rebbiegħa meta tirkupra mill-assorbiment tax-xokk u x-xokk mill-wiċċ tat-triq. Huwa użat ħafna fil-karozzi biex jaċċellera l-assorbiment tax-xokk tal-qafas u l-korp u jtejjeb il-kumdità tal-irkib tal-karozzi. Wara l-wiċċ irregolari tat-triq, għalkemm ir-rebbiegħa li jassorbi x-xokk tista 'tiffiltra l-vibrazzjoni tat-triq, ir-rebbiegħa nnifisha se jkollha wkoll moviment reċiproku, u l-assorbitur tax-xokk jintuża biex jinibixxi l-qabża tar-rebbiegħa.
Sabiex tittejjeb il-kumdità tal-irkib tal-karozza meta l-element elastiku jkun f'vibrazzjoni ta 'xokk, l-element elastiku shock absorber huwa installat b'mod parallel fis-sospensjoni biex itaffu l-vibrazzjoni. L-assorbitur tax-xokk użat fis-sistema ta 'sospensjoni huwa shock absorber idrawliku, u l-prinċipju tax-xogħol tiegħu huwa li meta l-vibrazzjoni tal-moviment relattiva sseħħ bejn il-qafas (jew il-ġisem) u x-xaft, il-pistun jimxi 'l fuq u' l isfel ġewwa l-assorbitur tax-xokk. Iż-żejt fil-kamra li jassorbi x-xokk jgħaddi ripetutament minn kamra għal oħra minn pori differenti. F'dan iż-żmien, il-frizzjoni bejn il-ħajt tat-toqba u ż-żejt u l-frizzjoni interna bejn il-molekuli taż-żejt jiffurmaw forza ta 'damping fuq il-vibrazzjoni, sabiex l-enerġija tal-vibrazzjoni tal-karozza tiġi kkonvertita f'enerġija tas-sħana taż-żejt, u mbagħad assorbita mill-assorbitur tax-xokk u imqassma fl-atmosfera. Meta s-sezzjoni tal-passaġġ taż-żejt u fatturi oħra jibqgħu mhux mibdula, il-forza tad-damping tiżdied jew tnaqqas il-veloċità relattiva bejn il-qafas u x-xaft (jew rota), li hija relatata mal-viskożità taż-żejt.
Deskrizzjoni tal-prinċipju tax-xogħol taċ-ċilindru li jaġixxi bidirezzjonali shock absorber: Fil-puplesija tal-kompressjoni, dan ifisser li r-rota tal-karozza hija qrib il-ġisem, l-assorbitur tax-xokk huwa kkompressat, u l-pistun fl-assorbitur jimxi 'l isfel. Il-volum tal-kavità aktar baxx tal-pistun jonqos u l-pressjoni taż-żejt tiżdied. Iż-żejt jgħaddi mill-valv tal-fluss lejn il-kamra 'l fuq mill-pistun (kamra ta' fuq). Il-kamra ta 'fuq hija okkupata minn parti mill-ispazju tal-virga tal-pistun, għalhekk il-volum miżjud tal-kamra ta' fuq huwa inqas mill-volum imnaqqas tal-kamra t'isfel, u mbagħad parti miż-żejt timbotta l-valv tal-kompressjoni biex jgħaddi lura lejn iċ-ċilindru tal-ħażna . L-ekonomija tal-fjuwil ta 'dawn il-valvi tifforma l-forza tad-damping tas-sospensjoni waqt il-moviment tal-kompressjoni. Meta l-assorbitur tax-xokk jiġi estiż, ir-rota hija ekwivalenti għal titbiegħed mill-ġisem, u l-assorbitur tax-xokk huwa estiż. Il-pistun tal-assorbitur jiċċaqlaq 'il fuq. Il-pressjoni taż-żejt fil-kamra ta 'fuq tal-pistun titla', il-valv tal-fluss jingħalaq, u ż-żejt fil-kamra ta 'fuq jimbotta l-valv ta' estensjoni fil-kamra t'isfel. Minħabba l-preżenza tal-virga tal-pistun, l-ammont ta 'żejt li joħroġ mill-kamra ta' fuq mhuwiex biżżejjed biex jimla l-volum miżjud tal-kamra t'isfel. Ir-raġuni ewlenija hija l-vakwu fil-kavità t'isfel. F'dan iż-żmien, iż-żejt fiċ-ċilindru tal-ħażna jimbotta l-valv ta 'kumpens 7 fil-kamra t'isfel biex jimtela. Minħabba l-azzjoni ta 'throttling ta' dawn il-valvi, is-sospensjoni taġixxi bħala umidifikatur waqt il-moviment tat-tiġbid.