X'inhi l-funzjoni tal-flywheel tal-karozza?
Parti f'forma ta' diska b'inerzja rotazzjonali għolja taġixxi bħal apparat tal-ħażna tal-enerġija. Għal magna four-stroke, kull erba' puplesiji tal-pistun jiġġeneraw enerġija, li jfisser li l-puplesiji tal-enerġija biss jagħmlu x-xogħol, filwaqt li l-puplesiji tal-egżost, tad-dħul, u tal-kompressjoni kollha jikkunsmaw enerġija. Fit-tarf tal-output tal-enerġija tal-crankshaft, jiġifieri, in-naħa konnessa mat-trażmissjoni u t-tagħmir tax-xogħol. Il-funzjoni ewlenija tal-flywheel hija li taħżen l-enerġija u l-inerzja barra l-puplesiji tal-enerġija tal-magna. Għal magna four-stroke, il-puplesija tal-enerġija biss tassorbi l-enerġija mill-enerġija maħżuna fil-flywheel.
Il-flywheel għandu inerzja rotazzjonali kbira. Minħabba l-ġenerazzjoni diskontinwa tal-enerġija ta' kull ċilindru fil-magna, il-veloċità tal-magna hija wkoll varjabbli. Meta l-veloċità tal-magna tiżdied, l-enerġija kinetika tal-flywheel tiżdied u l-enerġija tinħażen; meta l-veloċità tal-magna tonqos, l-enerġija kinetika tal-flywheel tonqos u l-enerġija tiġi rilaxxata. Il-funzjoni ewlenija tal-flywheel hija li tnaqqas il-varjazzjonijiet fil-veloċità waqt it-tħaddim tal-magna.
Installat fit-tarf ta' wara tal-crankshaft tal-magna, b'inerzja rotazzjonali, il-funzjoni tiegħu hija li jaħżen l-enerġija tal-magna, jegħleb ir-reżistenza ta' komponenti oħra, u jġiegħel il-crankshaft idur b'mod uniformi; permezz tal-klaċċ installat fuq il-flywheel, il-magna hija konnessa mat-trażmissjoni tal-karozza; jinvolvi ruħu mal-istarter biex jiffaċilita l-istartjar tal-magna. U huwa l-punt ta' integrazzjoni għas-sensing tal-pożizzjoni tal-crankshaft u s-sensing tal-veloċità.
Matul il-puplesija tal-qawwa, l-enerġija trażmessa mill-magna lill-crankshaft, minbarra li tiġi prodotta esternament, għandha wkoll parti assorbita mill-flywheel, sabiex il-veloċità rotazzjonali tal-crankshaft ma tiżdiedx ħafna. Fil-puplesiji tal-egżost, tad-dħul, u tal-kompressjoni, il-flywheel jirrilaxxa l-enerġija maħżuna tiegħu biex jikkumpensa għax-xogħol ikkunsmat minn dawn it-tliet puplesiji, sabiex il-veloċità rotazzjonali tal-crankshaft ma tonqosx wisq.
Barra minn hekk, il-flywheel għandu l-funzjonijiet li ġejjin: Il-flywheel huwa l-parti attiva tal-klaċċ tal-frizzjoni; fuq ir-rimm tal-flywheel, hemm ċirku tal-gerijiet tal-flywheel biex tibda l-magna; fuq il-flywheel, hemm ukoll marka ta' waqfien ta' fuq għall-kalibrazzjoni tal-ħin tal-ignition jew il-ħin tal-injezzjoni tal-fjuwil, u l-aġġustament tal-ispazju ħieles tal-valv.
Is-sintomi ewlenin ta' flywheel bil-ħsara f'karozza huma t-tħawwid tal-magna, ħoss anormali, diffikultà biex tibda, żbilanċ fit-trażmissjoni, diffikultà biex tibdel il-gerijiet, żliq tal-klaċċ jew diżimpenn mhux komplut, u ħoss anormali jew tħawwid tal-klaċċ.
Diffikultà biex tibda u anormalità bil-magna wieqaf:
Ħoss mhux tas-soltu u ħoss ta' frizzjoni tal-metall waqt it-tqabbid, jew ħoss qawwi ta' impatt metalliku, u tentattivi multipli biex tibda xorta ma jirnexxux. Dan ġeneralment ikun ikkawżat mill-użu jew mid-deformazzjoni taċ-ċirku tal-ger tal-flywheel, li jirriżulta f'li l-ger żgħir tal-istarter ma jkunx jista' jingħaqad normalment; meta l-ħsara fiċ-ċirku tal-ger taqbeż l-4 snien, il-flywheel irid jiġi mibdul.
Theżżied waqt li jkun wieqaf: Theżżied kontinwu fl-istering jew fil-karozzerija tal-vettura waqt li jkun wieqaf, u t-theżżied jonqos meta l-klaċċ ikun magħfus. Din hija karatteristika tipika ta' bilanċ dinamiku tal-flywheel li ma jaħdimx, li jfixkel ir-rotazzjoni bla xkiel tal-crankshaft u jikkawża reżonanza tal-vettura.
Trażmissjoni tal-qawwa anormali: Waqt l-aċċelerazzjoni, il-veloċità tal-magna tiżdied iżda l-veloċità tal-vettura tiżdied bil-mod, b'sensazzjoni ta' "tħawwid iżda mhux miexja", u l-konsum tal-fjuwil jista' jiżdied b'10%-30%. Il-vibrazzjoni tal-ksur tar-rebbiegħa tal-assorbitur tax-xokkijiet tal-flywheel tal-massa doppja jew l-iżbilanċ tat-trażmissjoni tal-flywheel se jikkawżaw ħażna u rilaxx tal-enerġija instabbli, li jirriżulta f'dewmien fil-qawwa.
Tnaqqis sinifikanti fil-prestazzjoni: Il-veloċità massima tista' tonqos b'15-20 km/siegħa, il-kapaċità tat-tixbit tista' tonqos b'40%, u jista' jkun hemm storbju mhux normali fix-xaft tat-trażmissjoni. Traskuraġni fit-tul tista' tikkawża ħsara sekondarja bħal xedd tax-xaft tad-dħul tat-trażmissjoni.
Ħsarat anormali tal-klaċċ u tas-sistema ta' trasmissjoni:
Tħaddim mhux normali tal-klaċċ:
Żliq tal-klaċċ: Diffikultà biex tibda b'veloċità baxxa, aċċelerazzjoni dgħajfa, u każijiet severi jistgħu joħorġu riħa ta' ħruq jew duħħan.
Disingaġġ mhux komplut tal-klaċċ: Il-pedala tal-klaċċ ma tistax tiġi magħfusa għalkollox biex tinqata' l-qawwa, u dan jirriżulta f'diffikultà biex jinbidlu l-gerijiet, snien, jew inkapaċità li titwaqqaf il-vettura.
Storbju u rogħda: It-rogħda tinstema' fl-istat semi-ingaġġat, u waqt il-bidu jew id-diżingaġġ, ikun hemm ukoll rogħda. Dawn is-sintomi ħafna drabi huma kkawżati minn runout eċċessiv tal-wiċċ tat-tarf tal-flywheel (> 0.2mm) jew xedd tal-pjan ta' kuntatt, li jaffettwa t-tħaddim normali tal-klaċċ. Disturb fis-sistema ta' trasmissjoni: Waqt il-bdil tal-gerijiet, ikun hemm sensazzjoni ta' mblukkar, diffikultà biex jinbidlu l-gerijiet, jew saħansitra żbilanċ fit-trasmissjoni tal-gearbox. Ħsara lill-flywheel tinterferixxi direttament mal-konnessjoni bejn il-klaċċ u l-gearbox, li tirriżulta fi prestazzjoni fqira tal-bdil tal-gerijiet.
Jekk trid tkun taf aktar, kompli aqra l-artikli l-oħra fuq dan is-sit!
Jekk jogħġbok ċemplilna jekk teħtieġ prodotti bħal dawn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hija impenjata li tbigħ MG&MAXUSpartijiet tal-karozzi milqugħa biex tixtri.
