Bar tal-istabbilizzatur ta 'quddiem li jgħaqqad il-virga għolja chassis bl-ingrossa
Sabiex titjieb il-kumdità tar-rikba tal-karozza, l-ebusija tas-sospensjoni hija ġeneralment iddisinjata biex tkun relattivament baxxa, u r-riżultat huwa li l-istabbiltà tas-sewqan tal-karozza hija affettwata. Għal dan il-għan, struttura ta 'bar stabilizzatur tintuża fis-sistema ta' sospensjoni biex tiżdied l-ebusija ta 'l-angolu ta' romblu ta 'sospensjoni u tnaqqas l-angolu ta' roll tal-ġisem.
Il-funzjoni tal-bar tal-istabbilizzatur hija li tipprevjeni li l-ġisem tal-vettura minn roll laterali eċċessiv meta ddawwar, u li jżomm il-ġisem tal-vettura kemm jista 'jkun ibbilanċjat. L-iskop huwa li jitnaqqas il-grad ta 'roll laterali tal-karozza u jtejjeb il-kumdità tar-rikba. Il-bar tal-istabbilizzatur huwa attwalment fir-rebbiegħa orizzontali tat-torsjoni, li tista 'titqies bħala element elastiku speċjali fil-funzjoni. Meta l-ġisem jiċċaqlaq biss vertikalment, is-sospensjoni fuq iż-żewġ naħat tiddeforma l-istess, u l-bar tal-istabbilizzatur ma jaħdimx. Meta l-karozza ddur, il-ġisem jirrombla, is-sospensjoni fuq iż-żewġ naħat tiżdied b'mod inkonsistenti, is-sospensjoni ta 'barra se tagħfas kontra l-bar tal-istabbilizzatur, u l-bar tal-istabbilizzatur se jkun mibrum, u l-forza elastika tal-korp tal-bar se tipprevjeni li r-roti jitneħħew, sabiex il-korp tal-karozza jista' jinżamm kemm jista 'jkun bilanċjat. għall-istabbiltà laterali.
Jekk ir-roti tax-xellug u tal-lemin jaqbżu 'l fuq u' l isfel fl-istess ħin, jiġifieri, meta l-ġisem jiċċaqlaq biss vertikalment u d-deformazzjoni tas-sospensjoni fuq iż-żewġ naħat hija ugwali, il-bar tal-istabbilizzatur se jdur liberament fil-bronżina, u l-bar tal-istabbilizzatur mhux se jaħdem.
Meta d-deformazzjoni tas-sospensjoni fuq iż-żewġ naħat hija inugwali u l-ġisem huwa inklinat lateralment fir-rigward tat-triq, naħa waħda tal-qafas tersaq eqreb lejn l-appoġġ tar-rebbiegħa, u t-tarf ta 'dak in-naħa tal-bar tal-istabbilizzatur jiċċaqlaq relattivament għall-qafas, filwaqt li n-naħa l-oħra tal-qafas titbiegħed' Bar tal-istabbilizzatur m'għandu l-ebda moviment relattiv għall-qafas. B'dan il-mod, meta l-korp tal-vettura jkun inklinat, il-partijiet lonġitudinali fuq iż-żewġ naħat tal-bar tal-istabbilizzatur jiddefendu f'direzzjonijiet differenti, u għalhekk il-bar tal-istabbilizzatur huwa mibrum u l-armi tal-ġenb huma mgħawġa, li żżid l-ebusija angolari tas-sospensjoni.
Il-mument intern torsjonali ġġenerat mill-bar tal-istabbilizzatur elastiku jfixkel id-deformazzjoni tar-rebbiegħa tas-sospensjoni, u b'hekk tnaqqas il-inklinazzjoni laterali u l-vibrazzjoni angolari laterali tal-ġisem tal-vettura. Meta l-bar tal-bar tat-torsjoni fiż-żewġt itruf jaqbżu fl-istess direzzjoni, il-bar tal-istabbilizzatur ma jaħdimx. Meta r-roti tax-xellug u tal-lemin jaqbżu fid-direzzjoni opposta, il-parti tan-nofs tal-bar tal-istabbilizzatur tkun mibruma.
applikazzjoni
Jekk l-ebusija tal-angolu tar-romblu tal-vettura hija baxxa u l-angolu tar-romblu tal-ġisem huwa kbir wisq, bar stabilizzatur trasversali għandu jintuża biex tiżdied l-ebusija tal-angolu tal-qlib tal-vettura. Il-vireg tal-istabbilizzatur jistgħu jiġu installati separatament jew fl-istess ħin fuq is-sospensjonijiet ta 'quddiem u ta' wara kif meħtieġ. Meta tkun iddisinjat il-bar tal-istabbilizzatur, minbarra l-ebusija totali tal-vettura, il-proporzjon tal-ebusija tar-roll tas-sospensjonijiet ta 'quddiem u ta' wara għandu wkoll jiġi kkunsidrat. Sabiex tagħmel il-karozza jkollha karatteristiċi ta 'sottovalutazzjoni, l-ebusija tal-angolu tar-romblu tas-sospensjoni ta' quddiem għandha tkun kemmxejn ikbar minn dik tas-sospensjoni ta 'wara. Għalhekk, aktar mudelli huma mgħammra b'bar stabilizzatur fis-sospensjoni ta 'quddiem.
