Stabbilizzatur ta 'quddiem Bar Connecting Rod Chassis Għoli bl-ingrossa
Sabiex tittejjeb il-kumdità tar-rikba tal-karozza, l-ebusija tas-sospensjoni hija ġeneralment iddisinjata biex tkun relattivament baxxa, u r-riżultat huwa li l-istabbiltà tas-sewqan tal-karozza hija affettwata. Għal dan il-għan, tintuża struttura ta 'bar stabilizzatur fis-sistema ta' sospensjoni biex tiżdied l-ebusija tal-angolu tar-roll tas-sospensjoni u tnaqqas l-angolu tar-roll tal-ġisem.
Il-funzjoni tal-bar stabilizzatur hija li tipprevjeni l-korp tal-vettura minn roll laterali eċċessiv meta ddawwar, u li żżomm il-korp tal-vettura kemm jista 'jkun bilanċjat. L-iskop huwa li jitnaqqas il-grad ta 'roll laterali tal-karozza u tittejjeb il-kumdità tar-rikba. Il-bar stabilizzatur huwa fil-fatt rebbiegħa bar tat-torsjoni orizzontali, li tista 'titqies bħala element elastiku speċjali fil-funzjoni. Meta l-ġisem jiċċaqlaq biss vertikalment, is-sospensjoni fuq iż-żewġ naħat tiddeforma l-istess, u l-bar stabilizzatur ma taħdimx. Meta l-karozza ddur, il-body rollijiet, is-sospensjoni fuq iż-żewġ naħat jaqbeż b'mod inkonsistenti, is-sospensjoni ta 'barra se tagħfas kontra l-bar stabilizzatur, u l-bar stabilizzatur se jkun mibrum, u l-forza elastika tal-korp bar se jipprevjeni r-roti mill-irfigħ, sabiex il-karozzerija tal-karozza tkun tista' tinżamm kemm jista' jkun bilanċjata. għall-istabbiltà laterali.
Jekk ir-roti tax-xellug u tal-lemin jaqbżu 'l fuq u' l isfel fl-istess ħin, jiġifieri, meta l-ġisem jiċċaqlaq biss vertikalment u d-deformazzjoni tas-sospensjoni fuq iż-żewġ naħat tkun ugwali, il-bar stabilizzatur idur liberament fil-boxxla, u l-bar stabilizzatur mhux se taħdem.
Meta d-deformazzjoni tas-sospensjoni fuq iż-żewġ naħat ma tkunx ugwali u l-ġisem ikun imxaqleb lateralment fir-rigward tat-triq, naħa waħda tal-frejm tersaq eqreb lejn l-appoġġ tar-rebbiegħa, u t-tarf ta 'dik in-naħa tal-bar stabilizzatur jitla' relattiv għall-qafas, filwaqt li n-naħa l-oħra tal-qafas titbiegħed mir-rebbiegħa L-appoġġ, u t-tarf tal-bar stabilizzatur korrispondenti imbagħad jimxu 'l isfel relattiva għall-frejm, madankollu, meta l-korp u l-qafas huma mxawwla, in-nofs tal-bar stabilizzatur għandu ebda moviment relattiv għall-qafas. B'dan il-mod, meta l-korp tal-vettura tkun imxaqleb, il-partijiet lonġitudinali fuq iż-żewġ naħat tal-bar stabilizzatur jiddevjaw f'direzzjonijiet differenti, sabiex il-bar stabilizzatur huwa mibrum u l-armi tal-ġenb huma mgħawweġ, li żżid l-ebusija angolari tas-sospensjoni.
Il-mument intern tat-torsjoni ġġenerat mill-bar stabilizzatur elastiku jfixkel id-deformazzjoni tar-rebbiegħa tas-sospensjoni, u b'hekk inaqqas l-inklinazzjoni laterali u l-vibrazzjoni angolari laterali tal-korp tal-vettura. Meta l-armi tal-bar tat-torsjoni fiż-żewġt itruf jaqbżu fl-istess direzzjoni, il-bar stabilizzatur mhux se jaħdem. Meta r-roti tax-xellug u tal-lemin jaqbżu fid-direzzjoni opposta, il-parti tan-nofs tal-bar stabilizzatur se tkun mibruma.
applikazzjoni
Jekk l-ebusija tal-angolu tar-roll tal-vettura hija baxxa u l-angolu tar-roll tal-ġisem huwa kbir wisq, għandha tintuża bar stabilizzatur trasversali biex tiżdied l-ebusija tal-angolu tar-roll tal-vettura. Il-vireg stabilizzaturi jistgħu jiġu installati separatament jew simultanjament fuq is-sospensjonijiet ta 'quddiem u ta' wara kif meħtieġ. Meta tiddisinja l-bar stabilizzatur, minbarra l-ebusija totali tar-roll tal-vettura, għandu jitqies ukoll il-proporzjon tal-ebusija tar-roll tas-sospensjonijiet ta 'quddiem u ta' wara. Sabiex il-karozza jkollha karatteristiċi understeer, l-ebusija tal-angolu tar-roll tas-sospensjoni ta 'quddiem għandha tkun kemmxejn akbar minn dik tas-sospensjoni ta' wara. Għalhekk, aktar mudelli huma mgħammra b'bar stabilizzatur fis-sospensjoni ta 'quddiem.
