Virga tal-Istabilizzatur ta' Quddiem, Virga tal-Konnessjoni ta' Xażi Għolja bl-Ingrossa
Sabiex tittejjeb il-kumdità tas-sewqan tal-karozza, l-ebusija tas-sospensjoni ġeneralment tkun iddisinjata biex tkun relattivament baxxa, u r-riżultat huwa li l-istabbiltà tas-sewqan tal-karozza tiġi affettwata. Għal dan il-għan, struttura ta' bar stabilizzatur tintuża fis-sistema tas-sospensjoni biex iżżid l-ebusija tal-angolu tar-roll tas-sospensjoni u tnaqqas l-angolu tar-roll tal-karozzerija.
Il-funzjoni tal-bar stabilizzatur hija li tipprevjeni l-karozzerija tal-vettura minn tidwir laterali eċċessiv meta ddur, u li żżomm il-karozzerija tal-vettura bbilanċjata kemm jista' jkun. L-iskop huwa li jitnaqqas il-grad ta' tidwir laterali tal-karozza u tittejjeb il-kumdità tas-sewqan. Il-bar stabilizzatur huwa fil-fatt molla ta' bar tat-torsjoni orizzontali, li tista' titqies bħala element elastiku speċjali fil-funzjoni. Meta l-karozzerija tiċċaqlaq biss vertikalment, is-sospensjoni fuq iż-żewġ naħat tiddeforma l-istess, u l-bar stabilizzatur ma jaħdimx. Meta l-karozza ddur, il-karozzerija tiddawwar, is-sospensjoni fuq iż-żewġ naħat taqbeż b'mod inkonsistenti, is-sospensjoni ta' barra tagħfas kontra l-bar stabilizzatur, u l-bar stabilizzatur jiġi mgħawweġ, u l-forza elastika tal-karozzerija tal-bar tipprevjeni lir-roti milli jerfgħu, sabiex il-karozzerija tal-karozza tkun tista' tinżamm ibbilanċjata kemm jista' jkun għall-istabbiltà laterali.
Jekk ir-roti tax-xellug u tal-lemin jaqbżu 'l fuq u 'l isfel fl-istess ħin, jiġifieri, meta l-ġisem jiċċaqlaq biss vertikalment u d-deformazzjoni tas-sospensjoni fuq iż-żewġ naħat tkun ugwali, il-bar tal-istabbilizzatur idur liberament fil-bushing, u l-bar tal-istabbilizzatur ma jaħdimx.
Meta d-deformazzjoni tas-sospensjoni fuq iż-żewġ naħat tkun mhux ugwali u l-karozzerija tkun inklinata lateralment fir-rigward tat-triq, naħa waħda tal-qafas tersaq eqreb lejn l-appoġġ tar-rebbiegħa, u t-tarf ta’ dik in-naħa tal-istrixxa stabilizzatriċi jiċċaqlaq ’il fuq relattivament mal-qafas, filwaqt li n-naħa l-oħra tal-qafas tiċċaqlaq ’il bogħod mill-appoġġ tar-rebbiegħa, u t-tarf tal-istrixxa stabilizzatriċi korrispondenti mbagħad jiċċaqalqu ’l isfel relattivament mal-qafas, madankollu, meta l-karozzerija u l-qafas ikunu inklinati, in-nofs tal-istrixxa stabilizzatriċi ma jkollu l-ebda moviment relattiv għall-qafas. B’dan il-mod, meta l-karozzerija tal-vettura tkun inklinata, il-partijiet lonġitudinali fuq iż-żewġ naħat tal-istrixxa stabilizzatriċi jiddevjaw f’direzzjonijiet differenti, u għalhekk l-istrixxa stabilizzatriċi tkun mibruma u d-dirgħajn tal-ġenb ikunu mgħawġa, u dan iżid l-ebusija angolari tas-sospensjoni.
Il-mument intern torsjonali ġġenerat mill-istrixxa stabilizzatriċi elastika jfixkel id-deformazzjoni tar-rebbiegħa tas-sospensjoni, u b'hekk inaqqas l-inklinazzjoni laterali u l-vibrazzjoni angolari laterali tal-karozzerija tal-vettura. Meta d-dirgħajn tal-istrixxa tat-torsjoni fiż-żewġt itruf jaqbżu fl-istess direzzjoni, l-istrixxa stabilizzatriċi ma taħdimx. Meta r-roti tax-xellug u tal-lemin jaqbżu fid-direzzjoni opposta, il-parti tan-nofs tal-istrixxa stabilizzatriċi tkun mibruma.
applikazzjoni
Jekk l-ebusija tal-angolu tar-roll tal-vettura hija baxxa u l-angolu tar-roll tal-karozzerija huwa kbir wisq, għandha tintuża virga stabilizzatriċi trasversali biex tiżdied l-ebusija tal-angolu tar-roll tal-vettura. Il-vireg stabilizzatriċi jistgħu jiġu installati separatament jew simultanjament fuq is-sospensjonijiet ta' quddiem u ta' wara kif meħtieġ. Meta tkun qed tiddisinja l-vireg stabilizzatriċi, minbarra l-ebusija totali tar-roll tal-vettura, għandu jiġi kkunsidrat ukoll il-proporzjon tal-ebusija tar-roll tas-sospensjonijiet ta' quddiem u ta' wara. Sabiex il-karozza jkollha karatteristiċi ta' understeer, l-ebusija tal-angolu tar-roll tas-sospensjoni ta' quddiem għandha tkun kemxejn akbar minn dik tas-sospensjoni ta' wara. Għalhekk, aktar mudelli huma mgħammra b'vireg stabilizzatriċi fis-sospensjoni ta' quddiem.
