L-ispjegazzjoni tal-fus ta' wara u kif għandu jissewwa u jaħdem.
Il-fus ta' wara jirreferi għall-komponent tax-xaft tas-sewqan ta' wara tat-trażmissjoni tal-qawwa tal-vettura. Huwa magħmul minn żewġ nofsijiet pontijiet u jista' jimplimenta l-moviment differenzjali tan-nofs pont. Fl-istess ħin, jintuża wkoll biex isostni r-rota u jgħaqqad l-apparat tar-rota ta' wara. Jekk hija vettura misjuqa bil-fus ta' quddiem, allura l-fus ta' wara huwa biss pont ta' segwitu, li għandu biss rwol ta' berings. Jekk il-fus ta' quddiem mhuwiex il-fus tas-sewqan, allura l-fus ta' wara huwa l-fus tas-sewqan, din id-darba minbarra r-rwol tal-berings għandu wkoll ir-rwol ta' sewqan u deċelerazzjoni u differenzjali, jekk hija sewqan fuq erba' roti, ġeneralment quddiem il-fus ta' wara jkun mgħammar ukoll b'kaxxa tat-trasferiment. Il-fus ta' wara huwa maqsum f'fus integrali u nofs fus. Il-pont integrali huwa mgħammar b'sospensjoni mhux indipendenti, bħal sospensjoni tar-rebbiegħa tal-pjanċa, u n-nofs pont huwa mgħammar b'sospensjoni indipendenti, bħal sospensjoni McPherson.
Prinċipju ta' ħidma
Il-magna tibgħat il-qawwa lill-gearbox, li tiġi mċaqalqa għad-diska bis-snien tal-fus ta' wara. Id-differenzjal huwa sħiħ, ġewwa hemm: Hemm pjanċi żgħar tas-snien fin-nofs tal-kolonna trasversali 'l fuq b'żewġ gerijiet asterojdi [għandhom rwol fir-regolazzjoni tal-veloċità tad-dawrien] id-differenzjal jitqiegħed wieqaf, hemm żewġ toqob żgħar tondi fuq iż-żewġ naħat, hemm ċwievet li jiżżerżqu 'l fuq, spiss ngħidu li n-nofs kolonna tiddaħħal f'dan, mur dritt meta l-kolonna trasversali ma tiċċaqlaqx, meta l-kolonna trasversali tiċċaqlaq biex taġġusta l-veloċità tat-tajers fuq iż-żewġ naħat, Biex ittejjeb il-manuvrabbiltà tal-karozza fil-kantunieri!
Il-fus ta' wara tat-trakk Jiefang huwa l-fus tas-sewqan, u r-rwol ewlieni tiegħu huwa:
(1). Il-magna tintbagħat 'il barra, il-qawwa mill-klaċċ, il-gearbox u x-xaft tat-trażmissjoni tiġi trażmessa permezz tar-riduttur, sabiex il-veloċità tagħha tonqos, it-torque jiżdied, u t-torque jiġi trażmess lir-rota tas-sewqan permezz tas-semi-xaft;
(2). Iġorr it-tagħbija tal-fus ta' wara tal-karozza;
(3). Il-forza ta' reazzjoni u t-torque tal-wiċċ tat-triq huma trasmessi lill-qafas permezz tar-rebbiegħa tal-weraq;
(4). Meta l-karozza tkun għaddejja, il-brejk tar-rota ta' wara għandu r-rwol ewlieni tal-ibbrejkjar, u meta l-karozza tkun ipparkjata, il-brejk tar-rota ta' wara jipproduċi l-brejk tal-ipparkjar.
manutenzjoni
Fl-użu tal-vetturi, il-ħmieġ u t-trab tal-plagg tal-ventilazzjoni fuq il-kisi tal-fus ta' wara għandhom jitneħħew ta' spiss, u t-tindif u t-tħammil għandhom jitneħħew kull 3000km waqt il-manutenzjoni biex jiġi żgurat li l-passaġġ tan-nifs ikun bla xkiel, sabiex jiġi evitat iż-żieda fil-pressjoni fil-kisi tal-passaġġ tan-nifs ikkawżata mill-imblukkar tal-passaġġ tan-nifs u t-tnixxija taż-żejt fil-wiċċ tal-ġonta u s-siġill taż-żejt. U ċċekkja l-livell taż-żejt lubrikanti u l-kwalità taż-żejt, żid jew ibdel jekk meħtieġ. Iż-żejt tal-gerijiet għandu jiġi sostitwit meta l-lokomotiva l-ġdida tinżamm għal 12000km, u l-kwalità taż-żejt għandha tiġi ċċekkjata kull 24000km waqt il-manutenzjoni, bħal tibdil fil-kulur u rqiq, u ż-żejt il-ġdid għandu jiġi sostitwit. Meta jintuża f'żoni kesħin, iż-żejt lubrikanti tax-xitwa għandu jinbidel fix-xitwa. Meta ssuq madwar 80000km għall-manutenzjoni, ir-riduttur prinċipali u l-assemblaġġ tad-differenzjali għandhom jiġu dekomposti, il-kavità ta' ġewwa tal-kaxxa tal-fus għandha titnaddaf, u l-ġewż ta' kull parti għandu jiġi ssikkat skont it-torque speċifikat, u t-tneħħija tal-malja ta' kull parti tal-irkaptu u l-impressjoni tal-kuntatt tal-wiċċ tas-snien għandhom jiġu aġġustati.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hija impenjata li tbigħ MG&MAUXS partijiet tal-karozzi merħba biex tixtri.
