Komponenti tal-grupp tal-flywheel tal-krankxaft tal-magna
L-ewwel, il-krankxaft
Il-crankshaft huwa wieħed mill-aktar partijiet importanti tal-magna, il-funzjoni tiegħu hija li jiflaħ il-pressjoni tal-gass mill-grupp tal-virga tal-konnessjoni tal-pistun fit-torque tal-crankshaft u l-output estern, barra minn hekk, il-crankshaft jintuża wkoll biex isuq il-mekkaniżmu tal-valv tal-magna u apparati awżiljarji oħra (bħal ġeneraturi, fannijiet, pompi tal-ilma, pompi tal-power steering, mekkaniżmu tax-xaft tal-bilanċ, eċċ.)
Grupp tal-flywheel tal-crankshaft: 1- taljola; 2- rota taċ-ċinturin tas-snien tal-ħin tal-crankshaft; 3- sprocket tal-crankshaft; 4- Crankshaft; 5- berings prinċipali tal-crankshaft (fuq); 6- Flywheel; 7- Ġeneratur tas-sinjal tas-sensor tal-veloċità; 8, 11- kuxxinett tal-imbottatura; 9- berings prinċipali tal-crankshaft (isfel); 10- Għatu tal-berings prinċipali tal-crankshaft.
Meta l-manovella taħdem, trid tiflaħ bidliet perjodiċi fil-pressjoni tal-gass, forza inerzjali reċiprokanti u forza ċentrifugali, kif ukoll it-torque u l-mument tal-liwi tagħhom taħt tħaddim b'veloċità għolja, faċli biex titgħawweġ u tiddawwar deformazzjoni, għalhekk, il-manovella għandu jkollha biżżejjed saħħa u ebusija, reżistenza tajba għall-użu u bilanċ tajjeb. Il-manovella ġeneralment tkun magħmula minn azzar liga tal-karbonju medju, u l-wiċċ tal-ġurnal huwa ttrattat permezz ta' tkessiħ jew nitriding ta' frekwenza għolja. Il-manovella tal-magna Shanghai Santana hija magħmula minn forġa die tal-azzar tal-karbonju medju ta' kwalità għolja. Il-magni Audi JW u Yuchai YC6105QC huma magħmula minn ħadid duttili tad-dinja rari bi prezz baxx u saħħa għolja b'reżistenza tajba għall-użu.
1. Struttura tal-krankxaft
Il-manovella ġeneralment hija magħmula minn tarf ta' quddiem, għonq tax-xaft prinċipali, krank, kontrapiż, ġurnal tal-virga li tgħaqqad u tarf ta' wara. Manovella hija magħmula minn ġurnal tal-virga li tgħaqqad u l-ġurnali prinċipali tax-xellug u tal-lemin tagħha. In-numru ta' manovelli ta' manovella ta' manovella jiddependi min-numru u l-arranġament taċ-ċilindri. Il-manovella ta' magna b'ċilindru wieħed għandha manovella waħda biss; In-numru ta' manovelli tal-manovella ta' magna in-line huwa ugwali għan-numru ta' ċilindri; In-numru ta' manovelli fil-manovella ta' magna V huwa ugwali għal nofs in-numru ta' ċilindri. Ix-xaft tat-tarf ta' quddiem tal-manovella huwa mgħammar b'taljola, ger tal-ħin, eċċ., li jintuża biex isuq il-pompa tal-ilma u l-mekkaniżmu tal-valv. L-għonq tal-magħżel tal-manovella huwa installat fis-sedil tal-berings prinċipali tal-korp taċ-ċilindru u jintuża biex isostni l-manovella. Il-ġurnal tal-virga li tgħaqqad jintuża biex jinstalla l-virga li tgħaqqad, u l-manovella tgħaqqad il-ġurnal tax-xaft prinċipali mal-ġurnal tal-virga li tgħaqqad. Sabiex tibbilanċja l-forza ċentrifugali meta l-manovella ddur, blokka tal-bilanċ hija pprovduta fuq il-manovella. Flanġ ta' konnessjoni huwa pprovdut fit-tarf ta' wara tal-crankshaft biex jgħaqqad il-flywheel mal-crankshaft permezz ta' boltijiet. Biex tillubrika l-ġurnal tal-virga ta' konnessjoni, jittaqqab passaġġ ta' lubrikazzjoni mill-ġurnal tax-xaft prinċipali għall-ġurnal tal-virga ta' konnessjoni. Il-crankshaft integrali huwa sempliċi fl-istruttura, ħafif fil-piż u affidabbli fl-operazzjoni, u ġeneralment jadotta berings sempliċi, li jintużaw ħafna f'magni medji u żgħar.
2. Prinċipju tat-tqassim tal-krank
Il-forma tal-krankxaft u l-pożizzjoni relattiva ta' kull krank jiddependu prinċipalment min-numru ta' ċilindri, l-arranġament taċ-ċilindri u l-ordni tax-xogħol ta' kull ċilindru. Meta tiġi arranġata s-sekwenza tax-xogħol tal-magna, għandhom jiġu segwiti r-regoli li ġejjin kemm jista' jkun:
Agħmel iż-żewġ ċilindri ta' xogħol kontinwu kemm jista' jkun 'il bogħod minn xulxin biex tnaqqas it-tagħbija tal-berings prinċipali, u evita li żewġ valvi konnessi jinfetħu fl-istess ħin matul il-proċess tad-dħul, u l-fenomenu ta' "qabda tal-arja" jaffettwa l-effiċjenza tal-inflazzjoni tal-magna.
(1) L-Angolu tal-intervall tax-xogħol ta' kull ċilindru għandu jkun ugwali biex jiffaċilita t-tħaddim bla xkiel tal-magna. Fi ħdan l-Angolu tal-crankshaft li fih il-magna tlesti ċiklu ta' ħidma, kull ċilindru għandu jaħdem darba. Għal magna four-stroke bin-numru taċ-ċilindru i, l-Angolu tal-intervall tax-xogħol huwa 720°/i. Jiġifieri, kull 720°/i tal-crankshaft għandu jkollu ċilindru għax-xogħol biex jiżgura li l-magna taħdem bla xkiel.
(2) Jekk hija magna tat-tip V, il-kolonni tax-xellug u tal-lemin taċ-ċilindri għandhom jaħdmu b'mod alternat.
3. Arranġament komuni tal-krank tal-magna b'ħafna ċilindri u ordni ta' ħidma
L-arranġament tal-krankxaft u l-krank tal-magna in-line four-stroke. L-Angolu tal-intervall tax-xogħol tal-magna in-line four-cylinder four-stroke huwa 720°/4=180°, l-erba' kranks huma arranġati fl-istess pjan, u s-sekwenza tax-xogħol tal-magna (jew sekwenza tal-ignition) hija 1-3-4-2 jew 1-2-4-3. L-apparat tal-ispinta taċ-ċiklu tax-xogħol li jintuża komunement għandu kuxxinett tal-ispinta semi-ċirkolari b'naħa waħda b'saff tal-metall kontra l-frizzjoni, berings prinċipali tal-krankxaft bi flanġ u ċirku tond tal-ispinta għandu tliet forom. Il-kuxxinett tal-ispinta huwa folja tal-azzar semi-ċirku b'saff tal-liga kontra l-frizzjoni fuq barra, li huwa installat fil-kanal tal-body jew fil-għatu tal-bering prinċipali. Sabiex tiġi evitata r-rotazzjoni tal-kuxxinett tal-ispinta, il-kuxxinett tal-ispinta għandu nefħa mwaħħla fil-kanal. Xi kuxxinetti tal-ispinta jużaw 4 biċċiet biex jiffurmaw żewġ limiti ċirkolari pożittivi, u xi wħud jużaw 2 biċċiet ta' limiti. In-naħa bil-metall kontra l-frizzjoni għandha tħares lejn il-krankxaft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hija impenjata li tbigħ partijiet tal-karozzi MG&MAUXS li huma merħba li tixtri.
