Komponenti tal-grupp tal-flywheel tal-crankshaft tal-magna
L-ewwel, crankshaft
Il-krankxaft hija waħda mill-aktar partijiet importanti tal-magna, il-funzjoni tagħha hija li tiflaħ il-pressjoni tal-gass mill-grupp tal-virga li tgħaqqad il-pistun fit-torque tal-crankshaft u l-output estern, barra minn hekk, il-krankxaft jintuża wkoll biex issuq il-mekkaniżmu tal-valv tal-magna u apparat awżiljarju ieħor (bħal ġeneraturi, fannijiet, pompi tal-ilma, pompi tal-power steering, mekkaniżmu tax-xaft tal-bilanċ, eċċ.)
Grupp tal-flywheel tal-crankshaft: 1- taljola; 2- rota taċ-ċinturin tas-snien tal-ħin tal-crankshaft; 3- sprocket tal-crankshaft; 4- Crankshaft; 5- bering prinċipali tal-crankshaft (fuq); 6- Flywheel; 7- Ġeneratur tas-sinjal tas-sensorju tal-veloċità; 8, 11- pad tal-ispinta; 9- bering prinċipali tal-crankshaft (qiegħ); 10- Kopertura tal-bearing prinċipali tal-crankshaft.
Meta l-crankshaft jaħdem, għandu jiflaħ bidliet perjodiċi fil-pressjoni tal-gass, forza inerzjali reċiproka u forza ċentrifugali, kif ukoll it-torque u l-mument tal-liwi tagħhom taħt tħaddim b'veloċità għolja, faċli biex titgħawweġ u ddawwar deformazzjoni, għalhekk, il-krankxaft għandu jkollu saħħa biżżejjed u ebusija, reżistenza tajba għall-ilbies u bilanċ tajjeb. Il-crankshaft huwa ġeneralment magħmul minn azzar liga tal-karbonju medju, u l-wiċċ tal-ġurnal huwa ttrattat bi tkessiħ jew nitriding bi frekwenza għolja. Il-krankshaft tal-magna Shanghai Santana huwa magħmul minn forġa die ta 'l-azzar tal-karbonju medju ta' kwalità għolja. Il-magni Audi JW u Yuchai YC6105QC huma magħmula minn ħadid duttili tal-art rari ta 'spiża baxxa u ta' saħħa għolja b'reżistenza tajba għall-ilbies.
1. Struttura tal-crankshaft
Il-crankshaft huwa ġeneralment magħmul minn tarf ta 'quddiem, għonq tax-xaft prinċipali, krank, kontropiż, ġurnal tal-virga tal-konnessjoni u tarf ta' wara. Krank huwa magħmul minn ġurnal tal-virga tal-konnessjoni u l-ġurnali prinċipali tax-xellug u tal-lemin tiegħu. In-numru ta 'krank ta' krankshaft jiddependi fuq in-numru u l-arranġament taċ-ċilindri. Il-krankxaft ta 'magna ta' ċilindru wieħed għandu krank wieħed biss; In-numru ta 'krank tal-crankshaft ta' magna in-line huwa ugwali għan-numru ta 'ċilindri; In-numru ta 'krankijiet fil-krankxaft ta' magna V huwa ugwali għal nofs in-numru ta 'ċilindri. Ix-xaft ta 'quddiem tal-krankxaft huwa mgħammar b'taljola, tagħmir tal-ħin, eċċ., Li jintuża biex issuq il-pompa tal-ilma u l-mekkaniżmu tal-valv. L-għonq tal-magħżel tal-crankshaft huwa installat fis-sedil tal-bearing prinċipali tal-korp taċ-ċilindru u jintuża biex isostni l-crankshaft. Il-ġurnal tal-virga tal-konnessjoni jintuża biex jinstalla l-virga tal-konnessjoni, u l-krank jgħaqqad il-ġurnal tax-xaft prinċipali mal-ġurnal tal-virga tal-konnessjoni. Sabiex tibbilanċja l-forza ċentrifugali meta l-crankshaft idur, blokka tal-bilanċ hija pprovduta fuq il-crankshaft. Flanġ ta 'konnessjoni huwa pprovdut fit-tarf ta' wara tal-crankshaft biex jgħaqqad il-flywheel mal-crankshaft permezz ta 'boltijiet. Biex tillubrikha l-ġurnal tal-virga tal-konnessjoni, tittaqqab passaġġ lubrikanti mill-ġurnal tax-xaft prinċipali sal-ġurnal tal-virga tal-konnessjoni. Il-crankshaft integrali huwa sempliċi fl-istruttura, ħafif fil-piż u affidabbli fit-tħaddim, u ġeneralment jadotta berings lixxi, li jintużaw ħafna f'magni medji u żgħar.
2. Prinċipju tat-tqassim tal-krank
Il-forma tal-crankshaft u l-pożizzjoni relattiva ta 'kull krank jiddependu prinċipalment fuq in-numru ta' ċilindri, l-arranġament taċ-ċilindri u l-ordni tax-xogħol ta 'kull ċilindru. Meta tirranġa s-sekwenza tax-xogħol tal-magna, ir-regoli li ġejjin għandhom jiġu segwiti kemm jista' jkun:
Agħmel iż-żewġ ċilindri ta 'xogħol kontinwu kemm jista' jkun 'il bogħod minn xulxin biex tnaqqas it-tagħbija tal-bearing prinċipali, u tevita l-okkorrenza ta' żewġ valvi konnessi li jinfetħu fl-istess ħin matul il-proċess tad-dħul, u l-fenomenu ta '"arja grab" jaffettwa l-inflazzjoni effiċjenza tal-magna.
(1) L-Angolu tal-intervall tax-xogħol ta 'kull ċilindru għandu jkun ugwali biex jiffaċilita t-tħaddim bla xkiel tal-magna. Fi ħdan l-Angolu tal-crankshaft li fih il-magna tlesti ċiklu ta 'ħidma, kull ċilindru għandu jaħdem darba. Għal magna four-stroke b'ċilindru numru i, l-intervall tax-xogħol Angolu huwa 720°/i. Jiġifieri, kull 720 °/i tal-krankshaft għandu jkollu ċilindru għax-xogħol biex jiżgura li l-magna taħdem bla xkiel.
(2) Jekk hija magna tat-tip V, il-kolonni tax-xellug u tal-lemin taċ-ċilindri għandhom jalternaw ix-xogħol.
3. Arranġament komuni tal-krank tal-magna b'ħafna ċilindri u ordni tax-xogħol
L-arranġament tal-krankxaft u l-krank tal-magna four-stroke in-line. L-intervall tax-xogħol Angolu tal-magna ta 'erba' stroke ta 'erba' ċilindri in-line huwa 720 °/4 = 180 °, l-erba 'krank huma rranġati fl-istess pjan, u s-sekwenza tax-xogħol tal-magna (jew is-sekwenza tat-tqabbid) hija 1-3- 4-2 jew 1-2-4-3. L-apparat tal-ispinta taċ-ċiklu tax-xogħol użat komunement għandu kuxxinett tal-ispinta semi-ċirkolari b'naħa waħda b'saff tal-metall kontra l-frizzjoni, bearing prinċipali tal-crankshaft b'flanging u ċirku tond tal-imbottatura għandu tliet forom. Il-kuxxinett ta 'l-ispinta hija folja ta' l-azzar semi-ring b'saff ta 'liga kontra l-frizzjoni fuq barra, li hija installata fil-kanal tal-ġisem jew il-kopertura prinċipali tal-bearing. Sabiex tiġi evitata r-rotazzjoni tal-kuxxinett tal-ispinta, il-kuxxinett tal-ispinta għandha nefħa mwaħħla fil-kanal. Xi thrust pads jużaw 4 biċċiet biex jiffurmaw żewġ limiti ċirkolari pożittivi, u xi wħud jużaw 2 biċċiet ta 'limiti. In-naħa bil-metall kontra l-frizzjoni għandha tħares lejn il-krankxaft.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd hija impenjata li tbigħ MG & MAUXS partijiet tal-karozzi merħba tixtri.
