Tensioner tal-Forza Varjabbli
1, il-veloċità tal-mili tal-kamra taż-żejt bi pressjoni għolja tal-planġer żgħir hija mgħaġġla, tista' tagħżel preload żgħir, rebbiegħa tal-planġer b'ebusija baxxa (ġeneralment iddisinja rebbiegħa tal-planġer, jeħtieġ li tikkunsidra l-aktar pressjoni baxxa taż-żejt, stat limitu tal-użu tal-katina, tensioner ordinarju ta' planġer wieħed, sabiex il-kundizzjonijiet ta' veloċità għolja tal-effett ta' appoġġ, ġeneralment tagħżel dijametru tal-planġer akbar. Dan jagħmel il-proċess tal-istartjar tal-magna diffiċli, it-tensioner huwa diffiċli biex jibni malajr pressjoni biex jipproduċi forza ta' damping idrawlika, il-ħtieġa għal forza akbar tar-rebbiegħa għall-issikkar minn qabel, planġer żgħir jista' jnaqqas il-pretension u l-ebusija tad-domanda tar-rebbiegħa tal-planġer. Il-forza ta' preloading tar-rebbiegħa ordinarja tal-planġer tat-tensioner hija 30-40N, il-forza ta' preloading tar-rebbiegħa żgħira tal-planġer VFT hija 2 ~ 4N, u l-forza ta' preloading tar-rebbiegħa kbira tal-planġer hija 7 ~ 10N, u t-titjib huwa ovvju.
2, l-appoġġ tal-planġer kbir huwa stabbli, kapaċità qawwija ta' assorbiment tal-vibrazzjoni, jista' jlaħħaq ma' veloċità għolja u kundizzjonijiet ta' inċentiv kbir;
3. Il-valv ta' kontroll b'ras kbira tal-planġer jista' jillimita b'mod effettiv il-livell massimu tal-forza tal-planġer u jnaqqas il-forza tal-katina.
Fil-qosor, il-VFT huwa taħlita kemm tas-soluzzjoni ta' ottimizzazzjoni PAWS tal-ħut kif ukoll tal-ors, minn naħa waħda biex jieħu vantaġġ mir-rispons rapidu tal-planġer żgħir, min-naħa l-oħra, is-sistema għandha l-istabbiltà tal-użu ta' planġers kbar. F'ċertu sens, il-VFT jirrealizza d-diviżjoni tax-xogħol bejn iż-żewġ planġers, u r-regolazzjoni tal-Forza tar-rebbiegħa titqiegħed biss fuq l-istruttura tal-planġer żgħir + il-pin tar-rebbiegħa, u huwa għalhekk li l-inġiniera ta' BorgWarner jispjegaw li dan it-tip ta' Tensioner jissejjaħ Tensioner tal-Forza Varjabbli: Żewġ kmamar indipendenti separati biex jikkontrollaw il-forza varjabbli tar-rebbiegħa u l-forza idrawlika.
Skont il-prinċipju tax-xogħol, mhux diffiċli li tiġi dedotta l-forma tal-kurva karatteristika tad-damping tal-VFT. Il-ħatt tal-pressjoni tal-likwidu fit-taqsima tar-reset, il-forza ta' feedback tal-iskema tar-rebbiegħa ta' preload baxxa hija eqreb lejn il-linja żero; Fl-istadju inizjali tal-kompressjoni, il-planġer żgħir jirrispondi malajr u l-forza ta' feedback titla' malajr. Matul il-proċess ta' kompressjoni, iż-żewġ planġers jarmu ż-żejt fl-istess ħin, il-pressjoni tal-likwidu hija sovraimposta, u l-inklinazzjoni hija wieqfa. Il-forza massima ta' feedback hija kkontrollata mill-valv ta' serħan mill-pressjoni biex jiżgura li l-forza tal-katina tas-sistema tal-ħin tkun fil-livell ta' sigurtà tal-limitu tal-għeja. B'rispons rapidu, il-VFT jista' jikseb żona mgħawġa kbira taħt il-kundizzjoni ta' forza ta' feedback żgħira, u l-karatteristiċi tad-damping huma eqreb lejn l-istat ideali.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hija impenjata li tbigħ partijiet tal-karozzi MG&MAUXS li huma merħba li tixtri.
