Azzjoni tal-għatu tal-gerijiet tal-ħin tal-karozza.
L-irkaptu tal-ħin jiġi introdott fis-sistemi tad-dħul u tal-egżost fil-magni tal-kombustjoni interna, fl-arloġġi u f'sistemi lokali oħra li għandhom relazzjoni sekwenzjali biex itemmu l-funzjonijiet mekkaniċi.
Tliet modi ta' trasmissjoni tal-irkaptu tal-ħin: sewqan tal-katina, sewqan taċ-ċinturin tas-snien, sewqan tal-irkaptu.
L-irkaptu pożittiv u negattiv tal-magna tal-karozza huwa mmexxi minn ċinturin bis-snien, li għandu l-vantaġġi ta' struttura sempliċi, storbju baxx, tħaddim bla xkiel, preċiżjoni għolja tat-trażmissjoni, sinkronizzazzjoni tajba, eċċ., iżda s-saħħa tiegħu hija baxxa, u huwa faċli li tixjieħ, tiġġebbed, tiddeforma jew tinkiser wara użu fit-tul. Iċ-ċinturin bis-snien jinsab fi stat magħluq fil-qoxra ta' barra, li huwa inkonvenjenti li tosserva l-kundizzjoni tax-xogħol tiegħu. Hemm karozza Mitsubishi, l-ebda sintomi ta' bidu, wara investigazzjoni taż-żejt, iċ-ċirkwit, il-ħsara għadha teżisti, u mbagħad tiftaħ il-qoxra tal-kamra tal-valv, sabet li d-driegħ tal-valv rocker ma jaħdimx, iddetermina li ċ-ċinturin tas-snien tat-tajming huwa miksur. Wara s-sostituzzjoni tal-prodott il-ġdid, il-magna xorta ma tibdax. Minħabba li, ladarba ċ-ċinturin tas-snien ikun miksur waqt it-tħaddim, il-camshaft jieqaf jaħdem, u l-crankshaft ikompli jdur ċertu Angolu jew numru ta' dawriet taħt l-azzjoni tal-inerzja tar-rotazzjoni tal-flywheel jew l-inerzja tal-apparat tat-trażmissjoni. F'dan il-ħin, il-magna ma tistax taħdem, u aktar serjament, il-fażi tal-valv tinqered, u l-pistun se jgħawweġ il-virga tal-valv fil-pożizzjoni miftuħa, u b'hekk il-valv jingħalaq b'mod laxk. Għalhekk, xi magni b'ċinturini bis-snien imkissra, anke jekk il-marka tal-gerijiet tat-tajming tiġi kkoreġuta mill-ġdid, u ċ-ċinturin bis-snien tat-tajming il-ġdid jiġi sostitwit, il-magna xorta ma tkunx faċli biex tibda, jew bilkemm tista' tibda, iżda x-xogħol ma jkunx normali, u jseħħ il-fenomenu ta' "tempra", "tqabbid", qawwa insuffiċjenti, u żieda fl-istorbju. F'dan il-każ, huwa biss billi titneħħa r-ras taċ-ċilindru u jiġi sostitwit il-valv li l-kundizzjoni teknika tal-magna tista' tiġi restawrata kompletament. Il-mument u l-istat tal-azzjoni tal-valv għandhom ikunu konsistenti mal-istat u l-ħin tal-moviment tal-pistun, u l-crankshaft u l-camshaft mhumiex fuq assi wieħed, iridu jkunu konnessi permezz ta' sistema ta' trasmissjoni, is-sistema ta' trasmissjoni hija kkompletata minn żewġ gerijiet u katina jew ċinturin, allura ż-żewġ gerijiet jissejħu gerijiet tat-tajming, iż-żewġ gerijiet huma mmarkati, Wara li titwaħħal il-katina jew iċ-ċinturin skont il-marka, tista' tiżgura li l-mument u l-azzjoni tal-azzjoni tal-valv huma preċiżi.
Il-funzjoni tal-għatu tal-gerijiet tal-ħin hija li tipproteġi l-gerijiet tal-ħin minn xi trab u ilma. Ir-rwol tal-gerijiet tal-ħin huwa li tippożizzjona l-iskala tal-ħin għat-tlestija tal-funzjonijiet ta' kontroll rilevanti fl-apparat mekkaniku.
L-irkaptu tal-ħin huwa ger li jilgħab pożizzjonament fuq skala ta' żmien għat-tlestija tal-funzjonijiet ta' kontroll rilevanti f'apparat mekkaniku. L-irkaptu tal-ħin jiġi introdott fis-sistemi tad-dħul u tal-egżost fil-magni tal-kombustjoni interna, fl-arloġġi u f'sistemi lokali oħra li għandhom relazzjoni sekwenzjali biex itemmu l-funzjonijiet mekkaniċi.
Ir-rwol tal-irkaptu tal-ħin: jista' jkollu rwol ta' pożizzjonament fuq skala ta' żmien fit-tlestija tal-funzjonijiet ta' kontroll rilevanti fl-apparat mekkaniku.
Tliet modi ta' trasmissjoni tal-irkaptu tal-ħin: sewqan bil-katina, sewqan biċ-ċinturin tas-snien, sewqan tal-irkaptu. L-irkaptu pożittiv u negattiv tal-magna tal-karozza huwa mmexxi minn ċinturin tas-snien, li għandu l-vantaġġi ta' struttura sempliċi, storbju baxx, tħaddim bla xkiel, preċiżjoni għolja tat-trasmissjoni, sinkronizzazzjoni tajba, eċċ., Iżda s-saħħa tiegħu hija baxxa, faċli biex tixjieħ, deformazzjoni tat-tensjoni jew ksur wara użu fit-tul, u huwa inkonvenjenti li tosserva l-kundizzjoni tax-xogħol tiegħu.
Il-mument u l-istat tal-azzjoni tal-valv għandhom ikunu konsistenti mal-istat u l-mument tal-moviment tal-pistun, u l-crankshaft u l-camshaft mhumiex fuq assi wieħed, u jrid ikun hemm sistema ta' trasmissjoni bejniethom biex jgħaqqdu, is-sistema ta' trasmissjoni hija kkompletata minn żewġ gerijiet u katina jew ċinturin, allura ż-żewġ gerijiet jissejħu gerijiet tal-ħin.
Ħsara fil-gerijiet tal-ħin tal-magna tal-karozza
Meta l-magna tkun qed taħdem, tagħmel ħoss kontinwu jew ritmiku minn quddiem il-magna. Taħt ċirkostanzi normali, iktar ma tkun għolja l-veloċità, iktar ikun kbir il-ħoss; Il-ħoss ma jinbidilx meta tinbidel it-temperatura; Il-ħoss ta' ċilindru wieħed jaqbad in-nar ma jiddgħajjifx.
Kawżi possibbli ta' ħoss anormali tal-gerijiet tal-ħin
(1) Id-distakk tal-kombinazzjoni tal-gerijiet huwa kbir wisq jew żgħir wisq
(2) Id-distanza ċentrali bejn it-toqba tal-bering prinċipali tal-crankshaft u t-toqba tal-bering tal-camshaft tinbidel waqt l-użu jew it-tiswija, u ssir akbar jew iżgħar; Il-linji ċentrali tal-crankshaft u l-camshaft mhumiex paralleli, u dan jirriżulta f'ingranaġġ ħażin tal-gerijiet.
(3) Il-forma tas-snien tal-irkaptu mhix ipproċessata, id-deformazzjoni waqt it-trattament bis-sħana jew il-wiċċ tas-snien huwa mikul wisq;
(4) Id-distakk tal-qris mhux issikkat jew iseħħ qtugħ tal-għeruq waqt ir-rotazzjoni tal-gerijiet;
(5) il-wiċċ tas-snien għandu ċikatriċi, delaminazzjoni jew ksur tas-snien;
(6) L-irkaptu huwa maħlul jew barra mill-crankshaft jew mill-camshaft;
(7) ir-runout ċirkolari jew ir-runout radjali tal-wiċċ tal-gerijiet huwa kbir wisq;
(8) l-ispazju assjali tal-crankshaft jew tal-camshaft huwa kbir wisq;
(9) L-irkaptu ma jinbidilx f'pari.
(10) Wara li jinbidlu l-manovella u l-bush tal-bering tal-camshaft, il-pożizzjoni tal-ingranaġġ tal-gerijiet tinbidel.
(11) L-iskorfina tat-twaħħil tal-ger tal-ħin tax-xaft tal-cams maħlula.
(12) telf tas-snien tal-ger tal-ħin tal-camshaft, jew ksur radjali tal-ger.
Karatteristiċi anormali tal-prestazzjoni tal-ħoss tal-gerijiet tal-ħin
1) Il-ħoss huwa aktar kumpless, xi kultant ritmiku, xi kultant mingħajr ritmu, xi kultant intermittenti, xi kultant kontinwu.
2) Meta l-magna tkun wieqfa jew il-veloċità tinbidel, ikun hemm ħoss ħafif u maħmuġ fl-għatu tal-kompartiment tal-gerijiet fil-ħin, u l-ħoss jisparixxi wara li tiżdied il-veloċità, u l-ħoss jidher meta l-magna titnaqqas il-veloċità malajr.
3) Xi ħsejjes mhumiex affettwati mit-temperatura u mit-test tal-ksur tan-nar b'ċilindru wieħed, u xi wħud huma affettwati mit-temperatura, ma jkun hemm l-ebda ħoss meta t-temperatura tkun baxxa, u meta t-temperatura titla' għan-normal, jidher il-ħoss.
4) Xi ħsejjes huma akkumpanjati minn vibrazzjoni tal-għatu tal-kompartiment tal-gerijiet tal-ħin, u xi ħsejjes mhumiex akkumpanjati minn vibrazzjoni.
Jekk jogħġbok ċemplilna jekk teħtieġ suprodotti ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hija impenjata li tbigħ partijiet tal-karozzi MG&MAUXS li huma merħba li tixtri.
