Taġen taż-żejt.
Il-pan taż-żejt huwa n-nofs t'isfel tal-crankcase, magħruf ukoll bħala l-crankcase t'isfel. Il-funzjoni hija li tagħlaq il-crankcase bħala l-qoxra tat-tank tal-ħażna taż-żejt, tevita li jidħlu impuritajiet, u tiġbor u taħżen iż-żejt lubrikanti li joħroġ lura mill-wiċċ tal-frizzjoni tal-magna diesel, tneħħi ftit mis-sħana, u tevita l-ossidazzjoni taż-żejt lubrikanti.
Is-Sump taż-Żejt jinsab taħt il-magna: jista' jitneħħa u jissiġilla l-crankcase bħala kaxxa għat-tank taż-żejt. Il-pan taż-żejt huwa magħmul l-aktar minn stampar irqiq tal-azzar, u l-forma aktar kumplessa ġeneralment hija ħadid fondut jew liga tal-aluminju. Il-baffle intern tal-istabbilizzatur taż-żejt huwa installat biex jevita x-xokk tal-wiċċ taż-żejt ikkawżat mit-turbolenza tal-magna diesel, li twassal għall-preċipitazzjoni tal-impuritajiet taż-żejt lubrikanti, u l-ġenb huwa mgħammar b'gauge taż-żejt biex jiċċekkja l-ammont taż-żejt. Barra minn hekk, il-parti l-aktar baxxa tal-qiegħ tal-pan taż-żejt hija mgħammra wkoll b'tapp tad-drenaġġ taż-żejt.
tip imxarrab
Il-biċċa l-kbira tal-karozzi fis-suq jużaw sump taż-żejt imxarrab, u dan jissejjaħ sump taż-żejt imxarrab għaliex il-manovella tal-crankshaft u r-ras tal-virga tal-konnessjoni tal-magna se jkunu mgħaddsa fiż-żejt lubrikanti tas-sump taż-żejt darba kull darba li l-manovella ddur, u b'hekk ikollha rwol lubrikanti, u minħabba t-tħaddim b'veloċità għolja tal-manovella, kull darba li l-manovella tkun mgħaddsa fil-ġabra taż-żejt b'veloċità għolja, se tqanqal ċerti fjura taż-żejt u ċpar taż-żejt. Il-lubrikazzjoni tal-manovella u l-bearing tissejjaħ lubrikazzjoni bit-tixrid. B'dan il-mod, l-għoli tal-livell tal-likwidu taż-żejt lubrikanti fit-taġen taż-żejt għandu ċerti rekwiżiti, jekk ikun baxx wisq, il-manovella tal-crankshaft u r-ras tal-virga tal-konnessjoni ma jistgħux jiġu mgħaddsa fiż-żejt lubrikanti, u dan jirriżulta f'nuqqas ta' lubrikazzjoni u l-manovella u l-virga tal-konnessjoni u l-qoxra tal-bearing ma jkunux jistgħu jiġu mgħaddsa. Jekk il-livell taż-żejt lubrikanti jkun għoli wisq, dan iwassal għall-immersjoni kollha tal-bearing, sabiex ir-reżistenza għar-rotazzjoni tal-crankshaft tiżdied, u fl-aħħar mill-aħħar twassal għat-tnaqqis fil-prestazzjoni tal-magna, filwaqt li ż-żejt lubrikanti jidħol faċilment fil-kompartiment tal-kombustjoni taċ-ċilindru, li jirriżulta fil-ħruq taż-żejt tal-magna, l-akkumulazzjoni tal-karbonju tal-ispark plug u problemi oħra.
Dan il-metodu ta' lubrikazzjoni huwa sempliċi fl-istruttura u ma jeħtieġx tank tal-fjuwil ieħor, iżda l-inklinazzjoni tal-vettura ma tistax tkun kbira wisq, inkella dan jikkawża inċident taċ-ċilindru li jinħaraq minħabba ksur taż-żejt u tnixxija taż-żejt.
tip niexef
Is-sumps niexfa jintużaw f'ħafna magni tal-karozzi tat-tlielaq. Ma jaħżnux żejt fil-pan taż-żejt, jew aktar preċiżament, m'hemm l-ebda pan taż-żejt. Dawn l-uċuħ tal-frizzjoni li jiċċaqalqu fil-crankcase huma llubrikati billi ż-żejt jiġi ppressat minn ġo toqba tal-kejl. Minħabba li l-pan taż-żejt niexef tal-magna jikkanċella l-funzjoni tal-pan taż-żejt li jaħżen iż-żejt, l-għoli tal-pan taż-żejt mhux raffinat jitnaqqas ħafna, l-għoli tal-magna jitnaqqas ukoll, u l-benefiċċju taċ-ċentru tal-gravità aktar baxx huwa favorevoli għall-kontroll. Il-vantaġġ ewlieni huwa li jiġi evitat li l-pan taż-żejt ikun imxarrab minħabba sewqan intens u kull tip ta' fenomenu avvers.
Madankollu, minħabba li l-pressjoni taż-żejt lubrikanti ġejja kollha mill-pompa taż-żejt. Il-qawwa tal-pompa taż-żejt hija konnessa mill-ger permezz tar-rotazzjoni tal-crankshaft. Għalkemm fil-magna wet sump għalkemm il-pompa taż-żejt hija meħtieġa wkoll li tipprovdi lubrikazzjoni tal-pressjoni għall-camshaft. Iżda din il-pressjoni hija żgħira ħafna, u l-pompa taż-żejt teħtieġ ftit enerġija. Madankollu, fil-magni niexfa taż-żejt, is-saħħa ta 'din il-lubrikazzjoni tal-pressjoni teħtieġ li tkun ħafna akbar. U d-daqs tal-pompa taż-żejt huwa ħafna akbar minn dak tal-magna wet oil pan. Allura din id-darba l-pompa taż-żejt teħtieġ aktar qawwa. Dan huwa bħal magna supercharged, il-pompa taż-żejt teħtieġ li tikkonsma parti mill-qawwa tal-magna. Speċjalment b'veloċità għolja, il-veloċità tal-magna tiżdied, l-intensità tal-moviment tal-partijiet tal-frizzjoni tiżdied, u ż-żejt lubrikanti huwa wkoll meħtieġ, għalhekk il-pompa taż-żejt teħtieġ li tipprovdi pressjoni akbar, u l-konsum tal-qawwa tal-crankshaft jiġi intensifikat.
Ovvjament, disinn bħal dan mhuwiex adattat għal magni ta' vetturi ċivili ordinarji, għax jeħtieġ li jitlef parti mill-qawwa tal-magna, li mhux biss se jaffettwa l-qawwa tal-ħruġ, iżda lanqas ma jwassal għat-titjib tal-ekonomija. Għalhekk, is-sumps niexfa huma disponibbli biss fuq magni b'ċaqliq għoli jew qawwa għolja, bħal dawk mibnija għal sewqan intens. Pereżempju, Lamborghini qed juża d-disinn ta' pan taż-żejt niexef, għalih, iż-żieda tal-limitu tal-effett tal-lubrikazzjoni u l-kisba ta' ċentru ta' gravità aktar baxx hija aktar importanti, u t-telf ta' qawwa jista' jiġi kkumpensat billi tiżdied l-ispostament u aspetti oħra, fir-rigward tal-ekonomija, dan il-mudell m'għandux bżonn jiġi kkunsidrat.
Il-pompa tal-injezzjoni tal-fjuwil hija parti importanti mis-sistema tal-provvista tal-fjuwil tal-ġeneratur tad-diżil. Il-kundizzjoni tax-xogħol tagħha taffettwa direttament il-qawwa, l-ekonomija u l-affidabbiltà tal-ġeneratur tad-diżil. Il-manutenzjoni korretta hija prerekwiżit importanti biex tiżgura t-tħaddim normali tal-pompa tal-injezzjoni tal-fjuwil u testendi l-ħajja tas-servizz tagħha. L-"għaxar elementi" li ġejjin jgħallmuk kif iżżomm il-pompa tal-injezzjoni ta' ġeneratur tad-diżil:
L-ewwel, biex iżżomm l-aċċessorji tal-pompa tal-injezzjoni b'mod korrett.
L-għatu tal-ġenb tal-pompa, id-dipstick, il-plagg tal-fjuwil (apparat tan-nifs), il-valv tal-overflow taż-żejt, il-plagg tal-pixxina taż-żejt, il-kamin tal-pjan taż-żejt, il-bolt tal-iffissar tal-pompa taż-żejt, eċċ., biex jiżguraw li jkunu intatti, dawn l-aċċessorji għandhom rwol vitali fix-xogħol tal-pompa tal-injezzjoni tal-fjuwil. Pereżempju, l-għatu tal-ġenb jista' jipprevjeni d-dħul ta' trab, ilma u impuritajiet oħra, ir-respiratur (bil-filtru) jista' jipprevjeni b'mod effettiv id-deterjorament taż-żejt, u l-valv tal-overflow taż-żejt jiżgura li s-sistema tal-fjuwil ikollha ċerta pressjoni mingħajr ma tidħol fl-arja. Għalhekk, huwa meħtieġ li tissaħħaħ il-manutenzjoni ta' dawn l-aċċessorji, u jinstab li l-ħsara jew it-telf għandhom jissewwew jew jiġu sostitwiti fil-ħin.
It-tieni, huwa meħtieġ li jiġi ċċekkjat regolarment jekk l-ammont ta' żejt fil-ġabra taż-żejt tal-pompa tal-injezzjoni tal-fjuwil u l-kwalità tiegħu jissodisfawx ir-rekwiżiti.
Kull darba qabel ma tibda l-ġeneratur tad-diżil, għandu jiġi ċċekkjat l-ammont ta' żejt fil-pompa tal-injezzjoni u l-kwalità tiegħu (ħlief għall-pompa tal-injezzjoni li hija mġiegħla tiġi llubrikata mill-magna), biex jiġi żgurat li l-ammont ta' żejt ikun suffiċjenti u li l-kwalità tkun tajba. Jekk iż-żejt ikun iddeterjorat minħabba taħlit ma' ilma jew diżil, id-dawl jikkawża li l-planġer u l-valv tal-ħruġ taż-żejt jintlibsu kmieni, li jirriżulta f'qawwa insuffiċjenti tal-magna diżil u diffiċli biex tibda. F'każijiet severi, dan jikkawża korrużjoni u sadid tal-planġer u l-valv tal-ħruġ taż-żejt. Minħabba tnixxija fil-pompa taż-żejt, tħaddim ħażin tal-valv tal-ħruġ taż-żejt, xedd tat-tappet u l-qoxra tal-pompa taż-żejt, u ħsara fiċ-ċirku tas-siġillar, iż-żejt tad-diżil inixxi fil-ġabra taż-żejt u jiddilwixxi ż-żejt, għalhekk għandu jiġi mibdul fil-ħin skont il-kwalità taż-żejt, u l-ġabra taż-żejt għandha titnaddaf sewwa meta tiġi mibdula, u l-impuritajiet bħat-tajn fil-qiegħ tal-ġabra taż-żejt jitneħħew, inkella ż-żejt jiddeterjora fi żmien qasir. L-ammont ta' żejt ma jistax ikun wisq jew ftit wisq, wisq fjuwil fir-regolatur, faċli biex il-magna diesel "tittajjar", ftit fjuwil wisq se jikkawża lubrikazzjoni ħażina, għandu jkun ibbażat fuq ir-riga taż-żejt jew il-kamin tal-pjan taż-żejt. Barra minn hekk, meta l-magna diesel ma tintużax għal żmien twil, kun żgur li tivverifika jekk hemmx ilma, diesel jew impuritajiet oħra fil-ġabra taż-żejt tal-pompa taż-żejt, jekk hemm bżonn li tiġi sostitwita immedjatament, inkella minħabba ħażna fit-tul, l-ilma huwa faċli biex il-planġer, il-partijiet tal-akkoppjar tal-valv taż-żejt jissadddu u jmutu.
It-tielet, għandna nivverifikaw u naġġustaw regolarment il-provvista taż-żejt ta' kull ċilindru tal-pompa tal-injezzjoni.
Minħabba l-użu u l-kedd tal-akkoppjar tal-planġer u l-akkoppjar tal-valv taż-żejt, it-tnixxija interna tad-diżil tikkawża li l-provvista taż-żejt ta' kull ċilindru tonqos jew tkun irregolari, li tirriżulta fid-diffikultà biex tinbeda l-magna diesel, in-nuqqas ta' qawwa, iż-żieda fil-konsum tal-fjuwil, u l-instabbiltà tat-tħaddim. Għalhekk, huwa meħtieġ li tiġi ċċekkjata u aġġustata regolarment il-provvista taż-żejt ta' kull ċilindru tal-pompa tal-injezzjoni biex tiġi żgurata l-qawwa tal-magna diesel. Fl-użu attwali, l-ammont ta' żejt fornut minn kull ċilindru jista' jiġi determinat billi jiġi osservat id-duħħan tal-egżost tal-ġeneratur tad-diżil, jisma' l-ħoss tal-magna, u jintmess it-temperatura tal-manifold tal-egżost.
Erbgħa, biex tuża tubi standard ta' pressjoni għolja.
Fil-proċess tal-provvista taż-żejt, il-pompa tal-injezzjoni tal-fjuwil, minħabba l-kompressibilità taż-żejt tad-diżil u l-elastiċità tat-tubi bi pressjoni għolja, id-diżil bi pressjoni għolja jifforma varjazzjonijiet fil-pressjoni fit-tubu. It-trasferiment tal-mewġa tal-pressjoni fit-tubu jieħu ċertu żmien. Sabiex jiġi żgurat li l-intervall tal-provvista taż-żejt taċ-ċilindru jkun konsistenti, il-provvista taż-żejt tkun uniformi, il-magna diesel taħdem bla xkiel, it-tul u d-dijametru tat-tubi bi pressjoni għolja jintgħażlu wara l-kalkolu. Għalhekk, meta t-tubi bi pressjoni għolja ta' ċilindru jkunu bil-ħsara, it-tubi b'tul u dijametru standard għandhom jiġu sostitwiti. Fl-użu attwali, minħabba n-nuqqas ta' tubi standard, uża tubi oħra minflok ma tikkunsidra jekk it-tul tat-tubi u d-dijametru tal-pajp humiex l-istess, sabiex it-tul tat-tubi u d-dijametru tal-pajp ikunu differenti ħafna. Għalkemm jistgħu jintużaw f'emerġenza, dan iwassal għal bidliet fl-angolu tal-provvista taż-żejt u l-ammont ta' provvista taż-żejt taċ-ċilindru minn qabel, li jirriżulta f'xogħol irregolari tal-magna kollha, għalhekk fl-użu jridu jintużaw tubi standard bi pressjoni għolja.
Ħamsa, biex tiċċekkja regolarment is-siġillar tal-akkoppjar tal-valv.
Il-pompa tal-injezzjoni taħdem għal perjodu ta' żmien, u billi tiċċekkja l-kundizzjoni tas-siġillar tal-valv taż-żejt, l-użu tal-planġer u l-kundizzjoni tax-xogħol tal-pompa taż-żejt jistgħu jiġu ġġudikati b'mod approssimattiv, li jgħin biex jiġi ddeterminat il-metodu ta' tiswija u manutenzjoni. Matul l-ispezzjoni, ħoll il-ġonta tat-tubi bi pressjoni għolja ta' kull ċilindru u ppumpja ż-żejt bil-pompa manwali tal-pompa taż-żejt, sabiex ikun hemm fluss taż-żejt 'il barra mill-ġonta tat-tubi fil-parti ta' fuq tal-pompa tal-injezzjoni, li jindika li s-siġill tal-valv taż-żejt huwa fqir (naturalment, bħal pereżempju r-rebbiegħa tal-valv taż-żejt hija miksura), bħall-fenomenu tas-siġill fqir ta' ċilindri multipli, għandek tiddibaggja u żżomm il-pompa tal-injezzjoni bir-reqqa u tissostitwixxi l-koppja.
Jekk jogħġbok ċemplilna jekk teħtieġ suprodotti ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hija impenjata li tbigħ partijiet tal-karozzi MG&MAUXS li huma merħba li tixtri.
