Steering Knuckle, magħruf ukoll bħala "Angolu tal-muntun", hija waħda mill-partijiet importanti tal-pont tal-isteering tal-karozzi, li tista 'tagħmel il-karozza taħdem b'mod stabbli u tittrasferixxi d-direzzjoni tas-sewqan b'mod sensittiv.
Il-funzjoni ta 'l-għaksa ta' l-istering hija li tittrasferixxi u ġġorr it-tagħbija ta 'quddiem tal-karozza, tappoġġja u ssuq ir-rota ta' quddiem biex iddur madwar il-kingpin u tagħmel il-karozza ddur. Fl-istat ta 'tħaddim tal-vettura, iġorr tagħbija ta' impatt varjabbli, għalhekk huwa meħtieġ li jkollu qawwa għolja
Parametri tal-pożizzjonament tar-rota tal-isteering
Sabiex tinżamm l-istabbiltà tal-karozza li taħdem f'linja dritta, id-dawl ta 'l-istering u tnaqqas l-użu bejn it-tajer u l-partijiet, l-istering, l-għaksa ta' l-istering u l-fus ta 'quddiem bejn it-tlieta u l-qafas għandhom iżommu ċerta pożizzjoni relattiva , dan għandu ċertu installazzjoni ta 'pożizzjoni relattiva msejħa pożizzjonament ta' l-isteering wheel, magħrufa wkoll bħala l-pożizzjonament tar-rota ta 'quddiem. Il-pożizzjoni korretta tar-rota ta 'quddiem għandha ssir: tista' tagħmel il-karozza taħdem b'mod stabbli f'linja dritta mingħajr ma titbandal; Hemm ftit forza fuq il-pjanċa tal-istering meta tmexxi; Ir-rota ta 'l-isteering wara l-isteering għandha l-funzjoni ta' ritorn pożittiv awtomatiku. Ebda skid bejn it-tajer u l-art biex jitnaqqas il-konsum tal-fjuwil u tittawwal il-ħajja tas-servizz tat-tajer. Il-pożizzjonament tar-rota ta 'quddiem jinkludi kingpin tilt lura, kingpin tilt ġewwa, rota ta' quddiem tilt barra u bundle ta 'quddiem tar-rota ta' quddiem. [2]
Angolu ta' wara Kingpin
Il-kingpin huwa fil-pjan lonġitudinali tal-vettura, u l-parti ta 'fuq tagħha għandha Angolu Y b'lura, jiġifieri, l-Angolu bejn il-kingpin u l-linja vertikali tal-art fil-pjan lonġitudinali tal-vettura, kif muri fil-figura.
Meta l-kingpin ikollu l-inklinazzjoni ta 'wara v, il-punt ta' intersezzjoni tal-assi tal-kingpin u t-triq tkun quddiem il-punt ta 'kuntatt bejn ir-rota u t-triq. Meta l-karozza tkun qed issuq f'linja dritta, jekk ir-rota ta 'l-isteering tiġi devjata aċċidentalment minn forzi esterni (deflessjoni lejn il-lemin hija murija mill-vleġġa fil-figura), id-direzzjoni tal-karozza tiddevja lejn il-lemin. F'dan iż-żmien, minħabba l-azzjoni tal-forza ċentrifugali tal-karozza nnifisha, fil-punt ta 'kuntatt b bejn ir-rota u t-triq, it-triq teżerċita reazzjoni laterali fuq ir-rota. Il-forza ta 'reazzjoni fuq ir-rota tifforma torque L li taġixxi fuq l-assi tal-pin prinċipali, li d-direzzjoni tiegħu hija eżattament opposta għad-direzzjoni tad-deflessjoni tar-rota. Taħt l-azzjoni ta 'dan it-torque, ir-rota terġa' lura għall-pożizzjoni tan-nofs oriġinali, sabiex tiżgura s-sewqan tal-linja dritta stabbli tal-karozza, għalhekk dan il-mument jissejjaħ il-mument pożittiv,
Iżda t-torque m'għandux ikun kbir wisq, inkella sabiex tingħeleb l-istabbiltà tat-torque meta jmexxi, is-sewwieq għandu jeżerċita forza kbira fuq il-pjanċa tal-istering (l-hekk imsejjaħ istering tqil). Minħabba li l-kobor tal-mument stabilizzanti jiddependi fuq il-kobor tad-driegħ tal-mument L, u l-kobor tad-driegħ tal-mument L jiddependi fuq il-kobor tal-inklinazzjoni ta 'wara Angolu v.
Issa l-v Angolu użat b'mod komuni mhuwiex aktar minn 2-3°. Minħabba t-tnaqqis tal-pressjoni tat-tajers u ż-żieda tal-elastiċità, it-torque tal-istabbiltà tal-vetturi moderni ta 'veloċità għolja jiżdied. Għalhekk, l-Angolu V jista 'jitnaqqas għal qrib iż-żero jew saħansitra negattiv.
