L-Istering Knuckle, magħruf ukoll bħala "ram Angle", huwa wieħed mill-partijiet importanti tal-pont tal-istering tal-karozza, li jista' jġiegħel il-karozza taħdem b'mod stabbli u jittrasferixxi d-direzzjoni tas-sewqan b'mod sensittiv.
Il-funzjoni tal-istering knuckle hija li tittrasferixxi u ġġorr it-tagħbija ta' quddiem tal-karozza, issostni u ssuq ir-rota ta' quddiem biex iddur madwar il-kingpin u tagħmel il-karozza ddur. Fl-istat tat-tħaddim tal-vettura, iġorr tagħbija ta' impatt varjabbli, għalhekk huwa meħtieġ li jkollha saħħa għolja.
Parametri tal-pożizzjonament tal-istering
Sabiex tinżamm l-istabbiltà tal-karozza waqt li tkun miexja f'linja dritta, id-dawl tal-istering u jitnaqqas l-użu bejn it-tajer u l-partijiet, l-istering, il-ġonta tal-istering u l-fus ta' quddiem bejn it-tlieta u l-qafas iridu jżommu ċerta pożizzjoni relattiva, din għandha ċerta installazzjoni ta' pożizzjoni relattiva msejħa pożizzjonament tal-istering, magħruf ukoll bħala l-pożizzjonament tar-rota ta' quddiem. Il-pożizzjonament korrett tar-rota ta' quddiem għandu jsir: jista' jagħmel il-karozza miexja b'mod kostanti f'linja dritta mingħajr ma titbandal; Hemm ftit forza fuq il-pjanċa tal-istering meta tkun qed tisterja; L-istering wara l-istering għandu l-funzjoni ta' ritorn pożittiv awtomatiku. L-ebda żliq bejn it-tajer u l-art biex jitnaqqas il-konsum tal-fjuwil u tittawwal il-ħajja tas-servizz tat-tajer. Il-pożizzjonament tar-rota ta' quddiem jinkludi l-inklinazzjoni lura tal-kingpin, l-inklinazzjoni 'l ġewwa tal-kingpin, l-inklinazzjoni 'l barra tar-rota ta' quddiem u l-qatta' tar-rota ta' quddiem. [2]
Angolu ta' wara tal-Kingpin
Il-kingpin jinsab fil-pjan lonġitudinali tal-vettura, u l-parti ta' fuq tiegħu għandha Angolu Y lura, jiġifieri, l-Angolu bejn il-kingpin u l-linja vertikali tal-art fil-pjan lonġitudinali tal-vettura, kif muri fil-figura.
Meta l-kingpin ikollu l-inklinazzjoni ta' wara v, il-punt ta' intersezzjoni tal-assi tal-kingpin u t-triq ikun quddiem il-punt ta' kuntatt bejn ir-rota u t-triq. Meta l-karozza tkun qed issuq f'linja dritta, jekk l-istering jiġi devjat aċċidentalment minn forzi esterni (id-devjazzjoni lejn il-lemin hija murija bil-vleġġa fil-figura), id-direzzjoni tal-karozza tiddevja lejn il-lemin. F'dan il-ħin, minħabba l-azzjoni tal-forza ċentrifugali tal-karozza nnifisha, fil-punt ta' kuntatt b bejn ir-rota u t-triq, it-triq teżerċita reazzjoni laterali fuq ir-rota. Il-forza ta' reazzjoni fuq ir-rota tifforma torque L li jaġixxi fuq l-assi tal-pin prinċipali, li d-direzzjoni tiegħu hija eżattament opposta għad-direzzjoni tad-devjazzjoni tar-rota. Taħt l-azzjoni ta' dan it-torque, ir-rota terġa' lura għall-pożizzjoni tan-nofs oriġinali, sabiex tiżgura sewqan stabbli f'linja dritta tal-karozza, għalhekk dan il-mument jissejjaħ il-mument pożittiv.
Iżda t-torque m'għandux ikun kbir wisq, inkella sabiex tingħeleb l-istabbiltà tat-torque waqt l-istering, is-sewwieq għandu jeżerċita forza kbira fuq il-pjanċa tal-istering (l-hekk imsejjaħ steering heavy). Minħabba li l-kobor tal-mument ta' stabbilizzazzjoni jiddependi fuq il-kobor tad-driegħ tal-mument L, u l-kobor tad-driegħ tal-mument L jiddependi fuq il-kobor tal-angolu ta' inklinazzjoni ta' wara v.
Issa l-Angolu V li jintuża komunement mhuwiex aktar minn 2-3°. Minħabba t-tnaqqis fil-pressjoni tat-tajers u ż-żieda fl-elastiċità, it-torque tal-istabbiltà tal-vetturi moderni b'veloċità għolja jiżdied. Għalhekk, l-Angolu V jista' jitnaqqas għal kważi żero jew saħansitra negattiv.
