Pajp tal-egżost.
Il-pajp tal-egżost huwa parti mis-sistema tal-egżost tal-magna, is-sistema tal-egżost tinkludi prinċipalment manifold tal-egżost, pajp tal-egżost u silencer, ġeneralment għall-kontroll tal-emissjonijiet li jniġġsu mill-magna tal-konvertitur katalitiku bi tliet effetti huwa wkoll installat fis-sistema tal-egżost, il-pajp tal-egżost ġeneralment jinkludi il-pajp ta 'l-exhaust ta' quddiem u l-pajp ta 'l-egżost ta' wara.
Pajp tal-egżost tal-pressjoni ta 'wara
(u l-fabbrika oriġinali hija aktar favur l-ambjent) l-istess prinċipju bħall-fabbrika oriġinali, iżda l-ħoss se jkun aħjar mill-fabbrika oriġinali ħafna mill-karozzi oriġinali jużaw dan it-tubu huwa prinċipalment mit-tubu tas-silencer tal-pjanċa jew bidla fil-volum tat-tubu għal tipproduċi pressjoni li terġa 'lura għaċ-ċilindru, meta t-tqabbid tal-magna, il-pistun beda jsegwi l-puplesija tal-qawwa, u l-valv tal-egżost jinfetaħ qabel ma l-pistun jilħaq il-punt mejta tal-qiegħ. F'dan iż-żmien, il-pressjoni ta 'wara fit-tubu se timblokka l-gass ta' l-egżost barra, sabiex it-taħlita tkun tista 'tikseb kombustjoni sħiħa. Madankollu, jekk il-pressjoni ta 'wara tkun qawwija wisq, il-gass ta' l-egżost ma jistax jiġi kompletament skarikat miċ-ċilindru, u jikkawża li l-gass ta 'l-egżost jinħaraq flimkien mat-taħlita biex titnaqqas l-effiċjenza tal-kombustjoni, ovvjament, l-aktar dirett huwa li tiskatta l-output horsepower . Il-vantaġġi tiegħu: storbju baxx, torque b'veloċità baxxa. Żvantaġġi: Il-gass tal-egżost ma jistax jiġi skarikat malajr b'veloċità għolja, li jaffettwa l-output tal-qawwa tal-magna, volum baxx.
Nofs pajp tal-pressjoni tad-dahar
Naturalment, is-saħħa tal-pressjoni ta 'wara tal-pajp hija baxxa, il-konformità tal-gass ta' l-egżost hija ogħla mill-pressjoni ta 'wara. Fi kliem sempliċi, hija pressjoni ta 'wara moderata bejn il-pajp tal-pressjoni ta' wara u l-pajp dritta biex tikseb it-torque tal-bidu. Il-konformità tal-gass tal-egżost hija aħjar mill-pajp tal-pressjoni ta 'wara, u naturalment, it-torque tal-veloċità medja u għolja hija wkoll akbar mill-pajp tal-pressjoni ta' wara. Vantaġġi: Prestazzjoni tajba tat-torque mill-veloċità tan-nofs u tad-denb Żvantaġġi: storbju qawwi, volum kbir.
Pajp dritt
L-aċċelerazzjoni tkun aħjar minn pressjoni ta 'wara, iżda l-akbar żvantaġġ huwa storbjuż ħafna, storbjuż se jħalli liz-"ziju tal-pulizija" biex jiġri inti pressjoni lura hija baxxa ħafna, l-exhaust l-ebda reżistenza, it-torque ta' veloċità baxxa hija fqira, it-torque ta 'veloċità medja u għolja hija kbira . Vantaġġi: exhaust bla xkiel, torque ta 'veloċità għolja żvantaġġi qawwija: forza artab b'veloċità baxxa, storbju qawwi (xi nies jgħidu li huwa faċli li tinħaraq il-valv ma tkunx taf jekk huwiex veru) volum kbir.
Pajp semi-dritta
Fil-fatt, il-pajp semi-dritta huwa l-istess bħall-pajp tal-pressjoni ta 'nofs dahar, iżda d-dijametru ta' l-egżost huwa akbar mill-pajp ta 'pressjoni ta' nofs dahar: it-torque tal-bidu huwa aktar baxx minn nofs dahar, iżda t-torque tan-nofs u veloċità għolja hija kbira
Pajp ta' l-egżost varjabbli
L-exhaust huwa kkontrollat permezz ta 'valvi għal ħoss u prestazzjoni ottimali.
S drum: Ittejjeb it-torque ta 'veloċità baxxa u medja, ibda malajr. Tlugħ qawwi. Il-ħoss huwa baxx, u l-horsepower ta 'veloċità għolja mhux se jiġi sagrifikat meta jkun madwar 90 decibels, prinċipalment testendi l-formazzjoni ta' tliet skart biex jinkiseb ir-rwol ta 'titjib tal-qawwa. (Żvantaġġ: hemm ħoss ta 'reżonanza b'veloċità għolja, u m'hemm l-ebda żieda ħafna fil-horsepower b'veloċità għolja), S drum jintuża għal magni bi spostament taħt 2.0.
Pressjoni ta 'wara interna: iddisinjata apposta skond il-karatteristiċi tal-karozza tagħha stess. Ittejjeb it-torque ta 'veloċità baxxa u medja, il-ħoss mhuwiex storbjuż. Ebda ħoss reżonanti. M'hemm l-ebda reżonanza b'veloċità għolja, u l-veloċità hija mgħaġġla. (Il-ħoss huwa simili għat-tanbur S, u xi mudelli ma jistgħux jinstallaw it-tanbur S, il-pressjoni tad-dahar interna biss.)
Tip G: Għal magni ta 'spostament kbir 'il fuq minn 2.0, permezz ta' 3 darbiet ta 'pressjoni ta' wara biex jitnaqqas l-effett tal-ħoss, testendi l-forma tal-fluss tal-arja. Simili għal S drum. Il-ħoss huwa madwar 90 decibel. Żid it-torque ta 'veloċità baxxa u medja (S drum huwa użat għal vetturi ta' spostament żgħir taħt 2.0. G drum għal vetturi ta 'spostament kbir 'il fuq minn 2.0)
Ringiela dritta: Żid il-horsepower b'veloċità għolja, u t-torque f'veloċità baxxa u medja mhux se jitjieb ħafna. Huwa adattat għal żmien twil li jaħdem b'veloċità għolja u binarju tat-tellieqa. Il-ħoss huwa madwar 100 decibel. Huwa storbjuż.
Tip Y: Żid it-torque b'veloċità baxxa u medja. L-istorbju huwa qawwi. Madwar 95 decibel
Street Drum: Ittejjeb horsepower u torque, il-kwalità tal-ħoss hija wkoll pjuttost partikolari, il-korp tanbur huwa kompletament iddisinjat biex iżid horsepower u jnaqqas il-volum, jista 'jintgħażel fit-triq u mixi b'veloċità għolja, is-sezzjoni kollha tal-egżost tadotta l- l-aktar popolari stil ta 'disinn Ġappuniż gradwalment amplifikat, 47mm-63mm-76mm, 63mm u 76mm b'konnessjoni tal-pajp ta' pressjoni ta 'wara, aktar biex tilgħab il-potenzjal tal-magna, Il-ħoss huwa ta' madwar 90 decibels, jibbilanċja r-reazzjoni ta 'aċċelerazzjoni tal-konsum tal-fjuwil, titjib tal-enerġija, u it-tanbur tat-triq sar il-gerżuma ideali għall-mixi fit-toroq. (It-tanbur tat-triq jidher tajjeb, huwa żebgħa sewda moħmija, u l-prestazzjoni tal-karozza hija tajba ħafna.)
M drum: disinn varjabbli tal-pressjoni tad-dahar, skond il-veloċità tal-livell biex taġġusta d-daqs tal-pressjoni ta 'wara, b'veloċità għolja, m'hemm l-ebda ħoss ta' reżonanza, meta l-magna b'veloċità baxxa, il-veloċità tal-fluss tal-gass hija bil-mod, il-veloċità permezz tal-valv ta 'kontroll se jkun bil-mod, il-ġbid tal-vakwu huwa żgħir, il-ħażna tal-pressjoni lura tal-gass tal-egżost għal kull unità ta' ħin hija kbira. Meta l-magna tkun b'veloċità għolja, il-veloċità tal-fluss tal-gass hija mgħaġġla, il-veloċità permezz tal-valv li jirregola tkun aktar mgħaġġla, il-vakwu huwa kbir, il-gass tal-egżost jiġi eliminat, u l-gass tal-egżost huwa bla xkiel b'veloċità għolja. Biex ittejjeb it-torque fl-istess ħin ittejjeb ukoll l-effett tal-horsepower, (qawwa tal-veloċità sħiħa) veloċità għolja ta 'madwar 85 decibels, hija fil-kurrent domestiku skond kunċetti ta' disinn barrani biex turi l-aktar ovvji u qawwa biex ittejjeb il-pajp ta 'l-exhaust, il-ħoss jinħareġ f'2500-3000 RPM, u l-ħoss huwa kwiet f'4000 RPM.
Tip HKS: Huwa konformi biex iġib lura l-pressjoni, ittejjeb it-torque ta 'veloċità baxxa u medja u horsepower ta' veloċità għolja. Il-ħoss huwa iżgħar mill-ringiela dritta, akbar mill-pressjoni ta 'wara, aktar iqarmeċ, f'95 decibel qatt ma jolqot lin-nies. Ebda ħoss reżonanti b'veloċità għolja. (bl-effett tal-HKS Ġappuniż) Prinċipju tad-disinn: fluss ta 'arja tul il-ħajt.
Sezzjoni tan-nofs: użata biex tikkonnettja l-fokus tar-ras u s-sezzjoni tad-denb, li għandha wkoll l-effett li żżid il-horsepower bi 3-4 biċċiet.
Il-problema tad-disinn tal-pajp tal-egżost Angolu tal-vettura bil-mutur
L-Angolu ta 'l-exhaust tal-pajp ta' l-egżost tal-vetturi bil-mutur huwa dejjem problema diffiċli għall-manifatturi professjonali biex isolvu. Skont l-investigazzjoni, id-direzzjoni tal-Angolu tal-pajp tal-egżost tal-karozzi u l-karozzi tal-familja ħfief hija ġeneralment parallela mal-art, u l-Angolu tal-pajp tal-egżost ta 'vetturi tat-trasport ta' qawwa għolja u vetturi agrikoli huwa mgħawweġ mal-art. Mil-lat tal-protezzjoni ambjentali, skont il-pajp tal-egżost attwali tal-vettura bil-mutur Id-disinn tad-direzzjoni tal-angolu u l-prinċipju tad-disinn mekkaniku ma pprovdietx metodu ġdid ta 'disinn tad-direzzjoni tal-Angolu. L-iskema tad-disinn ottimali għad-direzzjoni tal-Angolu tal-emissjonijiet kollha tal-egżost tal-vettura għandha tkun 180 grad parallel mal-art u tħares lejn in-naħa ta 'wara tal-vettura. Jekk l-iskema tad-disinn ma tkunx unifikata u standardizzata, il-manifatturi jiddisinjaw id-direzzjoni tal-iskariku tal-pajp ta 'l-egżost b'mod li ma jwassalx għall-protezzjoni ambjentali u inċidenti aċċidentali ta' ksur waqt is-sewqan.
1, l-Angolu tal-pajp ta 'l-egżost huwa madwar 45 grad għall-art ikkawżat minn fatturi mhux favorevoli.
F'din il-firxa ta 'l-Angolu ta' l-emissjoni, meta l-karozza tkun qed taħdem, ir-rata għolja tal-fluss tal-gass ta 'l-exhaust se jonfoħ it-trab fuq l-art, u aktar ma tkun mgħaġġla l-veloċità tas-sewqan, akbar ikun il-grad ta' tniġġis tat-trab. Fl-istess ħin, iktar ma tkun kbira l-qawwa tal-karozza, iktar ikun kbir il-fluss tal-gass u l-veloċità tal-emissjoni, u l-grad ta 'tniġġis tat-trab ikun ogħla. Skont ir-riċerka tas-suq, iż-żona l-aktar serja ta 'tniġġis mit-trab għandha tkun tul l-awtostrada, iktar ma jkun hemm traffiku, iktar ikun serju t-trab. Min-naħa l-oħra, it-tniġġis tat-trab huwa wkoll relatat mal-indafa tal-wiċċ tat-triq, u aktar ma jkun hemm trab f'wiċċ l-ilma fuq il-wiċċ tat-triq, akbar ikun l-ammont ta 'trab minfuħ mill-egżost tal-vettura.
2. Hemm ukoll ċerti problemi bl-Angolu tal-liwi tal-pajp ta 'l-exhaust għaż-żewġ naħat tal-karozza.
Jekk l-Angolu tal-pajp ta 'l-exhaust jiġi mdawwar lejn iż-żewġ naħat tal-karozza, il-gass ta' l-egżost tal-karozza se jikkawża ħsara minn xokk termali lill-pedestrian meta jsuq. Barra minn hekk, l-exhaust tal-karozzi fih tbajja taż-żejt atomizzat li ma jinħaraqx, li jinkludi sustanzi li jniġġsu bħal sulfide u karbur, li jikkawżaw ksur personali lill-ġisem tal-bniedem.
3. Meta l-Angolu tal-pajp ta 'l-exhaust ikun imdawwar 'il fuq, se tkun ikkawżata ħsara serja lill-korp tal-vettura.
Il-manifatturi tal-karozzi ġeneralment ma jagħżlux dan l-Angolu. Minħabba li l-kubrit, karbur u sustanzi oħra li jniġġsu fil-gass ta 'l-egżost se jkollhom effett ta' korrużjoni kimika fuq il-partijiet tal-metall bħall-korp tal-karozzi, il-manifatturi ġeneralment ma jagħżlux dan l-Angolu ta 'emissjoni ta' l-egżost.
manutenzjoni
metodu
1. Meta l-karozza kiesħa tkun diffiċli biex tibda fix-xitwa, agħlaq iċ-ċowk biex tibda l-magna, u tagħti attenzjoni biex tiftaħ iċ-ċowk fil-ħin wara l-karozza sħuna. Huwa pprojbit li ssuq b'veloċità għolja għal żmien twil biċ-ċowk magħluq.
2. Huwa pprojbit li jiġu installati windshields jew oġġetti dekorattivi oħra quddiem il-magna u silencer fuq vetturi tal-irkib (vetturi tal-irġiel), li jaffettwaw id-dissipazzjoni tas-sħana tal-magna u l-muffler;
3. Issuqx għal żmien twil f'ger baxx b'tagħbija kbira, li tikkawża ħsara lill-magna u lill-muffler;
4. M'għandekx blast l-aċċeleratur b'veloċità għolja f'postha għal żmien twil;
5. Meta jkun hemm żejt fuq il-wiċċ tas-silencer, il-karozza sħuna tagħmel il-kulur tal-wiċċ tagħha tbiddel isfar, blu u l-bqija. Barra minn hekk, meta jkun hemm ħafna ħmieġ u ħmieġ ieħor fuq il-wiċċ tal-muffler, jekk jogħġbok naddafha fil-ħin biex tevita li taffettwa d-dissipazzjoni tas-sħana tagħha;
6. Meta tinstalla l-muffler, għandu jiġi nnutat li l-muffler pad hija installata f'postha u mwaħħla biex tevita t-tnixxija ta 'l-arja, li taffettwa l-effett tas-silencer u tikkawża l-interface tas-silencer isfar;
7. It-tneħħija tal-valv tal-magna u l-karburatur, il-filtru ta 'l-arja, eċċ għandhom jiġu aġġustati u mnaddfa f'waqthom u b'mod korrett skond l-istruzzjonijiet tal-vettura, bħall-clearance tal-valv huwa żgħir wisq jew it-taħlita hija ħoxna wisq jew irqiq wisq, li se jaffettwa l-kombustjoni u jaffettwa l-muffler.
sengħa
Ħila tal-manutenzjoni tal-pajp tal-egżost tal-karozzi waħda: reżistenti għall-ilma
Meta ssuq fi ġranet tax-xita jew tmur għall-ħasil tal-karozzi, irridu nagħtu attenzjoni biex nipprevjenu li s-silencer jidħol fl-ilma, inkella faċilment iwassal għas-sadid u jaffettwa l-użu tal-pajp tal-egżost; Jekk is-silencer ma jkunx mgħarraq, huwa meħtieġ li tinbeda immedjatament il-karozza sħuna tal-magna, u kemm jista 'jkun, l-ilma fil-muffler jiġi mormi, li huwa partikolarment importanti għall-manutenzjoni tal-pajp ta' l-egżost.
Ħiliet tal-manutenzjoni tal-pajp tal-egżost tal-karozzi tnejn: prevenzjoni tas-sadid
L-anti-sadid tal-pajp ta 'l-exhaust tal-karozza mhux biss huwa reżistenti għall-ilma, iżda wkoll kontra s-sadid, u l-aħjar mod huwa li timsaħ xi żejt kontra s-sadid, sabiex ikun jista' jkun aktar komprensiv. L-ewwel neħħi s-silener, imblokka t-toqba tad-drenaġġ fil-pożizzjoni ta 'l-art, u mbagħad nagħtu l-flanġ jekk iż-żejt kontra s-sadid, u mbagħad ħawwad is-silencer, sakemm iż-żejt kontra s-sadid jidħol indaqs fil-korp taċ-ċilindru, u mbagħad installa l-muffler . Imbagħad wara li l-karozza tivvjaġġa madwar 20 kilometru, l-imblukkar tat-toqba tad-drenaġġ jista 'jitneħħa, u jista' jsir. Il-manutenzjoni kontra s-sadid tal-pajp tal-egżost tal-karozzi tista 'titwettaq madwar 2 darbiet fis-sena biex tiżgura ħafna li l-pajp tal-egżost ma jissadidx.
Ħiliet tal-manutenzjoni tal-pajp tal-egżost tal-karozzi tlieta: nadif
Minħabba li l-pajp ta 'l-exhaust huwa spiss espost, iżda huwa l-istess bħall-intern tal-karozza, jekk l-intern tal-pajp ta' l-egżost ikun miksi bil-ħmieġ, se jaffettwa l-użu normali tal-pajp ta 'l-egżost, u jista' jikkawża sustanzi oħra ta 'ħsara biex tidħol fil-karozza minħabba s-sewqan mhux xieraq tas-sewwieq, u tikkawża problemi oħra akbar, hija wkoll xi ħaġa li tiġri. Għalhekk, fil-manutenzjoni tal-pajp tal-egżost tal-karozzi, irridu nagħtu attenzjoni wkoll għat-tindif tal-pajp tal-egżost.
Jekk trid tkun taf aktar, kompli aqra l-artikoli l-oħra fuq dan is-sit!
Jekk jogħġbok ċempelna jekk għandek bżonn prodotti bħal dawn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd hija impenjata li tbigħ MG & MAUXS partijiet tal-karozzi merħba tixtri.
