Pajp tal-egżost.
Il-pajp tal-egżost huwa parti mis-sistema tal-egżost tal-magna. Is-sistema tal-egżost tinkludi prinċipalment il-manifold tal-egżost, il-pajp tal-egżost u s-silencer. Ġeneralment, għall-kontroll tal-emissjonijiet ta' sustanzi li jniġġsu mill-magna, hemm ukoll konvertitur katalitiku bi tliet effetti installat fis-sistema tal-egżost. Il-pajp tal-egżost ġeneralment jinkludi l-pajp tal-egżost ta' quddiem u l-pajp tal-egżost ta' wara.
Pajp tal-egżost bi pressjoni ta' wara
(u l-fabbrika oriġinali hija aktar favur l-ambjent) l-istess prinċipju bħall-fabbrika oriġinali, iżda l-ħoss se jkun aħjar mill-fabbrika oriġinali. Il-biċċa l-kbira tal-karozzi oriġinali jużaw dan it-tubu prinċipalment permezz tas-silencer tal-pjanċa tat-tubu jew il-bidla fil-volum tat-tubu biex jipproduċu pressjoni li terġa' lura għaċ-ċilindru. Meta l-magna tinxtegħel, il-pistun jibda jsegwi l-puplesija tal-qawwa, u l-valv tal-egżost jinfetaħ qabel ma l-pistun jilħaq il-punt mejjet t'isfel. F'dan il-ħin, il-pressjoni ta' wara fit-tubu timblokka l-ħruġ tal-gass tal-egżost, sabiex it-taħlita tkun tista' tikseb kombustjoni sħiħa. Madankollu, jekk il-pressjoni ta' wara tkun qawwija wisq, il-gass tal-egżost ma jistax jiġi skarikat kompletament miċ-ċilindru, u b'hekk il-gass tal-egżost jinħaraq flimkien mat-taħlita u jnaqqas l-effiċjenza tal-kombustjoni. Naturalment, l-aktar mod dirett huwa li tiġi attivata l-produzzjoni tal-horsepower. Il-vantaġġi tiegħu: storbju baxx, torque b'veloċità baxxa. Żvantaġġi: Il-gass tal-egżost ma jistax jiġi skarikat malajr b'veloċità għolja, u jaffettwa l-produzzjoni tal-qawwa tal-magna, volum baxx.
Pajp ta' nofs pressjoni ta' wara
Naturalment, is-saħħa tal-pressjoni ta' wara tal-pajp hija baxxa, u l-konformità tal-gass tal-egżost hija ogħla mill-pressjoni ta' wara. Fi kliem sempliċi, hija pressjoni ta' wara moderata bejn il-pajp tal-pressjoni ta' wara u l-pajp dritt biex jinkiseb it-torque tal-bidu. Il-konformità tal-gass tal-egżost hija aħjar mill-pajp tal-pressjoni ta' wara, u naturalment, it-torque tal-veloċità medja u għolja huwa wkoll akbar mill-pajp tal-pressjoni ta' wara. Vantaġġi: Prestazzjoni tajba tat-torque mill-veloċità tan-nofs u tad-denb Żvantaġġi: storbju qawwi, volum kbir.
Pajp dritt
L-aċċelerazzjoni se tkun aħjar mill-pressjoni ta' wara, iżda l-akbar żvantaġġ huwa li l-istorbju huwa kbir, u l-"ziju tal-pulizija" se jħalli l-pressjoni ta' wara tiġi warajk, l-egżost m'għandux reżistenza, it-torque fqir f'veloċità baxxa, u t-torque f'veloċità medja u għolja huwa kbir. Vantaġġi: exhaust bla xkiel, torque f'veloċità għolja qawwi. Żvantaġġi: forza ratba f'veloċità baxxa, storbju qawwi (xi nies jgħidu li l-valv jinħaraq faċilment, ma jafux jekk dan hux veru). Volum kbir.
Pajp semi-dritt
Fil-fatt, il-pajp semi-dritt huwa l-istess bħall-pajp tal-pressjoni ta' nofs dahar, iżda d-dijametru tal-egżost huwa akbar mill-pajp tal-pressjoni ta' nofs dahar: it-torque tal-bidu huwa inqas mill-half-back, iżda t-torque tal-veloċità tan-nofs u għolja huwa kbir
Pajp tal-egżost varjabbli
L-egżost huwa kkontrollat permezz ta' valvi għal ħoss u prestazzjoni ottimali.
Tanbur S: Ittejjeb it-torque b'veloċità baxxa u medja, tibda malajr. Tlugħ qawwi. Il-ħoss huwa baxx, u l-qawwa tal-magna b'veloċità għolja ma tiġix sagrifikata meta tkun madwar 90 decibel, prinċipalment testendi l-formazzjoni ta' tliet skart biex tikseb ir-rwol tat-titjib tal-qawwa. (Żvantaġġ: hemm ħoss ta' reżonanza b'veloċità għolja, u m'hemmx żieda kbira fil-qawwa tal-magna b'veloċità għolja), Tanbur S jintuża għal magni b'spostament taħt 2.0.
Pressjoni interna ta' wara: iddisinjata apposta skont il-karatteristiċi tal-karozza tagħha stess. Ittejjeb it-torque b'veloċità baxxa u medja, il-ħoss mhux storbjuż. L-ebda ħoss reżonanti. M'hemm l-ebda reżonanza f'veloċità għolja, u l-veloċità hija mgħaġġla. (Il-ħoss huwa simili għat-tanbur S, u xi mudelli ma jistgħux jinstallaw it-tanbur S, il-pressjoni interna ta' wara biss.)
Tip G: Għal magni ta' spostament kbir 'il fuq minn 2.0, permezz ta' 3 darbiet ta' pressjoni ta' wara biex jitnaqqas l-effett tal-ħoss, testendi l-forma tal-fluss tal-arja. Simili għal tanbur S. Il-ħoss huwa madwar 90 decibel. Żid it-torque ta' veloċità baxxa u medja (tanbur S jintuża għal vetturi ta' spostament żgħir taħt 2.0. Tanbur G għal vetturi ta' spostament kbir 'il fuq minn 2.0)
Ringiela dritta: Żid il-qawwa tal-magna b'veloċità għolja, u t-torque b'veloċità baxxa u medja mhux se jitjieb ħafna. Huwa adattat għal tħaddim fit-tul b'veloċità għolja u għal korsa tat-tlielaq. Il-ħoss huwa ta' madwar 100 decibel. Huwa storbjuż.
Tip Y: Żid it-torque b'veloċità baxxa u medja. L-istorbju huwa qawwi. Madwar 95 decibel
Tanbur tat-Triq: Ittejjeb il-qawwa u t-torque, il-kwalità tal-ħoss hija wkoll pjuttost partikolari, il-korp tat-tanbur huwa ddisinjat kompletament biex iżid il-qawwa u jnaqqas il-volum, jista' jintgħażel fit-triq u fil-mixi b'veloċità għolja, is-sezzjoni kollha tal-egżost tadotta l-aktar stil ta' disinn Ġappuniż amplifikat gradwalment, 47mm-63mm-76mm, 63mm u 76mm b'konnessjoni tal-pajp tal-pressjoni ta' wara, aktar biex tilgħab il-potenzjal tal-magna, Il-ħoss huwa ta' madwar 90 decibel, li jibbilanċja r-reazzjoni ta' aċċelerazzjoni tal-konsum tal-fjuwil, it-titjib tal-qawwa, u t-tanbur tat-triq sar il-gerżuma ideali għall-mixi fit-triq. (It-tanbur tat-triq jidher tajjeb, huwa żebgħa sewda moħmija, u l-prestazzjoni tal-karozza hija tajba ħafna.)
Tanbur M: disinn ta' pressjoni ta' wara varjabbli, skont il-veloċità tal-livell biex jiġi aġġustat id-daqs tal-pressjoni ta' wara, b'veloċità għolja, ma jkun hemm l-ebda ħoss ta' reżonanza, meta l-magna tkun b'veloċità baxxa, il-veloċità tal-fluss tal-gass tkun bil-mod, il-veloċità mill-valv ta' kontroll tkun bil-mod, il-ġbid tal-vakwu jkun żgħir, il-ħażna tal-pressjoni ta' wara tal-gass tal-egżost għal kull unità ta' ħin tkun kbira. Meta l-magna tkun b'veloċità għolja, il-veloċità tal-fluss tal-gass tkun mgħaġġla, il-veloċità mill-valv regolatorju tkun aktar mgħaġġla, il-vakwu jkun kbir, il-gass tal-egżost jiġi eliminat, u l-gass tal-egżost ikun bla xkiel b'veloċità għolja. Biex tittejjeb it-torque fl-istess ħin tittejjeb ukoll l-effett tal-horsepower, (qawwa ta' veloċità sħiħa) veloċità għolja ta' madwar 85 decibel, hija fil-preżent domestika skont kunċetti ta' disinn barranin biex turi l-aktar ovvju u l-qawwa biex ittejjeb il-pajp tal-egżost, il-ħoss jinħareġ f'2500-3000 RPM, u l-ħoss huwa kwiet f'4000 RPM.
Tip HKS: Huwa f'linja biex iġib il-pressjoni lura, itejjeb it-torque b'veloċità baxxa u medja u l-qawwa tal-magna b'veloċità għolja. Il-ħoss huwa iżgħar mir-ringiela dritta, akbar mill-pressjoni lura, aktar iqarmeċ, b'95 decibel qatt ma jdejjaq lin-nies. L-ebda ħoss reżonanti b'veloċità għolja. (bl-effett tal-HKS Ġappuniż) Prinċipju tad-disinn: fluss tal-arja tul il-ħajt.
Taqsima tan-nofs: użata biex tgħaqqad il-fokus tar-ras u t-taqsima tad-denb, li għandha wkoll l-effett li żżid il-qawwa tal-magna bi 3-4 biċċiet.
Il-problema tad-disinn tal-pajp tal-egżost Angolu ta' vettura bil-mutur
L-Angolu tal-egżost tal-pajp tal-egżost tal-vetturi bil-mutur huwa dejjem problema diffiċli biex il-manifatturi professjonali jsolvuha. Skont l-investigazzjoni, id-direzzjoni tal-Angolu tal-pajp tal-egżost tal-karozzi u karozzi ħfief tal-familja ġeneralment hija parallela mal-art, u l-Angolu tal-pajp tal-egżost tal-vetturi tat-trasport b'qawwa għolja u vetturi agrikoli huwa mgħawweġ mal-art. Mill-perspettiva tal-protezzjoni ambjentali, skont id-disinn attwali tad-direzzjoni tal-Angolu tal-pajp tal-egżost tal-vetturi bil-mutur u l-prinċipju tad-disinn mekkaniku ma pprovdiex metodu ġdid ta' disinn tad-direzzjoni tal-Angolu. L-iskema ta' disinn ottimali għad-direzzjoni tal-Angolu tal-emissjonijiet kollha tal-egżost tal-vetturi għandha tkun 180 grad parallela mal-art u tħares lejn wara tal-vettura. Jekk l-iskema tad-disinn ma tkunx unifikata u standardizzata, il-manifatturi jiddisinjaw id-direzzjoni tal-ħruġ tal-pajp tal-egżost b'mod li ma jwassalx għall-protezzjoni ambjentali u inċidenti ta' ksur aċċidentali waqt is-sewqan.
1, l-angolu tal-pajp tal-egżost huwa madwar 45 grad mal-art ikkawżat minn fatturi mhux favorevoli.
F'din il-medda tal-Angolu tal-Emissjoni, meta l-karozza tkun qed taħdem, ir-rata għolja tal-fluss tal-gass tal-egżost se ttella' t-trab fuq l-art, u iktar ma tkun mgħaġġla l-veloċità tas-sewqan, iktar ikun kbir il-grad ta' tniġġis tat-trab. Fl-istess ħin, iktar ma tkun kbira l-qawwa tal-karozza, iktar ikun kbir il-fluss tal-gass u l-veloċità tal-emissjoni, u l-grad ta' tniġġis tat-trab ikun ogħla. Skont ir-riċerka tas-suq, l-aktar żona serja ta' tniġġis mit-trab għandha tkun tul l-awtostrada, iktar ma jkun hemm traffiku, iktar ikun serju t-trab. Min-naħa l-oħra, it-tniġġis mit-trab huwa wkoll relatat mal-indafa tal-wiċċ tat-triq, u iktar ma jkun hemm trab f'wiċċ l-ilma fuq il-wiċċ tat-triq, iktar ikun kbir l-ammont ta' trab li jintefaħ mill-egżost tal-vettura.
2. Hemm ukoll ċerti problemi bl-Angolu tal-pajp tal-egżost li jitgħawweġ lejn iż-żewġ naħat tal-karozza.
Jekk l-Angolu tal-pajp tal-egżost ikun imdawwar lejn iż-żewġ naħat tal-karozza, il-gass tal-egżost tal-karozza jikkawża korriment minn xokk termali lill-persuna mexjin waqt is-sewqan. Barra minn hekk, l-egżost tal-karozza fih tbajja' taż-żejt atomizzat li ma jinħarqux, li jinkludu sustanzi niġġiesa bħal sulfid u karbur, li jikkawżaw ħsara personali lill-ġisem tal-bniedem.
3. Meta l-Angolu tal-pajp tal-egżost ikun imdawwar 'il fuq, ikun hemm ħsara serja lill-karozzerija tal-vettura.
Il-manifatturi tal-karozzi ġeneralment ma jagħżlux dan l-Angolu. Minħabba li l-kubrit, il-karbur u sustanzi oħra li jniġġsu fil-gass tal-egżost se jkollhom effett ta' korrużjoni kimika fuq partijiet tal-metall bħall-karozzerija tal-karozza, il-manifatturi ġeneralment ma jagħżlux dan l-Angolu tal-emissjoni tal-egżost.
manutenzjoni
metodu
1. Meta l-karozza kiesħa tkun diffiċli biex tibda fix-xitwa, agħlaq iċ-choke biex tibda l-magna, u oqgħod attent li tiftaħ iċ-choke fil-ħin wara li l-karozza tisħon. Huwa pprojbit li ssuq b'veloċità għolja għal żmien twil biċ-choke magħluq.
2. Huwa pprojbit li jiġu installati windskrins jew oġġetti dekorattivi oħra quddiem il-magna u l-muffler fuq vetturi tas-sewqan (vetturi tal-irġiel), li jaffettwaw id-dissipazzjoni tas-sħana tal-magna u l-muffler;
3. Issuqx għal żmien twil b'ger baxx b'tagħbija kbira, għax dan jikkawża ħsara lill-magna u lill-muffler;
4. Toqgħodx f'postha għal żmien twil b'veloċità għolja biex tagħfas l-aċċeleratur;
5. Meta jkun hemm żejt fuq il-wiċċ tal-muffler, il-karozza sħuna se tbiddel il-kulur tal-wiċċ tagħha f'isfar, blu, eċċ. Barra minn hekk, meta jkun hemm ħafna ħmieġ u ħmieġ ieħor fuq il-wiċċ tal-muffler, jekk jogħġbok naddafha fil-ħin biex tevita li taffettwa d-dissipazzjoni tas-sħana tagħha;
6. Meta tinstalla l-muffler, għandu jiġi nnutat li l-kuxxinett tal-muffler huwa installat f'postu u mwaħħal biex jipprevjeni t-tnixxija tal-arja, li taffettwa l-effett tal-muffler u tikkawża li l-interfaċċja tal-muffler issir safra;
7. L-ispazju ħieles tal-valv tal-magna u l-karburatur, il-filtru tal-arja, eċċ. għandhom jiġu aġġustati u mnaddfa fil-ħin u b'mod korrett skont l-istruzzjonijiet tal-vettura, bħal pereżempju l-ispazju ħieles tal-valv huwa żgħir wisq jew it-taħlita hija ħoxna wisq jew irqiqa wisq, li taffettwa l-kombustjoni u taffettwa l-muffler.
sengħa
Ħila waħda fil-manutenzjoni tal-pajp tal-egżost tal-karozzi: reżistenti għall-ilma
Meta nsuqu f'jiem tax-xita jew immorru l-ħasil tal-karozzi, irridu nagħtu attenzjoni biex ma nħallux is-silencer jidħol fl-ilma, inkella dan faċilment iwassal għas-sadid u jaffettwa l-użu tal-pajp tal-egżost; Jekk il-muffler ma jkunx mgħarraq, huwa meħtieġ li l-magna tibda immedjatament il-karozza sħuna, u kemm jista' jkun, l-ilma fil-muffler jiġi skarikat, li huwa partikolarment importanti għall-manutenzjoni tal-pajp tal-egżost.
Ħiliet ta' manutenzjoni tal-pajpijiet tal-egżost tal-karozzi tnejn: prevenzjoni tas-sadid
L-anti-sadid tal-pajp tal-egżost tal-karozza mhux biss huwa reżistenti għall-ilma, iżda wkoll kontra s-sadid, u l-aħjar mod huwa li timsaħ ftit żejt kontra s-sadid, sabiex ikun aktar komprensiv. L-ewwel inneħħu l-muffler, nimblukkaw it-toqba tad-drenaġġ fil-pożizzjoni tal-art, u mbagħad nagħtu l-flanġ jekk iż-żejt kontra s-sadid, u mbagħad ħawwad il-muffler, sakemm iż-żejt kontra s-sadid jidħol b'mod uniformi fil-korp taċ-ċilindru, u mbagħad ninstallaw il-muffler. Imbagħad wara li l-karozza tivvjaġġa madwar 20 kilometru, l-imblukkar tat-toqba tad-drenaġġ jista 'jitneħħa, u jista' jsir. Il-manutenzjoni kontra s-sadid tal-pajp tal-egżost tal-karozzi tista 'titwettaq madwar darbtejn fis-sena biex tiżgura ħafna li l-pajp tal-egżost ma jissaddadx.
Ħiliet ta' manutenzjoni tal-pajp tal-egżost tal-karozzi tlieta: tindif
Minħabba li l-pajp tal-egżost ħafna drabi jkun espost, iżda huwa l-istess bħall-intern tal-karozza, jekk l-intern tal-pajp tal-egżost ikun mgħotti bil-ħmieġ, dan jaffettwa l-użu normali tal-pajp tal-egżost, u jista' jikkawża li sustanzi oħra ta' ħsara jidħlu fil-karozza minħabba s-sewqan mhux xieraq tas-sewwieq, u jikkawżaw problemi akbar oħra, hija wkoll xi ħaġa li tiġri. Għalhekk, fil-manutenzjoni tal-pajp tal-egżost tal-karozzi, irridu nagħtu wkoll attenzjoni lit-tindif tal-pajp tal-egżost.
Jekk trid tkun taf aktar, kompli aqra l-artikli l-oħra fuq dan is-sit!
Jekk jogħġbok ċemplilna jekk teħtieġ prodotti bħal dawn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hija impenjata li tbigħ partijiet tal-karozzi MG&MAUXS li huma merħba li tixtri.
