Pajp tal-egżost.
Il-pajp tal-egżost huwa parti mis-sistema tal-egżost tal-magna, is-sistema tal-egżost tinkludi prinċipalment il-manifold tal-egżost, il-pajp tal-egżost u s-silencer, ġeneralment għall-kontroll tal-emissjonijiet li jniġġsu tal-magna tal-konvertitur katalitiku bi tliet effetti huwa installat ukoll fis-sistema tal-egżost, il-pajp tal-egżost ġeneralment jinkludi l-pajp tal-egżost ta 'quddiem u l-pajp tal-egżost ta' wara.
Pajp tal-egżost tal-pressjoni tad-dahar
(U l-fabbrika oriġinali hija aktar favur l-ambjent) L-istess prinċipju bħall-fabbrika oriġinali, iżda l-ħoss se jkun aħjar mill-fabbrika oriġinali li ħafna mill-karozzi oriġinali jużaw dan it-tubu huwa prinċipalment mit-tubu tas-silencer tal-pjanċa jew il-volum tat-tubu li jinbidel biex jipproduċi pressjoni li tirritorna lejn iċ-ċilindru, meta t-tqabbid tal-magna, il-pistun beda jsegwi l-istroke tal-power, u l-valv tal-egżost se jilħqu qabel il-piston. F'dan iż-żmien, il-pressjoni ta 'wara fit-tubu timblokka l-gass ta' l-egżost, sabiex it-taħlita tkun tista 'tikseb kombustjoni sħiħa. Madankollu, jekk il-pressjoni ta 'wara hija b'saħħitha wisq, il-gass tal-egżost ma jistax jintrema kompletament miċ-ċilindru, u jikkawża li l-gass tal-egżost jinħaraq flimkien mat-taħlita biex tnaqqas l-effiċjenza tal-kombustjoni, ovvjament, l-iktar dirett huwa li tikkawża l-output tal-horsepower. Il-vantaġġi tagħha: ħoss baxx, torque ta 'veloċità baxxa. Żvantaġġi: Il-gass tal-egżost ma jistax jiġi mormi malajr b'veloċità għolja, li jaffettwa l-enerġija tal-magna, volum baxx.
Nofs pajp ta 'pressjoni ta' wara
M’għandniex xi ngħidu, is-saħħa tal-pressjoni ta ’wara tal-pajp hija baxxa, il-konformità tal-gass tal-egżost hija ogħla mill-pressjoni ta’ wara. Fi kliem sempliċi, hija pressjoni ta 'wara moderata bejn il-pajp tal-pressjoni ta' wara u l-pajp dritta biex tinkiseb it-torque tal-bidu. Il-konformità tal-gass tal-egżost hija aħjar mill-pajp tal-pressjoni ta 'wara, u ovvjament, it-torque tal-veloċità medja u għolja hija wkoll ikbar mill-pajp tal-pressjoni ta' wara. Vantaġġi: Prestazzjoni tajba tat-torque min-nofs u l-veloċità tad-denb Żvantaġġi: ħoss qawwi, volum kbir.
Pajp dritta
L-aċċellerazzjoni se tkun aħjar mill-pressjoni ta 'wara, iżda l-akbar żvantaġġ huwa storbjuż ħafna, storbjuż se jħalli lil "ziju tal-pulizija" biex jiġri wara l-pressjoni ta' wara huwa baxx ħafna, l-exhaust mingħajr reżistenza, torque ta 'veloċità baxxa huwa fqir, medju u torque ta' veloċità għolja huwa kbir. Vantaġġi: exhaust bla xkiel, torque ta 'veloċità għolja Żvantaġġi qawwija: forza ratba b'veloċità baxxa, ħoss qawwi (xi nies jgħidu li huwa faċli li tinħaraq il-valv ma jafux jekk hux veru) volum kbir.
Pajp semi-dritta
Fil-fatt, il-pajp semi-dritta huwa l-istess bħall-pajp tal-pressjoni nofs-dahar, iżda d-dijametru tal-egżost huwa ikbar mill-pajp tal-pressjoni nofs-dahar: it-torque tal-bidu huwa inqas min-nofs ta 'wara, iżda t-torque tan-nofs u l-veloċità għolja huwa kbir
Pajp tal-egżost varjabbli
L-egżost huwa kkontrollat permezz ta 'valvi għal ħoss u prestazzjoni ottimali.
S Drum: Ittejjeb it-torque ta 'veloċità baxxa u medja, ibda malajr. Tluq qawwi. Il-ħoss huwa baxx, u l-horsepower ta 'veloċità għolja ma jiġix sagrifikat meta jkun madwar 90 decibels, li jestendi l-aktar il-formazzjoni ta' tliet skart biex jinkiseb ir-rwol tat-titjib tal-poter. (Żvantaġġ: Hemm ħoss ta 'reżonanza b'veloċità għolja, u m'hemmx ħafna żieda fil-horsepower b'veloċità għolja), S tanbur jintuża għal magni bi spostament taħt 2.0.
Pressjoni interna tad-dahar: iddisinjata apposta skont il-karatteristiċi tal-karozza tagħha stess. Ittejjeb it-torque ta 'veloċità baxxa u medja, il-ħoss mhux storbjuż. Ebda ħoss reżonanti. M'hemm l-ebda reżonanza b'veloċità għolja, u l-veloċità hija mgħaġġla. (Il-ħoss huwa simili għat-tanbur S, u xi mudelli ma jistgħux jinstallaw it-tanbur S, biss il-pressjoni interna tad-dahar.)
Tip G: Għal magni kbar ta 'spostament' il fuq minn 2.0, permezz ta '3 darbiet ta' pressjoni ta 'wara biex tnaqqas l-effett tal-ħoss, testendi l-forma ta' fluss ta 'arja. Simili għal S Drum. Il-ħoss huwa ta 'madwar 90 decibels. Iżżid it-torque ta 'veloċità baxxa u medja (S tanbur jintuża għal vetturi ta' spostament żgħar taħt 2.0. G Drum għal vetturi kbar ta 'spostament' il fuq minn 2.0)
Ringiela dritta: Iżżid il-horsepower b'veloċità għolja, u t-torque b'veloċità baxxa u medja mhux se jitjieb ħafna. Huwa adattat għal żmien twil li jaħdem b'veloċità għolja u track race. Il-ħoss huwa ta 'madwar 100 decibels. Huwa storbjuż.
Tip Y: Iżżid it-torque b'veloċità baxxa u medja. Il-ħoss huwa qawwi. Madwar 95 decibels
Drum tat-Triq: Ittejjeb il-horsepower u t-torque, il-kwalità tal-ħoss hija wkoll pjuttost partikolari, il-korp tanbur huwa kompletament iddisinjat biex iżid il-horsepow 90 jiddeċiedi, jibbilanċja r-reazzjoni tal-aċċellerazzjoni tal-konsum tal-fjuwil, it-titjib tal-enerġija, u t-tanbur tat-triq sar il-gerżuma ideali għall-mixi fit-toroq. (It-tanbur tat-triq jidher tajjeb, huwa żebgħa sewda moħmija, u l-prestazzjoni tal-karozza hija tajba ħafna.)
M Drum: Disinn ta 'pressjoni ta' wara varjabbli, skond il-veloċità tal-livell biex jiġi aġġustat id-daqs tal-pressjoni ta 'wara, b'veloċità għolja, m'hemm l-ebda ħoss ta' reżonanza, meta l-magna b'veloċità baxxa, il-veloċità tal-fluss tal-gass tkun bil-mod, il-veloċità minn ġol-valv ta 'kontroll se tkun bil-mod, il-ġbid tal-vakwu huwa żgħir, il-ħażna tal-pressjoni ta' wara tal-egżost tal-gass għal kull unità ta 'ħin għal kull unità ta' ħin hija kbira. Meta l-magna tkun b'veloċità għolja, il-veloċità tal-fluss tal-gass tkun mgħaġġla, il-veloċità permezz tal-valv li tirregola tkun aktar mgħaġġla, il-vakwu huwa kbir, il-gass tal-egżost jiġi eliminat, u l-gass tal-egżost huwa bla xkiel b'veloċità għolja. Biex ittejjeb it-torque fl-istess ħin ittejjeb ukoll l-effett tal-horsepower, (qawwa b'veloċità sħiħa) b'veloċità għolja ta 'madwar 85 decibels, hija fil-domestiku attwali skond kunċetti ta' disinn barrani biex turi l-iktar ovvju u poter biex ittejjeb il-pajp ta 'l-egżost, il-ħoss jinħareġ f'2500-3000 rpm, u l-ħoss huwa kwiet f'4000 RPM.
Tip HKS: Huwa fil-linja li ġġib il-pressjoni lura, ittejjeb it-torque ta 'veloċità baxxa u medja u horsepower ta' veloċità għolja. Il-ħoss huwa iżgħar mir-ringiela dritta, ikbar mill-pressjoni ta 'wara, aktar iqarmeċ, b'95 decibels qatt ma jolqot lin-nies. L-ebda ħoss reżonanti b'veloċità għolja. (Bl-effett tal-HKS Ġappuniż) Prinċipju tad-disinn: fluss ta 'arja tul il-ħajt.
Sezzjoni tan-nofs: Użata biex tikkonnettja l-enfasi tar-ras u s-sezzjoni tad-denb, li għandha wkoll l-effett li żżid il-horsepower bi 3-4 biċċiet.
Il-problema tad-disinn tal-angolu tal-pajp tal-egżost tal-vettura bil-mutur
L-angolu tal-egżost tal-pajp tal-egżost tal-vettura bil-mutur huwa dejjem problema diffiċli għall-manifatturi professjonali biex isolvu. Skond l-investigazzjoni, id-direzzjoni tal-angolu tal-pajp tal-egżost tal-karozzi u l-karozzi tal-familja ħafifa hija ġeneralment parallela mal-art, u l-angolu tal-pajp tal-egżost ta 'vetturi tat-trasport ta' enerġija għolja u vetturi agrikoli huwa mgħawweġ mal-art. Mill-perspettiva tal-protezzjoni ambjentali, skont il-kurrent tal-mutur tal-egżost tal-angolu tad-disinn tad-disinn u l-prinċipju tad-disinn mekkaniku ma pprovdax metodu ġdid tad-disinn tal-angolu. L-iskema ta 'disinn ottimali għad-direzzjoni tal-angolu tal-emissjonijiet kollha tal-egżost tal-vettura għandha tkun 180 grad parallel mal-art u tiffaċċja n-naħa ta' wara tal-vettura. Jekk l-iskema tad-disinn ma tkunx unifikata u standardizzata, il-manifatturi jiddisinjaw id-direzzjoni tal-iskarikar tal-pajpijiet tal-egżost li ma jwasslux għall-protezzjoni ambjentali u inċidenti ta 'ksur aċċidentali waqt is-sewqan.
1, l-angolu tal-pajp tal-egżost huwa madwar 45 grad mal-art ikkawżata minn fatturi sfavorevoli.
F'din il-firxa ta 'l-angolu ta' emissjoni, meta l-karozza tkun għaddejja, ir-rata ta 'fluss għoli ta' gass ta 'l-egżost se tisplodi t-trab fuq l-art, u iktar ma tkun mgħaġġla l-veloċità tas-sewqan, iktar ikun kbir il-grad ta' tniġġis tat-trab. Fl-istess ħin, iktar tkun kbira l-qawwa tal-karozza, iktar tkun kbira l-fluss tal-gass u l-veloċità tal-emissjoni, u l-grad ta 'tniġġis tat-trab se jkun ogħla. Skond ir-riċerka tas-suq, l-iktar qasam serju ta 'tniġġis tat-trab għandu jkun tul l-awtostrada, iktar ikun it-traffiku, iktar ikun serju t-trab. Min-naħa l-oħra, it-tniġġis tat-trab huwa relatat ukoll mal-indafa tal-wiċċ tat-triq, u iktar ma jkun hemm trab f'wiċċ l-ilma fuq il-wiċċ tat-triq, iktar ikun kbir l-ammont ta 'trab minfuħ mill-egżost tal-vettura.
2. Hemm ukoll ċerti problemi bl-angolu tal-pajp tal-egżost liwi għaż-żewġ naħat tal-karozza.
Jekk l-angolu tal-pajp tal-egżost jinbidel għaż-żewġ naħat tal-karozza, il-gass tal-egżost tal-karozza jikkawża korriment ta 'xokk termali lill-pedestrian meta ssuq. Barra minn hekk, l-egżost tal-karozzi fih tbajja 'taż-żejt atomizzati li ma jinħarqux, li jinkludu sustanzi li jniġġsu bħal sulfid u karbur, li jikkawżaw ksur personali fil-ġisem tal-bniedem.
3. Meta l-angolu tal-pajp tal-egżost jinxtegħel 'il fuq, tkun ikkawżata ħsara serja lill-ġisem tal-vettura.
Il-manifatturi tal-karozzi ġeneralment ma jagħżlux dan l-angolu. Minħabba li l-kubrit, il-karbur u sustanzi oħra li jniġġsu fil-gass tal-egżost se jkollhom effett ta 'korrużjoni kimika fuq il-partijiet tal-metall bħall-korp tal-karozzi, il-manifatturi ġeneralment ma jagħżlux dan l-angolu ta' emissjoni ta 'l-egżost.
manutenzjoni
metodu
1. Meta l-karozza kiesħa tkun diffiċli biex tibda fix-xitwa, agħlaq il-fgat biex tibda l-magna, u tagħti attenzjoni biex tiftaħ il-fgata fil-ħin wara l-karozza sħuna. Huwa pprojbit li ssuq b'veloċità għolja għal żmien twil biċ-ċowk magħluq.
2. Huwa pprojbit li tinstalla windskrin jew oġġetti dekorattivi oħra quddiem il-magna u s-silencer fuq vetturi ta 'rkib (vetturi tal-irġiel), li jaffettwaw id-dissipazzjoni tas-sħana tal-magna u s-silencer;
3
4. Tagħmilx l-aċċeleratur b'veloċità għolja f'post twil;
5. Meta jkun hemm żejt fuq il-wiċċ tas-silencer, il-karozza sħuna tagħmel il-kulur tal-wiċċ tagħha tinbidel isfar, blu u l-bqija. Barra minn hekk, meta jkun hemm ħafna ħmieġ u ħmieġ ieħor fuq il-wiċċ tas-silencer, jekk jogħġbok naddafha fil-ħin biex tevita li taffettwa d-dissipazzjoni tas-sħana tagħha;
6. Meta tinstalla s-silencer, għandu jkun innutat li l-kuxxinett tas-silencer huwa installat fil-post u mwaħħal biex jipprevjeni t-tnixxija ta 'l-arja, li taffettwa l-effett tas-silencer u tikkawża li l-interface tas-silencer isfar;
7. It-tneħħija tal-valv tal-magna u l-karburatur, il-filtru tal-arja, eċċ għandhom jiġu aġġustati u mnaddfa b'mod f'waqtu u korrett skond l-istruzzjonijiet tal-vettura, bħalma huma t-tneħħija tal-valv hija żgħira wisq jew it-taħlita hija ħoxna wisq jew irqaq wisq, li se taffettwa l-kombustjoni u taffettwa s-silencer.
sengħa
Ħila tal-Manutenzjoni tal-Pipe tal-egżost tal-Karozzi Wieħed: Ma jgħaddix ilma minnu
Meta ssuq fi ġranet tax-xita jew tmur għall-ħasil tal-karozzi, irridu nagħtu attenzjoni biex ma nħallux li s-silencer jidħol fl-ilma, inkella dan iwassal faċilment għas-sadid u jaffettwa l-użu tal-pajp tal-egżost; Jekk is-silencer ma jkunx mgħarrqa, huwa meħtieġ li tibda immedjatament il-karozza sħuna tal-magna, u kemm jista 'jkun, l-ilma fis-silencer jintrema, li huwa partikolarment importanti għaż-żamma tal-pajp tal-egżost.
Ħiliet ta 'Manutenzjoni tal-Pipe Exhaust tal-Karozzi Tnejn: Prevenzjoni tas-sadid
L-anti-rust tal-pajp tal-egżost tal-karozza mhux biss li ma jgħaddix ilma minnu, iżda wkoll kontra l-ħakma, u l-aħjar mod huwa li timsaħ xi żejt kontra l-ħakma, sabiex ikun jista 'jkun aktar komprensiv. Aħna l-ewwel neħħi s-silencer, nimblokkaw it-toqba tad-drenaġġ fil-pożizzjoni tal-art, u mbagħad nagħtu l-flanġ jekk iż-żejt kontra l-ħakma, u mbagħad ħawwad is-silencer, sakemm iż-żejt kontra l-ħakma jidħol b'mod uniformi fil-korp taċ-ċilindru, u mbagħad installa l-muffler. Imbagħad wara li l-karozza tivvjaġġa madwar 20 kilometru, l-imblukkar tat-toqba tad-drenaġġ jista 'jitneħħa, u jista' jsir. Il-manutenzjoni kontra l-ħakma tal-pajp tal-egżost tal-karozzi tista 'titwettaq madwar 2 darbiet fis-sena biex tiżgura ħafna li l-pajp tal-egżost ma jissaddadx.
Ħiliet ta 'Manutenzjoni tal-Pipe Exhaust tal-Karozzi Tlieta: Nadif
Minħabba li l-pajp tal-egżost ħafna drabi huwa espost, iżda huwa l-istess bħall-intern tal-karozza, jekk l-intern tal-pajp tal-egżost huwa miksi bil-ħmieġ, dan jaffettwa l-użu normali tal-pajp tal-egżost, u jista 'jikkawża sustanzi oħra ta' ħsara biex jidħlu fil-karozza minħabba s-sewqan mhux xieraq tas-sewwieq, u jikkawżaw problemi ikbar oħra, hija wkoll xi ħaġa li tiġri. Għalhekk, fil-manutenzjoni tal-pajp tal-egżost tal-karozzi, irridu wkoll nagħtu attenzjoni għat-tindif tal-pajp tal-egżost.
Jekk trid tkun taf aktar, kompli aqra l-artikli l-oħra fuq dan is-sit!
Jekk jogħġbok ċemplilna jekk għandek bżonn tali prodotti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hija impenjata li tbiegħ il-partijiet tal-karozzi MG & Mauxs Merħba biex tixtri.
