Kolja tal-ignizzjoni.
Bl-iżvilupp tal-magna tal-gażolina tal-karozzi fid-direzzjoni ta' veloċità għolja, proporzjon ta' kompressjoni għoli, qawwa għolja, konsum baxx ta' fjuwil u emissjonijiet baxxi, l-apparat tradizzjonali tat-tqabbid ma setax jissodisfa r-rekwiżiti tal-użu. Il-komponenti ewlenin tal-apparat tat-tqabbid huma l-kolja tat-tqabbid u l-apparat tas-swiċċjar, itejbu l-enerġija tal-kolja tat-tqabbid, il-plagg tal-ispark jista' jipproduċi biżżejjed enerġija xrar, li hija l-kundizzjoni bażika tal-apparat tat-tqabbid biex jadatta għat-tħaddim ta' magni moderni.
Normalment ikun hemm żewġ settijiet ta' kojls ġewwa l-kojl tal-ignition, il-kojl primarju u l-kojl sekondarju. Il-kojl primarju juża wajer enameljat eħxen, ġeneralment wajer enameljat ta' madwar 0.5-1 mm madwar 200-500 dawra; Il-kojl sekondarju juża wajer enameljat irqaq, ġeneralment wajer enameljat ta' madwar 0.1 mm madwar 15000-25000 dawra. Tarf wieħed tal-kojl primarju huwa konness mal-provvista tal-enerġija ta' vultaġġ baxx (+) fuq il-vettura, u t-tarf l-ieħor huwa konness mal-apparat tas-swiċċjar (breaker). Tarf wieħed tal-kojl sekondarju huwa konness mal-kojl primarju, u t-tarf l-ieħor huwa konness mat-tarf tal-ħruġ tal-linja ta' vultaġġ għoli biex joħroġ vultaġġ għoli.
Ir-raġuni għaliex il-kolja tat-tqabbid tista' tibdel il-vultaġġ baxx f'vultaġġ għoli fil-karozza hija li għandha l-istess forma bħat-transformer ordinarju, u l-kolja primarja għandha proporzjon ta' dawrien akbar mill-kolja sekondarja. Iżda l-mod ta' ħidma tal-kolja tat-tqabbid huwa differenti minn dak tat-transformer ordinarju, il-frekwenza ta' ħidma tat-transformer ordinarju hija fissa għal 50Hz, magħrufa wkoll bħala transformer tal-frekwenza tal-qawwa, u l-kolja tat-tqabbid hija fil-forma ta' xogħol bil-polz, tista' titqies bħala transformer bil-polz, skont il-veloċità differenti tal-magna fi frekwenzi differenti ta' ħażna u ħruġ ta' enerġija ripetuti.
Meta l-kolja primarja tkun mixgħula, jiġi ġġenerat kamp manjetiku qawwi madwarha hekk kif il-kurrent jiżdied, u l-enerġija tal-kamp manjetiku tinħażen fil-qalba tal-ħadid. Meta l-apparat tal-iswiċċjar jiskonnettja ċ-ċirkwit tal-kolja primarja, il-kamp manjetiku tal-kolja primarja jonqos malajr, u l-kolja sekondarja tħoss vultaġġ għoli. Iktar ma l-kamp manjetiku tal-kolja primarja jisparixxi malajr, iktar ikun kbir il-kurrent fil-mument tad-diskonnessjoni tal-kurrent, u iktar ma jkun kbir il-proporzjon tad-dawrien taż-żewġ kolji, iktar ikun għoli l-vultaġġ indott mill-kolja sekondarja.
Tip ta' kolja
Il-kolja tat-tqabbid skont iċ-ċirkwit manjetiku hija maqsuma f'tip manjetiku miftuħ u tip manjetiku magħluq tnejn. Il-kolja tat-tqabbid tradizzjonali hija tat-tip manjetiku miftuħ, u l-qalba tal-ħadid tagħha hija f'munzelli ta' folji tal-azzar tas-silikon ta' 0.3mm, u hemm kolji sekondarji u primarji madwar il-qalba tal-ħadid. It-tip manjetiku magħluq juża qalba tal-ħadid simili għal Ⅲ madwar il-kolja primarja, u mbagħad iddawwar il-kolja sekondarja 'l barra, u l-linja tal-kamp manjetiku hija ffurmata mill-qalba tal-ħadid. Il-vantaġġi tal-kolja tat-tqabbid manjetika magħluqa huma inqas tnixxija manjetika, telf żgħir ta' enerġija u daqs żgħir, għalhekk is-sistema elettronika tat-tqabbid ġeneralment tuża l-kolja tat-tqabbid manjetika magħluqa.
Tqabbid b'kontroll numeriku
Fil-magna tal-gażolina b'veloċità għolja tal-karozzi moderni, ġiet adottata sistema ta' tqabbid ikkontrollata minn mikroproċessur, magħrufa wkoll bħala sistema ta' tqabbid elettronika diġitali. Is-sistema ta' tqabbid tikkonsisti fi tliet partijiet: mikrokompjuter (kompjuter), diversi sensuri u attwaturi tat-tqabbid.
Fil-fatt, fil-magni moderni, kemm is-sottosistemi tal-injezzjoni tal-gażolina kif ukoll dawk tal-ignition huma kkontrollati mill-istess ECU, li taqsam sett ta' sensuri. Is-senser huwa bażikament l-istess bħas-senser fis-sistema ta' injezzjoni tal-gażolina kkontrollata elettronikament, bħas-senser tal-pożizzjoni tal-crankshaft, is-senser tal-pożizzjoni tal-camshaft, is-senser tal-pożizzjoni tat-throttle, is-senser tal-pressjoni tal-manifold tad-dħul, is-senser tad-dedetonazzjoni, eċċ. Fost dawn, is-senser tad-dedetonazzjoni huwa sensur importanti ħafna ddedikat għall-ignition ikkontrollata elettronikament (speċjalment il-magna b'apparat ta' turbocharging tal-gass tal-egżost), li jista' jimmonitorja jekk id-dedetonazzjoni tal-magna hijiex u l-grad ta' dedetonazzjoni, bħala sinjal ta' feedback biex jagħmel il-kmand tal-ECU biex tikseb l-ignition minn qabel, sabiex il-magna ma tiddetonax u tkun tista' tikseb effiċjenza ogħla tal-kombustjoni.
Sistema elettronika ta' tqabbid diġitali (ESA) hija maqsuma f'żewġ tipi skont l-istruttura tagħha: tip ta' distributur u tip mhux ta' distributur (DLI). Is-sistema elettronika ta' tqabbid tat-tip ta' distributur tuża kolja waħda ta' tqabbid biss biex tiġġenera vultaġġ għoli, u mbagħad id-distributur jixgħel il-plagg tal-ispark ta' kull ċilindru min-naħa tiegħu skont is-sekwenza tat-tqabbid. Peress li x-xogħol mixgħul-mitfi tal-kolja primarja tal-kolja tat-tqabbid jitwettaq miċ-ċirkwit elettroniku tat-tqabbid, id-distributur ikkanċella l-apparat tal-interruttur u jwettaq biss il-funzjoni tad-distribuzzjoni ta' vultaġġ għoli.
Tqabbid b'żewġ ċilindri
Tqabbid b'żewġ ċilindri jfisser li żewġ ċilindri jaqsmu kolja waħda ta' tqabbid, għalhekk dan it-tip ta' tqabbid jista' jintuża biss fuq magni b'numru par ta' ċilindri. Jekk fuq magna b'4 ċilindri, meta żewġ pistuni taċ-ċilindri jkunu qrib it-TDC fl-istess ħin (wieħed huwa kompressjoni u l-ieħor huwa exhaust), żewġ spark plugs jaqsmu l-istess kolja ta' tqabbid u jaqbdu fl-istess ħin, allura wieħed huwa tqabbid effettiv u l-ieħor huwa tqabbid ineffettiv, tal-ewwel ikun fit-taħlita ta' pressjoni għolja u temperatura baxxa, tal-aħħar ikun fil-gass tal-exhaust ta' pressjoni baxxa u temperatura għolja. Għalhekk, ir-reżistenza bejn l-elettrodi tal-ispark plugs tat-tnejn hija kompletament differenti, u l-enerġija ġġenerata mhix l-istess, li tirriżulta f'enerġija ferm akbar għal tqabbid effettiv, li tammonta għal madwar 80% tal-enerġija totali.
Tqabbid separat
Il-metodu separat ta' tqabbid jalloka kolja tat-tqabbid lil kull ċilindru, u l-kolja tat-tqabbid hija installata direttament fuq il-plagg tal-ispark, li telimina wkoll il-wajer ta' vultaġġ għoli. Dan il-metodu ta' tqabbid jinkiseb permezz tas-senser tal-camshaft jew billi jiġi mmonitorjat il-kompressjoni taċ-ċilindru biex tinkiseb tqabbid preċiż, huwa adattat għal kwalunkwe numru ta' magni taċ-ċilindri, speċjalment għal magni b'4 valvi għal kull ċilindru. Minħabba li l-kombinazzjoni tal-kolja tat-tqabbid tal-ispark plug tista' tiġi mmuntata fin-nofs tal-camshaft doppju overhead (DOHC), l-ispazju tad-distakk jintuża bis-sħiħ. Minħabba l-kanċellazzjoni tad-distributur u l-linja ta' vultaġġ għoli, it-telf tal-konduzzjoni tal-enerġija u t-telf tat-tnixxija huma minimi, m'hemm l-ebda xedd mekkaniku, u l-kolja tat-tqabbid u l-plagg tal-ispark ta' kull ċilindru huma mmuntati flimkien, u l-pakkett tal-metall estern inaqqas ħafna l-interferenza elettromanjetika, li tista' tiżgura t-tħaddim normali tas-sistema ta' kontroll elettroniku tal-magna.
Jekk trid tkun taf aktar, kompli aqra l-artikli l-oħra fuq dan is-sit!
Jekk jogħġbok ċemplilna jekk teħtieġ prodotti bħal dawn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hija impenjata li tbigħ partijiet tal-karozzi MG&MAUXS li huma merħba li tixtri.
