Ignition coil.
Bl-iżvilupp tal-magna tal-gażolina tal-karozzi għad-direzzjoni ta 'veloċità għolja, proporzjon ta' kompressjoni għolja, qawwa għolja, konsum baxx ta 'fjuwil u emissjoni baxxa, l-apparat tat-tqabbid tradizzjonali ma kienx kapaċi jissodisfa r-rekwiżiti tal-użu. Il-komponenti tal-qalba tal-apparat tat-tqabbid huma l-coil tat-tqabbid u l-apparat tal-iswiċċjar, itejbu l-enerġija tal-kojl tat-tqabbid, l-ispark plagg jista 'jipproduċi biżżejjed spark tal-enerġija, li hija l-kundizzjoni bażika tal-apparat tat-tqabbid biex tadatta għat-tħaddim ta' magni moderni .
Normalment ikun hemm żewġ settijiet ta 'coils ġewwa l-coil ta' tqabbid, il-coil primarju u l-coil sekondarju. Il-coil primarju juża wajer enamel eħxen, ġeneralment madwar wajer enamel ta '0.5-1 mm madwar 200-500 dawra; Il-coil sekondarju juża wajer enamel irqaq, ġeneralment madwar wajer enamel ta '0.1 mm madwar 15000-25000 dawra. Tarf wieħed tal-coil primarju huwa konness mal-provvista ta 'enerġija ta' vultaġġ baxx (+) fuq il-vettura, u t-tarf l-ieħor huwa konness mal-apparat ta 'swiċċjar (breaker). Tarf wieħed tal-coil sekondarju huwa konness mal-coil primarju, u t-tarf l-ieħor huwa konness mat-tarf tal-ħruġ tal-linja ta 'vultaġġ għoli biex joħroġ vultaġġ għoli.
Ir-raġuni għaliex il-coil tat-tqabbid jista 'jdawwar il-vultaġġ baxx f'vultaġġ għoli fuq il-karozza hija li għandha l-istess forma bħat-transformer ordinarju, u l-coil primarju għandu proporzjon ta' dawra akbar mill-coil sekondarju. Iżda l-modalità tax-xogħol tal-coil tat-tqabbid hija differenti mit-transformer ordinarju, il-frekwenza tax-xogħol tat-transformer ordinarja hija ffissata 50Hz, magħrufa wkoll bħala transformer tal-frekwenza tal-enerġija, u l-coil tat-tqabbid huwa fil-forma ta 'xogħol tal-polz, jista' jitqies bħala transformer tal-polz, huwa skond il-veloċità differenti tal-magna fi frekwenzi differenti ta 'ħażna u skariku ripetut ta' enerġija.
Meta l-coil primarju jinxtegħel, kamp manjetiku qawwi huwa ġġenerat madwaru hekk kif il-kurrent jiżdied, u l-enerġija tal-kamp manjetiku tinħażen fil-qalba tal-ħadid. Meta l-apparat tal-iswiċċjar jiskonnettja ċ-ċirkwit tal-coil primarju, il-kamp manjetiku tal-coil primarju jitmermer malajr, u l-coil sekondarju jħoss vultaġġ għoli. Aktar ma l-kamp manjetiku tal-coil primarju jisparixxi malajr, iktar ikun kbir il-kurrent fil-mument tal-iskonnessjoni tal-kurrent, u iktar ikun kbir il-proporzjon tad-dawran taż-żewġ kolji, iktar ikun għoli l-vultaġġ indott mill-coil sekondarju.
Tip ta 'coil
Ignition coil skond iċ-ċirkwit manjetiku hija maqsuma f'tip manjetiku miftuħ u tip manjetiku magħluq tnejn. Il-coil tat-tqabbid tradizzjonali huwa tip manjetiku miftuħ, u l-qalba tal-ħadid tagħha hija f'munzelli b'folji tal-azzar tas-silikon ta '0.3mm, u hemm kolji sekondarji u primarji madwar il-qalba tal-ħadid. It-tip manjetiku magħluq juża qalba tal-ħadid simili għal Ⅲ madwar il-coil primarju, u mbagħad irjieħ il-coil sekondarju barra, u l-linja tal-kamp manjetiku hija ffurmata mill-qalba tal-ħadid. Il-vantaġġi tal-coil tat-tqabbid manjetiku magħluq huma inqas tnixxija manjetika, telf ta 'enerġija żgħira u daqs żgħir, għalhekk is-sistema tat-tqabbid elettroniku ġeneralment tuża l-coil ta' tqabbid manjetiku magħluq.
Kontroll numeriku tqabbid
Fil-magna tal-gażolina b'veloċità għolja tal-karozzi moderni, ġiet adottata sistema ta 'tqabbid ikkontrollata minn mikroproċessur, magħrufa wkoll bħala sistema ta' tqabbid elettroniku diġitali. Is-sistema tat-tqabbid tikkonsisti fi tliet partijiet: mikrokompjuter (kompjuter), diversi sensuri u attwaturi tal-ignition.
Fil-fatt, f'magni moderni, kemm is-sottosistemi tal-injezzjoni tal-gażolina kif ukoll tal-ignition huma kkontrollati mill-istess ECU, li jaqsam sett ta 'sensors. Is-senser huwa bażikament l-istess bħas-sensur fis-sistema ta 'injezzjoni tal-gażolina kkontrollata elettronikament, bħas-sensor tal-pożizzjoni tal-crankshaft, sensor tal-pożizzjoni tal-kamxaft, sensor tal-pożizzjoni tat-throttle, sensor tal-pressjoni tal-manifold tad-dħul, sensur tad-detonazzjoni, eċċ Fost dawn, sensor tad-dedetonazzjoni huwa ħafna. sensur importanti ddedikat għat-tqabbid ikkontrollat elettronikament (speċjalment il-magna b'apparat turbocharging tal-gass tal-egżost), li jista 'jissorvelja jekk id-dedetonazzjoni tal-magna u l-grad ta' detonazzjoni, bħala sinjal ta 'feedback biex tagħmel il-kmand tal-ECU biex tikseb tqabbid bil-quddiem, sabiex il-magna mhux se detonazzjoni u jistgħu jiksbu effiċjenza ogħla tal-kombustjoni.
Is-sistema ta 'tqabbid elettroniku diġitali (ESA) hija maqsuma f'żewġ tipi skond l-istruttura tagħha: tip ta' distributur u tip mhux distributur (DLI). Is-sistema tat-tqabbid elettroniku tat-tip tad-distributur tuża coil tat-tqabbid wieħed biss biex tiġġenera vultaġġ għoli, u mbagħad id-distributur jaqbad l-ispark plagg ta 'kull ċilindru min-naħa tiegħu skont is-sekwenza tat-tqabbid. Peress li x-xogħol on-off tal-coil primarju tal-coil tat-tqabbid isir miċ-ċirkwit tat-tqabbid elettroniku, id-distributur ikkanċella l-apparat tal-interruttur u għandu biss il-funzjoni ta 'distribuzzjoni ta' vultaġġ għoli.
Tqabbid b'żewġ ċilindri
Ignition b'żewġ ċilindri tfisser li żewġ ċilindri jaqsmu coil ta 'ignition wieħed, għalhekk dan it-tip ta' tqabbid jista 'jintuża biss fuq magni b'numru ugwali ta' ċilindri. Jekk fuq magna b'4 ċilindri, meta żewġ pistuni taċ-ċilindri jkunu qrib it-TDC fl-istess ħin (wieħed huwa kompressjoni u l-ieħor huwa exhaust), żewġ spark plugs jaqsmu l-istess coil ignition u jaqbdu fl-istess ħin, allura wieħed ikun effettiv tqabbid u l-ieħor huwa tqabbid ineffettiv, l-ewwel huwa fit-taħlita ta 'pressjoni għolja u temperatura baxxa, l-aħħar huwa fil-gass tal-egżost ta' pressjoni baxxa u temperatura għolja. Għalhekk, ir-reżistenza bejn l-elettrodi tal-ispark plug tat-tnejn hija kompletament differenti, u l-enerġija ġġenerata mhix l-istess, li tirriżulta f'enerġija ferm akbar għal tqabbid effettiv, li jammonta għal madwar 80% tal-enerġija totali.
Tqabbid separat
Il-metodu tat-tqabbid separat jalloka coil tat-tqabbid għal kull ċilindru, u l-coil tat-tqabbid huwa installat direttament fuq l-ispark plagg, li jelimina wkoll il-wajer ta 'vultaġġ għoli. Dan il-metodu ta 'tqabbid jinkiseb mis-sensor tal-camshaft jew billi timmonitorja l-kompressjoni taċ-ċilindru biex tinkiseb tqabbid preċiż, huwa adattat għal kwalunkwe numru ta' magni taċ-ċilindru, speċjalment għal magni b'4 valvi għal kull ċilindru. Minħabba li l-kombinazzjoni tal-coil tal-ignition tal-ispark plagg tista 'tiġi mmuntata fin-nofs tal-kamxaft doppju overhead (DOHC), l-ispazju tal-vojt huwa utilizzat bis-sħiħ. Minħabba l-kanċellazzjoni tad-distributur u l-linja ta 'vultaġġ għoli, it-telf tal-konduzzjoni tal-enerġija u t-telf tat-tnixxija huwa minimu, m'hemm l-ebda xedd mekkaniku, u l-coil tal-ignition u l-ispark plug ta' kull ċilindru huma mmuntati flimkien, u l-pakkett tal-metall estern inaqqas ħafna l- interferenza elettromanjetika, li tista 'tiżgura t-tħaddim normali tas-sistema ta' kontroll elettroniku tal-magna.
Jekk trid tkun taf aktar, kompli aqra l-artikoli l-oħra fuq dan is-sit!
Jekk jogħġbok ċempelna jekk għandek bżonn prodotti bħal dawn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd hija impenjata li tbigħ MG & MAUXS partijiet tal-karozzi merħba tixtri.
