Il-prinċipju tal-linja taż-żejt
It-throttle tradizzjonali tal-wajer tal-ġibda hija konnessa mal-pedala tat-throttle minn tarf tal-wajer tal-azzar u l-valv tat-throttle fit-tarf l-ieħor. Il-proporzjon ta 'trasmissjoni tiegħu huwa 1: 1, jiġifieri, kemm nużaw saqajna biex nimxu fuq l-angolu miftuħ tat-throttle huwa kemm, iżda f'ħafna każijiet, il-valv m'għandux jiftaħ angolu daqshekk kbir, u għalhekk dan l-istaġun l-angolu miftuħ tal-valv mhux neċessarjament l-iktar xjentifiku, għalkemm dan il-mod huwa dirett ħafna iżda l-eżattezza tal-kontroll tagħha hija fqira ħafna. U t-throttle elettroniku huwa permezz tal-kejbil jew xedd tal-wajer biex jikkontrolla l-ftuħ tat-throttle, mill-wiċċ huwa li tissostitwixxi l-linja tradizzjonali tat-throttle bil-kejbil, iżda essenzjalment mhix biss bidla sempliċi ta 'konnessjoni, iżda tista' tikseb funzjoni ta 'kontroll awtomatika tal-qawwa kollha tal-vettura.
Meta s-sewwieq jeħtieġ li jaċċellera l-aċċeleratur, is-senser tal-pożizzjoni tal-pedala jipperċepixxi s-sinjal permezz tal-kejbil għall-ECU, ECU wara analiżi, sentenza, u ħareġ kmand għall-mutur tas-sewqan, u l-mutur tas-sewqan jikkontrolla l-ftuħ tat-throttle, sabiex jiġi aġġustat il-fluss ta 'taħlita kombustibbli, f'tagħbija kbira, il-ftuħ tat-throttle huwa kbir, fiċ-ċilindru ta' taħlita kombustibbli aktar. Jekk l-użu tat-throttle tal-wajer tal-ġibda jista 'jiddependi biss fuq is-sieq biex jimxi fuq il-fond tal-pedala tat-throttle biex jikkontrolla l-ftuħ tat-throttle, huwa diffiċli li taġġusta l-angolu tal-ftuħ tat-throttle biex tilħaq l-istat teoretiku tal-proporzjon tal-fjuwil tal-arja, u t-throttle elettroniku jista' permezz tad-dejta tas-senser tal-ECU miġbura għall-analiżi, il-paragun, u l-istruzzjonijiet maħruġa għall-azzjoni tal-att. Kun qrib il-proporzjon teoretiku tal-fjuwil tal-arja ta '14 .7: 1 stat, sabiex il-fjuwil ikun jista 'jinħaraq għal kollox.
Is-sistema ta 'kontroll elettroniku tat-throttle hija prinċipalment magħmula minn pedala tat-throttle, sensur tal-ispostament tal-pedala, ECU (unità ta' kontroll elettroniku), bus bus, mutur servo u attwatur tat-throttle. Is-senser tal-ispostament huwa installat ġewwa l-pedala tal-aċċeleratur biex tissorvelja l-pożizzjoni tal-pedala tal-aċċeleratur fi kwalunkwe ħin. Meta tiġi skoperta l-bidla tal-għoli tal-pedala tal-aċċeleratur, l-informazzjoni tintbagħat lill-ECU istantanjament. L-ECU se tikkalkula l-informazzjoni u l-informazzjoni tad-dejta minn sistemi oħra, u tikkalkula sinjal ta 'kontroll, li se jintbagħat lis-servo motor relay permezz tal-linja. Il-mutur servo jmexxi l-attwatur tat-throttle, u l-bus bus hija responsabbli għall-komunikazzjoni bejn is-sistema ECU u ECU oħra. Peress li t-throttle huwa aġġustat permezz tal-ECU, is-sistemi elettroniċi tat-throttle jistgħu jiġu kkonfigurati b'diversi karatteristiċi biex itejbu s-sigurtà tas-sewqan u l-kumdità, li l-iktar komuni minnhom huma l-ASR (kontroll tat-trazzjoni) u l-kontroll tal-veloċità (kontroll tal-kruċieri).
