Il-korp ewlieni tal-moffa tal-injezzjoni tal-bumper ta 'quddiem tal-karozza juża t-teknoloġija tal-wiċċ tal-firda interna, permezz tar-runner sħun, u bil-kontroll tal-valv tas-sekwenza fil-kolla. Fuq iż-żewġ naħat tat-torque ma 'fuq inklinat kbir inklinat orizzontali inklinat żid dritta fuq il-parti ta' fuq tal-istruttura, il-moffa minħabba s-saqaf dirett u s-saqaf imtawwal huwa kbir ħafna, plunger inklinat u plunger dritta b'50 sa 60 mm, virga ta 'push oblikwu laterali b'25 sa 35 mm, kbira inklinata mill-angolu ta '16 -il grad, għax l-angolu ta' l-ejezzjoni għandu l-istruttura hija ddisinjata. Id-daqs massimu tal-moffa huwa 2500 × 1560 × 1790mm, u l-piż huwa madwar 30t. Ara l-Figura 22 għall-istruttura tal-moffa. Hemm 7 toqob tal-ġnub fuq in-naħa ta 'barra tal-bumper ta' quddiem, u l-istruttura tal-labra elastika tad-die fissa hija adottata fil-moffa. Id-disinn tal-moffa juża t-teknoloġija tal-wiċċ tal-firda interna avvanzata. L-hekk imsejħa teknoloġija interna ta 'firda hija relattiva għall-firda esterna, ġeneralment il-prodotti ġenerali huma skond il-kontorn massimu tal-projezzjoni tal-prodott għal-linja ta' firda fiss, din hija l-firda esterna, il-moffa ġenerali hija skond dan il-mod ta 'firda. Il-firda interna hija li taħbi l-klipp tal-firda fuq il-wiċċ li ma jagħmilx dehra tal-prodott (jiġifieri, in-naħa B jew in-naħa C, il-wiċċ tad-dehra huwa ġenb A), u l-klipp tal-firda ma jistax jidher wara l-assemblaġġ fuq il-vettura, sabiex ma jaffettwax id-dehra. Sabiex tinkiseb din il-funzjoni, l-istruttura tal-moffa permezz tat-teknoloġija tal-binarji biex tikkontrolla l-parti ta 'fuq inklinata trasversali (jew ta' fuq dritta) fl-operazzjoni tal-ferrovija sekondarja, sabiex tkun żgurata d-deformazzjoni u t-tneħħija tal-partijiet tal-plastik, l-użu ta 'din it-teknoloġija tal-ferrovija sekondarja kkontrollata mill-mekkaniżmu, imsejħa t-teknoloġija interna tal-firda. Fid-disinn tal-moffa tal-injezzjoni tal-karozzi, it-teknoloġija tal-firda interna hija ddisinjata apposta għall-bumper tal-karozzi. Madankollu, din it-teknoloġija hija iktar kumplessa mill-bumper tal-firda esterna f'diffikultà u struttura, u r-riskju tekniku huwa ogħla. L-ispiża u l-prezz tal-moffa se jkunu ogħla minn dak tal-bumper tal-firda esterna. Madankollu, minħabba d-dehra sabiħa tagħha, hija użata ħafna fil-karozzi tan-nofs u high-end.
Għal partijiet tal-plastik tal-bumper awtomatiku, ġeneralment hemm firda esterna u firda interna b'żewġ modi. Għall-erja l-kbira kollha ta 'rasu' l isfel fuq iż-żewġ naħat tal-bumper, jiġifieri, il-firda ta 'barra tista' tintuża jew tista 'tintuża l-firda ta' ġewwa. L-għażla ta 'dawn iż-żewġ metodi ta' firda tiddependi prinċipalment fuq ir-rekwiżiti tal-OEMs tal-karozzi tal-klijent finali fuq il-bumper. Ġeneralment, il-karozzi Ewropej u Amerikani l-aktar jużaw it-teknoloġija tal-firda interna, filwaqt li l-karozzi Ġappuniżi jużaw l-aktar it-teknoloġija tal-firda esterna. Iż-żewġ tipi ta 'metodi ta' firda għandhom vantaġġi u żvantaġġi. Il-bumper ta 'parti ta' barra jeħtieġ li jittratta l-linja ta 'l-ikklampjar, li żżid il-proċess ta' proċessar, iżda l-ispiża u d-diffikultà teknika tal-bumper ta 'barra fil-moffa hija inqas minn dik tal-bumper ta' firda ta 'ġewwa. Ġewwa l-firda tal-bumper permezz tat-teknoloġija sekondarja tal-kontroll tal-ferrovija, injezzjoni perfetta tal-bumper ta 'darba, sabiex tkun żgurata d-dehra tal-kwalità tal-bumper, tiffranka l-proċess tal-ipproċessar tal-partijiet tal-plastik u l-ispejjeż tal-ipproċessar. Iżda l-iżvantaġġ huwa li l-ispiża tal-moffa hija għolja, ir-rekwiżiti tekniċi tal-moffa huma għoljin.
