Il-korp ewlieni tal-moffa tal-injezzjoni tal-bumper ta 'quddiem tal-karozza juża t-teknoloġija tal-wiċċ tal-firda interna, permezz tal-hot runner, u mill-kontroll tal-valv tas-sekwenza fil-kolla. Fuq iż-żewġ naħat tat-torque b'wiċċ kbir inklinat inklinat orizzontali żid dritta fuq in-naħa ta 'fuq tal-istruttura, il-moffa minħabba s-saqaf dirett u saqaf immejla hija kbira ħafna, planġer inklinat u planġer dritta b'50 sa 60 mm, push laterali oblikwu virga minn 25 sa 35 mm, inklinata kbira mill-Angolu ta '16-il grad, għall-ejection Angolu huwa akbar minn 12-il grad hawn fuq, għandu jiddisinja l-istruttura tal-bar ta' gwida, sabiex il- moffa kbira inklinata top gwida bar struttura hija ddisinjata. Id-daqs massimu tal-moffa huwa 2500 × 1560 × 1790mm, u l-piż huwa madwar 30T. Ara l-Figura 22 għall-istruttura tal-moffa. Hemm 7 toqob tal-ġenb fuq in-naħa ta 'barra tal-bumper ta' quddiem, u l-istruttura fissa tal-labra elastika tad-die hija adottata fil-moffa. Id-disinn tal-moffa juża t-teknoloġija avvanzata tal-wiċċ tal-firda interna. L-hekk imsejħa teknoloġija tal-firda interna hija relattiva għall-firda esterna, ġeneralment il-prodotti ġenerali huma skond il-kontorn massimu ta 'projezzjoni tal-prodott għal-linja fissa tal-firda die, dan huwa l-firda esterna, il-moffa ġenerali hija skond dan mod ta’ firda. Il-firda interna hija li taħbi l-klipp tal-firda fuq il-wiċċ mhux tad-dehra tal-prodott (jiġifieri, in-naħa B jew in-naħa C, il-wiċċ tad-dehra huwa l-ġenb A), u l-klipp tal-firda ma jistax jidher wara l-assemblaġġ fuq il-vettura, sabiex ma jaffettwax id-dehra. Sabiex tinkiseb din il-funzjoni, l-istruttura tal-moffa permezz tat-teknoloġija tal-binarji biex tikkontrolla l-parti ta 'fuq inklinata trasversali (jew top dritta) fl-operazzjoni tal-ferrovija sekondarja, sabiex tiżgura d-deformazzjoni u l-demoulding ta' partijiet tal-plastik, l-użu ta 'din it-teknoloġija tal-ferrovija sekondarja ikkontrollat mill-mekkaniżmu, imsejjaħ it-teknoloġija tal-firda interna. Fid-disinn tal-moffa tal-injezzjoni tal-karozzi, it-teknoloġija tal-firda interna hija ddisinjata apposta għall-bamper tal-karozzi. Madankollu, din it-teknoloġija hija aktar kumplessa mill-bumper tal-firda esterna f'diffikultà u struttura, u r-riskju tekniku huwa ogħla. L-ispiża u l-prezz tal-moffa se jkunu ogħla minn dak tal-bumper tal-firda esterna. Madankollu, minħabba d-dehra sabiħa tagħha, tintuża ħafna f'karozzi tan-nofs u high-end.
Għal partijiet tal-plastik tal-bumper tal-karozzi, ġeneralment hemm firda esterna u firda interna żewġ modi. Għall-erja kbira kollha tal-rasu 'l isfel fuq iż-żewġ naħat tal-bamper, jiġifieri, il-firda ta' barra tista 'tintuża jew tista' tintuża l-firda ta 'ġewwa. L-għażla ta 'dawn iż-żewġ metodi ta' firda tiddependi prinċipalment fuq ir-rekwiżiti tal-oems tal-karozzi tal-klijent finali fuq il-bamper. Ġeneralment, karozzi Ewropej u Amerikani l-aktar jużaw it-teknoloġija tal-firda interna, filwaqt li l-karozzi Ġappuniżi l-aktar jużaw it-teknoloġija tal-firda esterna. Iż-żewġ tipi ta 'metodi ta' firda għandhom vantaġġi u żvantaġġi. Il-bumper tal-firda ta 'barra jeħtieġ li jittratta l-linja tal-ikklampjar, li żżid il-proċess tal-ipproċessar, iżda l-ispiża u d-diffikultà teknika tal-bumper tal-firda ta' barra fil-moffa hija aktar baxxa minn dik tal-bumper tal-firda ta 'ġewwa. Ġewwa l-firda tal-bumper permezz tat-teknoloġija tal-kontroll tal-ferrovija sekondarja, injezzjoni perfetta ta 'bumper ta' darba barra, sabiex tiġi żgurata d-dehra tal-kwalità tal-bumper, ħlief il-proċess tal-ipproċessar tal-partijiet tal-plastik u l-ispejjeż tal-ipproċessar. Iżda l-iżvantaġġ huwa li l-ispiża tal-moffa hija għolja, ir-rekwiżiti tekniċi tal-moffa huma għoljin.
