Il-parti prinċipali tal-moffa tal-injezzjoni tal-bamper ta' quddiem tal-karozza tuża t-teknoloġija tal-wiċċ tal-firda intern, permezz tal-hot runner, u permezz tal-kontroll tal-valv tas-sekwenza fil-kolla. Fuq iż-żewġ naħat tat-torque b'parti ta' fuq inklinata kbira orizzontali inklinata żżid dritta fuq il-parti ta' fuq tal-istruttura, il-moffa minħabba s-saqaf dirett u s-saqaf imżerżaq hija kbira ħafna, il-planġer inklinat u l-planġer dritt b'50 sa 60 mm, il-virga tal-push oblikwa laterali b'25 sa 35 mm, inklinata kbira b'angolu ta' 16-il grad, għal angolu ta' tneħħija akbar minn 12-il grad 'il fuq, trid tiddisinja struttura ta' bar gwida, għalhekk il-moffa għandha tkun iddisinjata struttura ta' bar gwida inklinata kbira. Id-daqs massimu tal-moffa huwa 2500 × 1560 × 1790 mm, u l-piż huwa madwar 30T. Ara l-Figura 22 għall-istruttura tal-moffa. Hemm 7 toqob fil-ġenb fuq in-naħa ta' barra tal-bamper ta' quddiem, u l-istruttura tal-labra elastika tad-die fissa hija adottata fil-moffa. Id-disinn tal-moffa juża t-teknoloġija avvanzata tal-wiċċ tal-firda intern. L-hekk imsejħa teknoloġija tal-firda interna hija relattiva għall-firda esterna, ġeneralment il-prodotti ġenerali huma skont il-kontorn massimu tal-projezzjoni tal-prodott għal-linja tal-firda tad-die fissa, din hija l-firda esterna, il-moffa ġenerali hija skont dan il-mod ta' firda. Il-firda interna hija biex taħbi l-klipp tal-firda fuq il-wiċċ mhux dehra tal-prodott (jiġifieri, in-naħa B jew in-naħa C, il-wiċċ tad-dehra huwa n-naħa A), u l-klipp tal-firda ma jistax jidher wara l-assemblaġġ fuq il-vettura, sabiex ma jaffettwax id-dehra. Sabiex tinkiseb din il-funzjoni, l-istruttura tal-moffa permezz tat-teknoloġija tal-binarji biex tikkontrolla l-parti ta' fuq inklinata trasversali (jew dritta) fl-operazzjoni tal-binarji sekondarji, sabiex tiżgura d-deformazzjoni u t-tneħħija tal-iffurmar tal-partijiet tal-plastik, l-użu ta' din it-teknoloġija tal-binarji sekondarji kkontrollata mill-mekkaniżmu, imsejħa t-teknoloġija tal-firda interna. Fid-disinn tal-moffa tal-injezzjoni tal-karozzi, it-teknoloġija tal-firda interna hija ddisinjata apposta għall-bamper tal-karozzi. Madankollu, din it-teknoloġija hija aktar kumplessa mill-bamper tal-firda esterna fid-diffikultà u l-istruttura, u r-riskju tekniku huwa ogħla. L-ispiża u l-prezz tal-moffa se jkunu ogħla minn dawk tal-bamper tal-firda esterna. Madankollu, minħabba d-dehra sabiħa tiegħu, jintuża ħafna f'karozzi ta' kwalità medja u għolja.
Għall-partijiet tal-plastik tal-bumpers tal-karozzi, ġeneralment ikun hemm żewġ modi ta' separazzjoni esterna u separazzjoni interna. Għaż-żona kbira kollha tal-wiċċ ta' taħt fuq fuq iż-żewġ naħat tal-bumper, jiġifieri, tista' tintuża l-partizzjoni ta' barra jew tista' tintuża l-partizzjoni ta' ġewwa. L-għażla ta' dawn iż-żewġ metodi ta' separazzjoni tiddependi prinċipalment mir-rekwiżiti tal-OEMs tal-karozzi tal-klijent finali fuq il-bumper. Ġeneralment, il-karozzi Ewropej u Amerikani jużaw l-aktar it-teknoloġija tal-partizzjoni interna, filwaqt li l-karozzi Ġappuniżi jużaw l-aktar it-teknoloġija tal-partizzjoni esterna. Iż-żewġ tipi ta' metodi ta' separazzjoni għandhom vantaġġi u żvantaġġi. Il-bumper tal-partizzjoni ta' barra jeħtieġ li jittratta l-linja tal-ikklampjar, li żżid il-proċess tal-ipproċessar, iżda l-ispiża u d-diffikultà teknika tal-bumper tal-partizzjoni ta' barra fil-moffa huma aktar baxxi minn dawk tal-bumper tal-partizzjoni ta' ġewwa. Ġewwa l-partizzjoni tal-bumper permezz tat-teknoloġija tal-kontroll tal-binarji sekondarji, injezzjoni perfetta ta' darba tal-bumper 'il barra, sabiex tiġi żgurata l-kwalità tad-dehra tal-bumper, tiffranka l-proċess tal-ipproċessar tal-partijiet tal-plastik u l-ispejjeż tal-ipproċessar. Iżda l-iżvantaġġ huwa li l-ispiża tal-moffa hija għolja, ir-rekwiżiti tekniċi tal-moffa huma għoljin.
