Pożizzjoni tax-xogħol u prinċipju tal-fann tat-tkessiħ tal-karozzi
1. Meta s-sensor tat-temperatura tat-tank (fil-fatt il-valv tal-kontroll tat-temperatura, mhux is-senser tat-temperatura tal-kejl tal-ilma) jiskopri li t-temperatura tat-tank taqbeż il-limitu (l-aktar 95 grad), ir-relay tal-fann jidħol;
2. Iċ-ċirkwit tal-fann huwa konness permezz tar-relay tal-fann, u l-mutur tal-fann jibda.
3. Meta s-sensor tat-temperatura tat-tank tal-ilma jiskopri li t-temperatura tat-tank tal-ilma hija aktar baxxa mil-limitu, ir-relay tal-fann ikun separat u l-mutur tal-fann jieqaf jaħdem.
Il-fattur relatat mat-tħaddim tal-fann huwa t-temperatura tat-tank, u t-temperatura tat-tank mhijiex direttament relatata mat-temperatura tal-ilma tal-magna.
Il-pożizzjoni tax-xogħol u l-prinċipju tal-fann tat-tkessiħ tal-karozzi: is-sistema tat-tkessiħ tal-karozzi tinkludi żewġ tipi.
Tkessiħ likwidu u tkessiħ bl-arja. Is-sistema tat-tkessiħ ta 'vettura mkessħa bil-likwidu tiċċirkola l-likwidu permezz ta' pajpijiet u kanali fil-magna. Meta l-likwidu jgħaddi minn magna sħuna, jassorbi s-sħana u jkessaħ il-magna. Wara li l-likwidu jkun għadda mill-magna, jiġi devjat għal skambjatur tas-sħana (jew radjatur), li permezz tiegħu s-sħana mil-likwidu tinħela fl-arja. Tkessiħ bl-arja Xi karozzi bikrija użaw it-teknoloġija tat-tkessiħ tal-arja, iżda l-karozzi moderni bilkemm jużaw dan il-metodu. Minflok ma jiċċirkola l-likwidu mill-magna, dan il-metodu tat-tkessiħ juża folji tal-aluminju mwaħħla mal-wiċċ taċ-ċilindri tal-magna biex ikessaħhom. Fannijiet b'saħħithom jonfħu l-arja fil-folji tal-aluminju, ixerrdu s-sħana fl-arja vojta, li tkessaħ il-magna. Minħabba li l-biċċa l-kbira tal-karozzi jużaw tkessiħ likwidu, il-karozzi tal-ductwork għandhom ħafna pajpijiet fis-sistema tat-tkessiħ tagħhom.
Wara li l-pompa tkun ikkunsinnat il-likwidu lill-blokka tal-magna, il-likwidu jibda jgħaddi mill-kanali tal-magna madwar iċ-ċilindru. Il-fluwidu mbagħad jirritorna lejn it-termostat permezz tar-ras taċ-ċilindru tal-magna, fejn joħroġ mill-magna. Jekk it-termostat jintefa, il-fluwidu jgħaddi direttament lura lejn il-pompa permezz tal-pajpijiet madwar it-termostat. Jekk it-termostat jinxtegħel, il-likwidu jibda joħroġ fir-radjatur u mbagħad jerġa 'lura fil-pompa.
Is-sistema tat-tisħin għandha wkoll ċiklu separat. Iċ-ċiklu jibda fir-ras taċ-ċilindru u jdaħħal il-likwidu mill-minfaħ tal-heater qabel ma jerġa 'lura lejn il-pompa. Għal karozzi bi trażmissjonijiet awtomatiċi, ġeneralment ikun hemm proċess ta 'ċiklu separat biex ikessaħ iż-żejt tat-trasmissjoni mibni fir-radjatur. Iż-żejt tat-trasmissjoni jiġi ppumpjat bit-trasmissjoni permezz ta 'skambjatur tas-sħana ieħor fir-radjatur. Il-likwidu jista 'jopera f'firxa wiesgħa ta' temperatura minn ferm taħt iż-żero gradi Celsius sa ferm 'il fuq minn 38 grad Celsius.
Għalhekk, kwalunkwe likwidu li jintuża biex tkessaħ magna għandu jkollu punt ta 'ffriżar baxx ħafna, punt ta' togħlija għoli ħafna, u jkun kapaċi jassorbi firxa wiesgħa ta 'sħana. L-ilma huwa wieħed mill-aktar likwidi effiċjenti biex jassorbi s-sħana, iżda l-punt tal-iffriżar tal-ilma huwa għoli wisq biex jissodisfa l-kundizzjonijiet oġġettivi għall-magni tal-karozzi. Il-likwidu li l-biċċa l-kbira tal-karozzi jużaw huwa taħlita ta 'ilma u ethylene glycol (c2h6o2), magħrufa wkoll bħala likwidu li jkessaħ. Billi żżid ethylene glycol ma 'l-ilma, il-punt tat-togħlija jista' jiżdied b'mod sinifikanti u l-punt ta 'ffriżar jitbaxxa.
Kull darba li l-magna tkun qed taħdem, il-pompa tiċċirkola l-likwidu. Simili għall-pompi ċentrifugali użati fil-karozzi, hekk kif il-pompa ddur, tippompja l-likwidu barra permezz ta 'forza ċentrifugali u tiġbed kontinwament min-nofs. Id-daħla tal-pompa tinsab ħdejn iċ-ċentru sabiex il-likwidu li jirritorna mir-radjatur ikun jista 'jikkuntattja x-xfafar tal-pompa. Ix-xfafar tal-pompa iġorru l-fluwidu lejn barra tal-pompa, fejn jidħol fil-magna. Il-fluwidu mill-pompa jibda jgħaddi mill-blokka tal-magna u r-ras, imbagħad fir-radjatur, u finalment lura lejn il-pompa. Il-blokka taċ-ċilindru tal-magna u r-ras għandhom numru ta 'kanali magħmulin minn ikkastjar jew produzzjoni mekkanika biex jiffaċilitaw il-fluss tal-fluwidu.
Jekk il-likwidu f'dawn il-pajpijiet jiċċirkola bla xkiel, il-likwidu biss f'kuntatt mal-pajp jitkessaħ direttament. Is-sħana trasferita mill-likwidu li jgħaddi mill-pajp għall-pajp tiddependi fuq id-differenza fit-temperatura bejn il-pajp u l-likwidu li jmiss il-pajp. Għalhekk, jekk il-likwidu f'kuntatt mal-pajp jitkessaħ malajr, is-sħana trasferita tkun pjuttost żgħira. Il-likwidu kollu fil-pajp jista 'jintuża b'mod effiċjenti billi toħloq turbolenza fil-pajp, it-taħlit tal-likwidu kollu, u jżomm il-likwidu f'kuntatt mal-pajp f'temperaturi għoljin biex jassorbi aktar sħana.
L-apparat li jkessaħ it-trażmissjoni huwa simili ħafna għar-radjatur fir-radjatur, ħlief li ż-żejt ma jiskambjax sħana mal-korp ta 'l-arja, iżda bl-antifreeze fir-radjatur. Għatti tat-tank tal-pressjoni L-għatu tat-tank tal-pressjoni jista 'jżid il-punt tat-togħlija tal-antifriża b'25 ℃.
Il-funzjoni ewlenija tat-termostat hija li ssaħħan il-magna malajr u żżomm temperatura kostanti. Dan jinkiseb billi jiġi aġġustat l-ammont ta 'ilma li jgħaddi mir-radjatur. F'temperaturi baxxi, l-iżbokk tar-radjatur ikun kompletament imblukkat, li jfisser li l-antifreeze kollu se jiċċirkola mill-magna. Ladarba t-temperatura ta 'l-antifreeze titla' għal 82-91 C, it-termostat jinxtegħel, li jippermetti li l-likwidu jgħaddi mir-radjatur. Meta t-temperatura kontra l-iffriżar tilħaq 93-103 ℃, il-kontrollur tat-temperatura dejjem ikun mixgħul.
Il-fann li jkessaħ huwa simili għal termostat, għalhekk għandu jiġi aġġustat biex iżomm il-magna f'temperatura kostanti. Il-karozzi tar-rota ta 'quddiem għandhom fannijiet elettriċi minħabba li l-magna ġeneralment tkun immuntata orizzontalment, jiġifieri l-output tal-magna tiffaċċja l-ġenb tal-karozza.
Il-fann jista 'jiġi aġġustat permezz ta' swiċċ termostatiku jew kompjuter tal-magna. Meta t-temperatura togħla 'l fuq mill-punt stabbilit, dawn il-fannijiet se jinxtegħlu. Meta t-temperatura tinżel taħt il-valur stabbilit, dawn il-fannijiet se jintfew. Fann li jkessaħ Vetturi b'magni lonġitudinali b'magni lonġitudinali huma ġeneralment mgħammra b'fannijiet li jkessħu mmexxija mill-magna. Dawn il-fannijiet għandhom klaċċijiet viskużi termostatiċi. Il-klaċċ jinsab fiċ-ċentru tal-fann, imdawwar bil-fluss tal-arja mir-radjatur. Dan il-klaċċ viskuż partikolari huwa xi kultant aktar bħall- coupler viskuż ta 'karozza li jsuqu r-roti kollha. Meta l-karozza tissaħħan iżżejjed, iftaħ il-Windows kollha u ħaddem il-heater meta l-fann ikun qed jaħdem b'veloċità sħiħa. Dan għaliex is-sistema tat-tisħin hija fil-fatt sistema ta 'tkessiħ sekondarja, li tista' tirrifletti l-istat tas-sistema ewlenija tat-tkessiħ fuq il-karozza.
Sistema tal-heater Il-minfaħ tal-heater li jinsab fuq id-daxxbord tal-karozza huma fil-fatt radjatur żgħir. Il-fann tal-heater jibgħat arja vojta mill-minfaħ tal-heater u fil-kompartiment tal-passiġġieri tal-karozza. Il-minfaħ tal-heater huma simili għal radjaturi żgħar. Il-minfaħ tal-heater terda l-antifreeze termali mir-ras taċ-ċilindru u mbagħad iċċirkola lura fil-pompa sabiex il-heater ikun jista 'jimxi meta t-termostat jinxtegħel jew jintefa.
