Il-prinċipju tax-xogħol ta' ġeneratur tal-karozzi, kif jaħdem ġeneratur
Il-prinċipju tax-xogħol ta' ġeneratur tal-karozzi huwa bbażat fuq il-liġi tal-induzzjoni elettromanjetika. Il-kompitu ewlieni tiegħu huwa li jikkonverti l-enerġija mekkanika tal-magna f'enerġija elettrika, jipprovdi enerġija għas-sistema elettrika tal-vettura u jiċċarġja l-batterija. Hawnhekk hawn spjegazzjoni dettaljata tal-proċess tax-xogħol tiegħu:
Kif jaħdem ġeneratur
Sors tal-enerġija u eċċitazzjoni inizjali: Meta l-magna tkun qed taħdem, din titħaddem minn ċinturin biex iddawwar ir-rotor tal-ġeneratur. Fl-istadju inizjali tal-istartjar tal-ġeneratur, il-batterija tipprovdi enerġija lill-koljaturi tal-eċitazzjoni fuq ir-rotor, billi timmanjetizza l-poli tad-dwiefer tar-rotor f'poli N u S, u b'hekk tiġġenera kamp manjetiku.
L-induzzjoni elettromanjetika tiġġenera kurrent alternanti: Hekk kif ir-rotor idur malajr ġewwa l-koljaturi tal-istator, dan il-kamp manjetiku li jdur jaqta' kontinwament il-koljaturi bi tliet fażijiet fl-istator. Skont il-prinċipju tal-induzzjoni elettromanjetika, forza elettromotiva indotta alternanti bi tliet fażijiet (jiġifieri, kurrent alternanti) tiġi ġġenerata fil-koljaturi tal-istator.
Rettifikazzjoni: Kurrent alternanti għal kurrent dirett: Il-kurrent alternanti ġġenerat mill-istator ma jistax jipprovdi enerġija direttament lis-sistema elettrika DC tal-vettura (bħal dwal, awdjo, ECU, eċċ.) u lill-batterija. Għalhekk, il-kurrent alternanti jiċċirkola fir-rettifikatur (ġeneralment ċirkwit rettifikatur tal-pont bi tliet fażijiet magħmul minn sitt dijodi jew aktar), u jiġi kkonvertit f'kurrent dirett.
Regolazzjoni tal-vultaġġ u output stabbli: Ir-regolatur tal-vultaġġ huwa l-"moħħ" tal-ġeneratur. Jimmonitorja kontinwament il-vultaġġ tal-output tal-ġeneratur. Meta l-veloċità tal-magna tinbidel u tikkawża varjazzjonijiet fil-vultaġġ tal-output, ir-regolatur jaġġusta s-saħħa tal-kamp manjetiku billi jikkontrolla d-daqs tal-kurrent tal-koljaturi tal-eċitazzjoni, u jiżgura li l-vultaġġ tal-output ikun dejjem stabbli fil-medda xierqa ta' 13.5V sa 14.5V, u jipproteġi t-tagħmir elettriku tal-vettura.
Awtosuffiċjenza u ċċarġjar: Meta l-vultaġġ tal-ħruġ tal-ġeneratur jogħla biex ikun ugwali għall-vultaġġ tal-batterija, id-dawl indikatur tal-iċċarġjar jintefa. F'dan il-punt, il-kurrent ta' eċċitazzjoni ma jibqax ipprovdut mill-batterija iżda mill-ġeneratur innifsu, u jidħol fl-istat normali tax-xogħol. Eventwalment, il-kurrent dirett iġġenerat jipprovdi l-enerġija lill-apparati elettriċi kollha tal-vettura u jiċċarġja l-batterija, u jiżgura biżżejjed enerġija għall-bidu li jmiss.
Kollaborazzjoni tal-komponenti ewlenin
Rotor: Jipproduċi l-kamp manjetiku li jdur, billi huwa l-"parti attiva" tal-induzzjoni elettromanjetika.
Stator: Fih koljaturi bi tliet fażijiet, u huwa l-"parti passiva" li taqta' l-linji tal-forza manjetika biex tiġġenera kurrent indott.
Rettifikatur: Il-"konvertitur" ewlieni, li jikkonverti kurrent alternanti f'kurrent dirett.
Regolatur tal-vultaġġ: L-"istabbilizzatur" ewlieni, li jiżgura vultaġġ kostanti.
Pinzell u ċirku li jiżloq: Jintroduċi kurrent fil-koljaturi ta' eċċitazzjoni tar-rotor li jdur (f'ġeneraturi tradizzjonali tat-tip ta' eċċitazzjoni).
Fil-qosor, il-ġeneratur tal-karozzi huwa sistema preċiża ta' konverżjoni tal-enerġija mekkanika-elettrika, fejn kull komponent jaħdem flimkien biex jiżgura provvista tal-enerġija stabbli u affidabbli għall-vettura taħt diversi kundizzjonijiet.
Hemm diversi sintomi meta l-ġeneratur ikun imkisser, prinċipalment jinkludu: id-dawl ta' twissija tad-dashboard jixgħel, id-dwal jitbaxxew, diffikultà biex tibda, tagħmir elettriku anormali, ħoss jew riħa anormali, eċċ.
Id-dawl indikatur tal-iċċarġjar fuq id-dashboard ikun mixgħul jew jteptep kontinwament: Wara li tibda l-vettura, id-dawl indikatur tal-iċċarġjar fuq id-dashboard (ikona tal-batterija jew simbolu ALT/GEN) jibqa' mixgħul jew jteptep, u dan jindika ħsara fis-sistema tal-iċċarġjar.
Dwal baxxi jew li jteptep tal-fanali ta' quddiem u tad-dwal tad-dashboard: Minħabba provvista ta' enerġija insuffiċjenti, il-fanali ta' quddiem u d-dwal tad-dashboard jitbaxxew jew jinbidlu mal-pedala tal-aċċeleratur. Dan huwa partikolarment notevoli waqt is-sewqan bil-lejl.
Diffikultà biex tibda jew inkapaċità li tibda: Meta l-ġeneratur ma jiġġenerax l-elettriku, il-batterija tispiċċa, u dan jikkawża diffikultà biex tibda jew inkapaċità li tqabbad, u anke inkapaċità li terġa' tibda wara li l-magna tkun intefgħet.
Tnaqqis kontinwu tal-batterija: Anke wara l-iċċarġjar, il-qawwa tal-batterija tispiċċa malajr, u dan jidher bħala diffikultà frekwenti biex tibda jew il-batterija l-ġdida terġa' tispiċċa ftit wara li tinbidel.
Tħaddim mhux normali tat-tagħmir elettriku: It-twieqi elettriċi, is-sedili, l-arja kkundizzjonata, l-iskrin tal-kontroll ċentrali, eċċ., jaħdmu bil-mod, jieħdu dewmien, jew ifallu minħabba vultaġġ instabbli.
Ħoss jew riħa mhux normali: Meta ċ-ċinturin tal-ġeneratur jiżloq, ikun hemm riħa ta' gomma maħruqa; Il-bearings interni jintlibsu u jipproduċu ħoss ta' "żanżin" jew "tqaxxir".
It-tħaddim tal-magna mhux stabbli: Vultaġġ baxx tal-ħruġ mill-ġeneratur jista' jikkawża li l-magna titriegħed u jkollha veloċità tal-magna mhux stabbli, u b'hekk taffettwa l-qawwa tal-ħruġ.
Jekk trid tkun taf aktar, kompli aqra l-artikli l-oħra fuq dan is-sit!
Jekk jogħġbok ċemplilna jekk teħtieġ prodotti bħal dawn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hija impenjata li tbigħ MG&MAXUSpartijiet tal-karozzi milqugħa biex tixtri.
