X'inhu flywheel tal-karozzi?
Il-flywheel (rota li ttir) huwa parti forma ta' diska b'inerzja rotazzjonali għolja ħafna. Il-funzjoni tiegħu hija simili għal dik ta' apparat tal-ħażna tal-enerġija. Għal magna four-stroke, kull erba' puplesiji tal-pistun jiġġeneraw enerġija, li jfisser li l-puplesija tal-qawwa biss taħdem, filwaqt li l-puplesiji tal-egżost, tad-dħul, u tal-kompressjoni kollha jikkunsmaw enerġija. Għalhekk, it-torque li joħroġ mill-crankshaft ivarja perjodikament, u l-veloċità tal-crankshaft ma tkunx stabbli. Biex tittejjeb din is-sitwazzjoni, flywheel jiġi installat fit-tarf ta' wara tal-crankshaft.
Fit-tarf tal-qawwa tal-crankshaft, jiġifieri, in-naħa konnessa mat-trażmissjoni u t-tagħmir tax-xogħol. Il-funzjoni ewlenija tal-flywheel hija li taħżen l-enerġija u l-inerzja barra l-qawwa tal-magna. Għal magna four-stroke, il-qawwa biss tassorbi l-enerġija maħżuna mill-flywheel.
Il-flywheel għandu inerzja rotazzjonali kbira. Minħabba l-ġenerazzjoni diskontinwa tal-enerġija ta' kull ċilindru fil-magna, il-veloċità tal-magna hija wkoll varjabbli. Meta l-veloċità tal-magna tiżdied, l-enerġija kinetika tal-flywheel tiżdied u taħżen l-enerġija; meta l-veloċità tal-magna tonqos, l-enerġija kinetika tal-flywheel tonqos u tirrilaxxa l-enerġija. Il-flywheel jista' jintuża biex inaqqas il-varjazzjonijiet fil-veloċità waqt it-tħaddim tal-magna.
Installat fit-tarf ta' wara tal-crankshaft tal-magna, b'inerzja rotazzjonali, il-funzjoni tiegħu hija li jaħżen l-enerġija tal-magna, jegħleb ir-reżistenza ta' komponenti oħra, u jġiegħel il-crankshaft idur b'mod uniformi; permezz tal-klaċċ installat fuq il-flywheel, qabbad il-magna mat-trażmissjoni tal-vettura; jinvolvi ruħu mal-istarter biex jiffaċilita l-istartjar tal-magna. U huwa l-punt ta' integrazzjoni tas-sensing tal-pożizzjoni tal-crankshaft u s-sensing tal-veloċità.
Matul il-puplesija tal-qawwa, l-enerġija trażmessa mill-magna lill-crankshaft, minbarra li tiġi prodotta esternament, għandha wkoll parti mill-enerġija assorbita mill-flywheel, sabiex il-veloċità tal-crankshaft ma tiżdiedx ħafna. Fil-puplesiji tal-egżost, tad-dħul, u tal-kompressjoni, il-flywheel jirrilaxxa l-enerġija maħżuna biex jikkumpensa għax-xogħol ikkunsmat minn dawn it-tliet puplesiji, sabiex il-veloċità tal-crankshaft ma tonqosx wisq.
Barra minn hekk, il-flywheel għandu l-funzjonijiet li ġejjin: Il-flywheel huwa l-parti attiva tal-klaċċ tal-frizzjoni; fuq ir-rimm tal-flywheel, hemm ċirku tal-gerijiet tal-flywheel biex tibda l-magna; fuq il-flywheel, hemm ukoll marka ta' waqfien ta' fuq għall-kalibrazzjoni tal-ħin tal-ignition jew il-ħin tal-injezzjoni tal-fjuwil, u l-aġġustament tal-ispazju ħieles tal-valv.
Il-problema ewlenija tal-ħsara fil-flywheel tal-karozza tidher bħala tħawwid tal-magna u storbju anormali, diffikultà biex tibda, żbilanċ fit-trażmissjoni waqt il-bidla fil-gerijiet, diffikultà biex tibdel il-gerijiet, u żliq tal-klaċċ jew diżimpenn mhux komplut.
Bidu u tħaddim anormali tal-magna
Diffikultà biex tibda u storbju mhux tas-soltu: Waqt il-bidu, ikun hemm ħoss ta' frizzjoni metallika jew ħoss ta' impatt tal-gerijiet. Każijiet severi jistgħu jeħtieġu diversi tentattivi biex tibda. Dan ġeneralment ikun dovut għall-użu taċ-ċirku tal-gerijiet tal-flywheel, li jikkawża li l-gerijiet tal-istarter ma jkunux jistgħu jingħaqdu sew. Jekk l-użu taċ-ċirku tal-gerijiet jaqbeż l-4 snien, il-flywheel ġeneralment ikollu bżonn jiġi mibdul.
Theżżiż u storbju anormali waqt l-aċċelerazzjoni: Waqt li l-istering ikun wieqaf, l-istering u l-karozzerija tal-vettura juru tregħid kontinwu. It-tregħid jonqos b'mod sinifikanti meta l-pedala tal-klaċċ tkun magħfusa. Din hija karatteristika tipika tal-ħsara fil-bilanċ dinamiku tal-flywheel. Waqt is-sewqan, jista' jkun hemm ħsejjes ta' qsim metalliku, u l-istorbju anormali jintensifika waqt aċċelerazzjoni f'daqqa.
Tnaqqis fit-trażmissjoni tal-qawwa u fil-prestazzjoni tas-sewqan
Dewmien fl-aċċelerazzjoni u defiċjenza fil-qawwa: Waqt l-aċċelerazzjoni, il-veloċità tal-magna tiżdied iżda l-veloċità tal-vettura ma tiżdiedx malajr, u tħossha bħallikieku "qed titriegħed iżda ma tiċċaqlaqx". Il-karozzerija tal-vettura titriegħed b'mod sinifikanti waqt il-bidu b'veloċità baxxa. Dan minħabba l-użu tal-wiċċ tal-flywheel jew il-ħsara fir-rebbiegħa tal-assorbitur tax-xokkijiet, li taffettwa l-effiċjenza tat-trażmissjoni tal-qawwa.
Żieda anormali fil-konsum tal-fjuwil u tnaqqis fil-prestazzjoni: Il-konsum tal-fjuwil jista' jiżdied b'10%-15%, il-veloċità massima tista' tonqos b'15-20 km/siegħa, u l-abbiltà tat-tlugħ tista' tonqos b'40%. Vetturi b'trażmissjoni awtomatika jistgħu jesperjenzaw dewmien jew impatt fil-bidla tal-gerijiet.
Ħsarat fit-tħaddim tal-klaċċ u tat-trażmissjoni
Il-klaċċ jiżloq: Meta tibda b'ger baxx, ir-rilaxx tal-pedala tal-klaċċ iwassal biex il-karozza ma tixgħelx jew ikollha diffikultà biex tibda; waqt l-aċċelerazzjoni, il-veloċità tal-vettura ma tistax tiżdied mal-veloċità tal-magna, u tħossha bla saħħa, u f'każijiet severi, jista' jkun hemm riħa ta' ħruq jew duħħan. Klaċċ mhux kompletament diżattivat u ħoss anormali: Meta l-pedala tal-klaċċ tkun magħfusa għalkollox, il-qawwa xorta ma tistax tinqata' kompletament, u dan jirriżulta f'diffikultà biex tibdel il-gerijiet, ħsejjes ta' tnedija jew inkapaċità li tieqaf; meta l-pedala tkun magħfusa ftit, jista' jinstema' ħoss kontinwu ta' "klikkjar".
Żbilanċ fit-trażmissjoni: manifestat bħala bidla fil-gerijiet imblukkata, diffikultà biex tinbidel il-gerijiet jew storbju anormali waqt semi-ingaġġ. Jekk il-moviment 'il barra mill-wiċċ tat-tarf tal-flywheel jaqbeż iż-0.2mm, il-klaċċ ma jinħallx kompletament, u b'hekk jaffettwa t-tħaddim tat-trażmissjoni.
Jekk trid tkun taf aktar, kompli aqra l-artikli l-oħra fuq dan is-sit!
Jekk jogħġbok ċemplilna jekk teħtieġ prodotti bħal dawn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hija impenjata li tbigħ MG&MAXUSpartijiet tal-karozzi milqugħa biex tixtri.
