Prinċipju ta' ħidma
Jekk ir-roti tax-xellug u tal-lemin jaqbżu 'l fuq u' l isfel fl-istess ħin, jiġifieri, il-ġisem jagħmel biss moviment vertikali u d-deformazzjoni tas-sospensjoni fuq iż-żewġ naħat hija ugwali, il-bar stabilizzatur trasversali fir-rotazzjoni ħielsa tal-bronżina, il-bar stabilizzatur trasversali ma jagħmilx xogħol.
Meta ż-żewġ naħat tad-deformazzjoni tas-sospensjoni ma tkunx ugwali għall-korp għall-inklinazzjoni laterali tat-triq, in-naħa tal-qafas timxi qrib l-appoġġ tar-rebbiegħa, in-naħa tal-bar stabilizzatur hija relattiva għall-qafas biex timxi 'l fuq, u n-naħa l-oħra tal-qafas 'il bogħod mill-appoġġ tal-vleġġa tal-balal, il-bar stabilizzatur korrispondenti huwa relattiv għall-qafas biex jimxi 'l isfel, iżda fil-ġisem u l-inklinazzjoni tal-qafas, in-nofs tal-bar stabilizzatur trasversali fuq il-qafas niexef # ebda moviment relattiv. B'dan il-mod, meta l-ġisem jinklina, il-parti lonġitudinali tal-bar stabilizzatur fuq iż-żewġ naħat titgħawweġ f'direzzjonijiet differenti, għalhekk il-bar stabilizzatur huwa mibrum, u d-driegħ tal-ġenb jitgħawweġ biex iżżid l-ebusija tal-Angolu tas-sospensjoni.
It-torque intern iġġenerat mill-bar stabilizzatur elastiku jipprevjeni d-deformazzjoni tal-projettili tal-qafas, u b'hekk inaqqas l-inklinazzjoni laterali u l-vibrazzjoni laterali tal-ġisem. Iż-żewġt itruf tad-driegħ tal-virga fl-istess direzzjoni tal-bar stabilizzatur trasversali jaqbeż ma taħdimx, meta r-rota tax-xellug u tal-lemin tħabbat b'lura, il-parti tan-nofs tal-bar stabilizzatur trasversali b'torsjoni
Jekk l-ebusija tal-Angolu tal-ġenb tal-vettura hija baxxa, l-Angolu tal-ġenb tal-ġisem huwa kbir wisq, il-bar stabilizzatur laterali għandha tintuża biex tiżdied l-ebusija tal-Angolu tal-ġenb tal-vettura. Vireg stabilizzaturi laterali jistgħu jiġu installati separatament jew simultanjament fuq is-sospensjoni ta 'quddiem u ta' wara kif meħtieġ. Meta tkun qed tiddisinja l-bar stabilizzatur trasversali, minbarra li tikkunsidra l-ebusija totali tal-angolu tal-roll tal-vettura, għandu jitqies ukoll il-proporzjon tal-ebusija tal-angolu tar-roll tas-sospensjoni ta 'quddiem u ta' wara. Sabiex il-karozza jkollha karatteristiċi ta 'taħt l-istering, is-sospensjoni ta' quddiem għandha tkun kemmxejn akbar mis-sospensjoni ta 'wara tal-ebusija tal-Angolu tal-ġenb. Għalhekk, aktar mudelli huma installati fil-bar stabilizzatur laterali tas-sospensjoni ta 'quddiem.
Ġeneralment, materjali huma magħżula skond l-istress tad-disinn tal-bar stabilizzatur trasversali. Fil-preżent, materjali 60Si2MnA jintużaw aktar fiċ-Ċina. Għall-użu ta ' bar stabilizzatur laterali ta ' stress ogħla, il-Ġappun jirrakkomanda l-użu ta ' l-azzar Cr-Mn-B (SUP9, SuP9A), l-istress mhuwiex bar stabilizzatur għoli bl-azzar tal-karbonju (S48C). Sabiex tittejjeb il-ħajja tas-servizz tal-bar tal-istabilizzatur trasversali, għandu jsir shot blasting.
Sabiex titnaqqas il-massa, xi vireg stabilizzaturi trasversali huma magħmula minn pajp tond vojt, u l-proporzjon tal-ħxuna tal-ħajt tal-pajp tal-azzar u d-dijametru ta 'barra huwa ta' madwar 0.125. F'dan iż-żmien, id-dijametru ta 'barra tal-virga solida jiżdied b'11.8%, iżda l-massa tista' titnaqqas b'madwar 50%.
