Prinċipju tax-xogħol
Jekk ir-roti tax-xellug u tal-lemin jaqbżu 'l fuq u' l isfel fl-istess ħin, jiġifieri, il-korp jagħmel biss moviment vertikali u d-deformazzjoni tas-sospensjoni fuq iż-żewġ naħat hija ugwali, il-bar stabilizzatur trasversali fir-rotazzjoni ħielsa mill-bronżina, il-bar tal-istabbilizzatur trasversali ma jaħdimx.
Meta ż-żewġ naħat tad-deformazzjoni tas-sospensjoni ma jkunux daqs il-ġisem għat-triq laterali tat-triq, in-naħa tal-qafas timxi viċin l-appoġġ tar-rebbiegħa, in-naħa tal-bar tal-istabbilizzatur hija relattiva għall-qafas biex titla '' l fuq, u n-naħa l-oħra tal-qafas 'il bogħod mill-appoġġ tal-vleġġa tal-balla, il-bar tal-istabbilizzatur korrispondenti huwa relattiv għall-qafas biex jimxi' l isfel, iżda fil-ġisem u l-qafas, iżda fil-korp u l-qafas tal-qafas, in-nofs ta 'l-istabbilizzatur trasversali. B'dan il-mod, meta l-ġisem jinqala ', il-parti lonġitudinali tal-bar stabilizzatur fuq iż-żewġ naħat tiddevja f'direzzjonijiet differenti, u għalhekk il-bar tal-istabbilizzatur huwa mibrum, u d-driegħ tal-ġenb huwa mgħawweġ biex iżid l-ebusija tal-angolu tas-sospensjoni.
It-torque intern iġġenerat mill-bar tal-istabbilizzatur elastiku jipprevjeni d-deformazzjoni tal-projettili tal-qafas, u b'hekk tnaqqas it-tilt laterali u l-vibrazzjoni laterali tal-ġisem. Iż-żewġt itruf tad-driegħ tal-virga fl-istess direzzjoni tal-bar tal-istabbilizzatur trasversali jaqbeż ma jaħdimx, meta r-rota tax-xellug u tal-lemin tħabbat, il-parti tan-nofs tal-bar tal-istabbilizzatur trasversali bit-torsjoni
Jekk l-ebusija tal-angolu tal-ġenb tal-vettura hija baxxa, l-angolu tal-ġenb tal-ġisem huwa kbir wisq, il-bar tal-istabbilizzatur laterali għandu jintuża biex tiżdied l-ebusija tal-angolu tal-ġenb tal-vettura. Il-vireg tal-istabbilizzatur laterali jistgħu jiġu installati separatament jew fl-istess ħin fuq is-sospensjoni ta 'quddiem u ta' wara kif meħtieġ. Meta tkun iddisinjat il-bar stabilizzatur trasversali, minbarra li titqies l-ebusija totali tal-angolu tal-vettura, il-proporzjon tal-ebusija tal-angolu tar-romblu tas-sospensjoni ta 'quddiem u ta' wara għandu jkun ikkunsidrat ukoll. Sabiex tagħmel il-karozza jkollha karatteristiċi ta 'taħt l-isteering, is-sospensjoni ta' quddiem għandha tkun kemmxejn ikbar mis-sospensjoni ta 'wara tal-ebusija tal-angolu tal-ġenb. Għalhekk, aktar mudelli huma installati fil-bar tal-istabbilizzatur laterali tas-sospensjoni ta 'quddiem.
Ġeneralment, il-materjali huma magħżula skont l-istress tad-disinn tal-bar tal-istabbilizzatur trasversali. Fil-preżent, materjali 60si2mna jintużaw aktar fiċ-Ċina. Għall-użu ta 'bar stabilizzatur laterali ta' tensjoni ogħla, il-Ġappun jirrakkomanda l-użu ta 'azzar CR-MN-B (SUP9, SUP9A), l-istress mhuwiex bar stabilizzatur għoli bl-azzar tal-karbonju (S48C). Sabiex titjieb il-ħajja tas-servizz tal-bar stabilizzatur trasversali, għandu jitwettaq l-ibblastjar ta 'sparatura.
Sabiex titnaqqas il-massa, xi vireg stabilizzaturi trasversali huma magħmula minn pajp tond vojt, u l-proporzjon tal-ħxuna tal-ħajt tal-pajp tal-azzar u d-dijametru ta 'barra huwa ta' madwar 0.125. F'dan iż-żmien, id-dijametru ta 'barra tal-virga solida jiżdied bi 11.8%, iżda l-massa tista' titnaqqas b'madwar 50%.
