Għaliex il-karozzi sportivi ġeneralment ikollhom magni fuq wara?
Hemm żewġ forom ta' magna tal-karozzi fin-naħa ta' wara: il-magna ta' wara (minn hawn 'il quddiem imsejħa l-magna ta' wara) u l-magna ta' wara.
Il-magna tan-nofs, imsemmija għax il-magna tinsab bejn il-fus ta' quddiem u ta' wara tal-karozza, hija l-ewwel għażla tal-biċċa l-kbira tas-supercars. Skont il-forma tas-sewqan, hija maqsuma f'nofs b'sewqan ta' wara u nofs b'sewqan fuq l-erba' roti:
Mid-wheel-drive tfisser li l-magna għandha mid-wheel drive u four-wheel drive. Bħall-mid-rear drive, dan il-mudell jintuża f'karozzi sportivi u supercars ta' prestazzjoni ogħla. Iżda meta mqabbel mal-mid-rear-drive, l-all-wheel-drive għandu aktar limiti ta' handling u turnover. Mill-użu ta' mid-engine, allura dan irid ikun minħabba li din il-forma għandha vantaġġi kbar. Minħabba li l-piż tal-magna huwa kbir ħafna, il-magna tan-nofs tista' tikseb l-aħjar distribuzzjoni tat-tagħbija tax-xaft, l-istabbiltà tal-handling u l-kumdità tas-sewqan huma aħjar. U l-magna hija qrib it-transaxle, mingħajr ix-xaft tas-sewqan, sabiex jitnaqqas il-piż tal-karozza, b'effiċjenza ogħla tat-trażmissjoni. Barra minn hekk, il-piż tal-mudell tal-magna tan-nofs huwa kkonċentrat, u t-torque tal-inerzja tal-karozzerija huwa żgħir fid-direzzjoni tat-tbandil ċatt. Meta ddur, l-istering huwa sensittiv u l-moviment huwa tajjeb. L-iżvantaġġi huma ovvji. L-arranġament tal-magna jieħu spazju fil-karozza u fil-bagalja, u ġeneralment żewġ jew tliet siġġijiet biss jistgħu jidħlu ġewwa l-karozza. U l-magna tinsab wara s-sewwieq, id-distanza hija qrib ħafna, l-insulazzjoni tal-ħoss tal-kompartiment u l-effett tal-insulazzjoni huma fqar, il-kumdità tas-sewqan hija mnaqqsa. Iżda dawk li jixtru supercars għandhom it-tendenza li ma jimpurtahomx. L-oħra hija l-magna ta' wara, jiġifieri, il-magna hija rranġata wara l-fus ta' wara, l-aktar rappreżentattiva hija l-karozza tal-linja, il-magna ta' wara tal-karozza tal-passiġġieri hija għadd.
