Bużżieqa tar-rebbiegħa.
Ir-rebbiegħa tal-arloġġ tintuża biex tikkonnettja l-airbag prinċipali (dik fuq l-isteering) mal-arneż tal-airbag, li huwa bażikament biċċa xedd tal-wajer. Minħabba li l-borża tal-arja ewlenija għandha ddur mal-isteering, (tista 'tkun immaġinata bħala xedd tal-wajer b'ċertu tul, imgeżwer madwar ix-xaft tal-istering tal-isteering, meta ddur mal-isteering, jista' jinqaleb jew jitwettaq b'mod aktar strett, iżda għandu wkoll limitu, biex jiżgura li l-isteering lejn ix-xellug jew il-lemin, l-xedd tal-wajer ma jistax jinġib Kun żgur li l-isteering idur mal-ġenb sal-pożizzjoni tal-limitu mingħajr ma jinġibed. Dan il-punt fl-installazzjoni huwa attenzjoni speċjali, kemm jista 'jkun biex jiġi żgurat li jkun fil-pożizzjoni tan-nofs.
Introduzzjoni tal-Prodott
Meta l-karozza tiġġarraf, is-sistema tal-airbag hija effettiva ħafna biex tipproteġi s-sigurtà tas-sewwieq u tal-passiġġier.
Fil-preżent, is-sistema tal-airbag hija ġeneralment sistema waħda tal-airbag tal-isteering, jew sistema ta 'airbag doppja. Meta vettura mgħammra bl-airbags doppji u s-sistema tal-pretenser taċ-ċinturin tas-sigurtà tiġġarraf, irrispettivament mill-veloċità, l-airbags u l-pretensioner taċ-ċinturin tas-sigurtà joperaw fl-istess ħin, li jirriżultaw fl-iskart tal-airbags waqt ħabtiet b'veloċità baxxa, li żżid ħafna l-ispiża tal-manutenzjoni.
Is-sistema tal-airbag doppju b'żewġ azzjonijiet, f'każ ta 'ħabta, tista' tagħżel awtomatikament li tuża biss il-pretenser taċ-ċinturin tas-sigurtà jew il-pretensioner taċ-ċinturin tas-sigurtà u l-airbag doppju fl-istess ħin skont il-veloċità u l-aċċellerazzjoni tal-karozza. B'dan il-mod, f'każ ta 'ħabta b'veloċità baxxa, is-sistema tista' tuża biss ċinturini tas-sigurtà biex tipproteġi s-sigurtà tas-sewwieq u tal-passiġġieri, mingħajr ma taħli l-airbag. Jekk il-veloċità hija akbar minn 30km / h fil-ħabta, iċ-ċinturin tas-sigurtà u l-azzjoni tal-air bag fl-istess ħin, sabiex tipproteġi s-sigurtà tas-sewwieq u tal-passiġġier.
Prinċipju tax-xogħol
Meta l-karozza tkun f'ħabta head-on, is-sistema ta 'kontroll tal-airbag tiskopri l-forza tal-impatt
(Deċellerazzjoni) taqbeż il-valur stabbilit, il-kompjuter airbag jgħaqqad immedjatament iċ-ċirkwit tat-tubu tal-isplużjoni elettrika fil-inflator, jaqbad il-mezz tat-tqabbid fit-tubu tal-isplużjoni elettrika, u l-fjamma taqbad it-trab tal-ignition u l-ġeneratur tal-gass, li tipproduċi ammont kbir ta 'gass f'0. Fi 03 sekonda, il-borża tal-ajru, il-borża tal-arja hija inflata, il-borża tal-arja tespandi fil-qsim, U r-ras u s-sider tal-okkupant huma ppressati fuq il-borża tal-arja mimlija bil-gass, li jtaffu l-impatt fuq is-sewwieq u l-okkupant, u mbagħad jirrilaxxa l-gass fil-borża tal-ajru.
L-airbag jista 'jqassam indaqs il-forza tal-impatt fir-ras u fis-sider, u jevita li l-ġisem tal-passiġġieri fraġli milli jkollu ħabta diretta mal-ġisem, inaqqas ħafna l-possibbiltà ta' korriment. L-airbags jipproteġu l-passiġġieri f'każ ta 'impatt frontali, anke jekk iċ-ċinturin tas-sigurtà ma jintlibesx, l-airbags kontra l-kolliżjoni għadhom effettivi biżżejjed biex inaqqsu l-korrimenti. Skond l-istatistika, f'każ ta 'ħabta frontali ma' karozza mgħammra bl-airbags, il-grad ta 'korriment tal-passiġġieri jista' jitnaqqas sa 64%, anke fi 80% ta 'dawk il-passiġġieri li ma jilbsux ċinturini tas-sigurtà. Ħabtiet mill-ġenb u s-sedili ta 'wara għadhom jiddependu mill-funzjoni taċ-ċinturin tas-sigurtà.
Barra minn hekk, il-volum ta 'l-isplużjoni ta' l-Air Bag huwa biss madwar 130 decibels, li huwa fil-firxa tollerabbli tal-ġisem tal-bniedem; 78% tal-gass fl-airbag huwa nitroġenu, li huwa stabbli ħafna u mhux tossiku, li ma jagħmilx ħsara lill-ġisem tal-bniedem; It-trab ħareġ meta l-isplużjoni hija trab lubrikanti li jżomm il-borża tal-arja fl-istat mitwi u ma jeħelx flimkien, u ma jagħmilx ħsara lill-ġisem tal-bniedem.
Kollox huwa xabla b'żewġ delineati, u l-airbag għandu wkoll in-naħa mhux sikura tiegħu. Skond il-kalkoli, jekk il-karozza tkun qed tivvjaġġa f'60km / h, l-impatt f'daqqa jagħmel il-vettura tieqaf fi żmien 0.2 sekondi, u l-air bag se jitfaċċa b'veloċità ta 'madwar 300km / h, u l-forza ta' l-impatt li tirriżulta hija ta 'madwar 180 kg, li huwa diffiċli li tbati għar-ras, għonq u partijiet vulnerabbli oħra tal-ġisem uman. Għalhekk, jekk l-angolu u s-saħħa tal-airbag pop huwa kemmxejn ħażin, jista 'jikkawża "traġedja".
Fil-karozza, it-tliet sensuri jdaħħlu kontinwament l-informazzjoni tal-bidla tal-veloċità fil-kontrollur elettroniku, il-kontrollur elettroniku jikkalkula kontinwament, janalizza, iqabbel u jiġġudika, u huwa lest biex joħroġ struzzjonijiet fi kwalunkwe ħin. Meta l-veloċità tkun inqas minn 30km / h, is-senser ta 'quddiem u s-senser tas-sigurtà konness tiegħu fl-istess ħin jdaħħlu s-sinjal tal-ħabta lill-kontrollur elettroniku, u jibagħtu l-kmand biex jisplodu d-detonatur elettriku tal-pretensioner taċ-ċinturin tas-sigurtà, filwaqt li s-sinjal mibgħut mis-senser ċentrali ma jistax jagħmel il-kontrollur elettroniku jibgħat il-kmand biex jiddetonat id-detonatur elettriku tal-arja. Għalhekk, fil-każ ta 'ħabta ta' veloċità baxxa (deċellerazzjoni żgħira), sakemm il-pre-tenser jiġbed iċ-ċinturin tas-sigurtà lura, huwa biżżejjed biex jipproteġi lis-sewwieq u lill-passiġġier milli jiġġarrfu fuq quddiem.
Fil-każ ta 'ħabta ta' veloċità għolja (deċellerazzjoni kbira), is-senser ta 'quddiem u s-senser ċentrali jdaħħlu fl-istess ħin is-sinjal tal-ħabta mal-kontrollur elettroniku, il-kontrollur elettroniku joħroġ struzzjoni wara ġudizzju ta' malajr, u jisplodi d-detonaturi elettriċi tal-pretensjoni tax-xellug u tal-lemin u ta 'boroż tal-arja doppja fl-istess ħin. Meta ċ-ċinturin tas-sigurtà jinġibed lura sewwa, iż-żewġ basktijiet tal-ajru jinfetħu fl-istess ħin biex jassorbu l-enerġija tal-impatt iġġenerata mis-sewwieq u l-passiġġier minħabba t-tnaqqis tal-veloċità kbira, li tipproteġi b'mod effettiv is-sigurtà tagħhom.
Meta l-karozza taħbat ma 'l-oġġett fiss quddiemha, iktar malajr il-karozza tkun qed tivvjaġġa, iktar tkun kbira d-deċellerazzjoni, u aktar ma jġiegħlu s-senser jirċievi. Jekk il-forza ta 'qabel is-senser ta' quddiem u s-senser ċentrali hija maqsuma f'limiti ta 'fuq u t'isfel, jiġifieri, il-veloċità ta' l-impatt predeterminata tas-senser ta 'quddiem hija inqas mill-valur ta' limitu aktar baxx ta '30km / h, u l-valur preset korrispondenti tas-senser tas-sigurtà huwa wkoll il-valur ta' limitu aktar baxx, allura l-kontrollur elettroniku jikkawża biss il-pretensjoni taċ-ċinturin tas-sigurtà biex titwaqqa 'b'veloċità baxxa. Jekk il-valur issettjat minn qabel tas-senser ċentrali huwa l-limitu ta 'fuq, meta l-karozza tiġġarraf b'veloċità għolja, is-senser ta' quddiem, is-senser ċentrali u s-senser tas-sigurtà fl-istess ħin joħorġu s-sinjal tal-ħabta mal-kontrollur elettroniku, u l-kontrollur elettroniku jisplodi d-detonaturi elettriċi kollha, allura ċ-ċinturin tas-sigurtà huwa razza u l-air bag huwa miftuħ.
Mill-ħabta, is-senser jibgħat sinjal lill-kontrollur jiddetermina biex jisplodi d-detonatur elettriku, madwar 10ms ħin. Wara d-detonazzjoni, il-ġeneratur tal-gass jipproduċi ammont kbir ta 'nitroġenu, li malajr jintefa' l-air bag. Mill-ħabta sal-formazzjoni tal-airbag, u mbagħad għall-issikkar taċ-ċinturin tas-sigurtà, il-proċess kollu jieħu 30-35ms, u għalhekk l-effett ta 'protezzjoni tas-sistema tal-airbag huwa tajjeb ħafna.
Meta l-airbag jisplodi, minħabba l-ammont kbir ta 'gass iġġenerat fl-airbag, il-pressjoni tal-airbag tiżdied, li ma twassalx biex tassorbi l-enerġija tal-impatt, u għalhekk hemm żewġ toqob tal-iskarikar tal-gass fid-dahar tal-airbag biex jitneħħew il-pressjoni, li twassal biex tipproteġi s-sigurtà tas-sewwieq u tal-passiġġier.
Bħala konfigurazzjoni awżiljarja tas-sigurtà passiva tal-ġisem, in-nies jagħtu aktar u aktar attenzjoni għaliha. Meta l-karozza u l-ostakli jaħbtu, hija msejħa ħabta, l-okkupant u l-komponenti tal-karozzi jaħbtu, imsejħa ħabta sekondarja, il-borża tal-ajru f'ħabta, it-tieni ħabta qabel il-ftuħ rapidu ta 'kuxxin ta' l-arja mimli gass, tant li l-okkupant minħabba inerzja u jiċċaqlaq "fuq il-kuxġjon ta 'l-arja" biex itaffi l-impatt ta' l-okkupant u l-enerġija, tnaqqas l-okkupant.
L-airbags ġew żviluppati malajr f'dawn l-aħħar snin, il-prezz naqas b'mod sinifikanti, u l-karozza mgħammra bl-airbags żviluppat ukoll mill-karozzi tal-passat tan-nofs u tal-anzjani għal karozzi medji u baxxi. Fl-istess ħin, xi karozzi huma mgħammra b'airbags tal-passiġġieri fir-ringiela ta 'quddiem (jiġifieri, speċifikazzjonijiet ta' airbag doppju), u l-airbags tal-passiġġieri huma simili għal dawk użati mis-sewwieqa, iżda l-volum tal-airbag huwa ikbar u l-gass meħtieġ huwa aktar. Mid-disgħinijiet, il-prestazzjoni tas-sigurtà tal-airbag ġiet ġeneralment aċċettata, u hija meqjusa bħala apparat ta 'sigurtà modern u ta' grad għoli. Li nifhmu l-prinċipju tax-xogħol tal-airbag u l-kwistjonijiet li għandhom bżonn l-attenzjoni huma importanti ħafna għalina biex nipproteġu aħjar lilna nfusna, iżda għas-sewwieq, is-sewqan sigur huwa l-ewwel, li huwa l-ebda apparat ta 'sigurtà avvanzat li jista' jiġi sostitwit.
Ir-Rebbiegħa tal-Air Bag tal-Karozza hija miksura, se jkun hemm kodiċi ta 'difett?
se
Il-hairspring tal-karru tal-karozzi huwa miksur, hemm kodiċi ta 'nkwiet.
Meta r-rebbiegħa tal-Air Bag tal-karozza tfalli, is-sistema ta 'sigurtà tal-vettura tiskopri l-anomalija u tindika l-post speċifiku tal-problema billi tissettja kodiċi ta' difett. Dawn il-kodiċijiet ta 'difetti jistgħu jgħinu lill-persunal tal-manutenzjoni malajr u b'mod preċiż isib il-problema, sabiex iwettaq il-manutenzjoni korrispondenti. Pereżempju, rebbiegħa tal-borża tal-ajru miksura tista 'tirrapporta kodiċi ta' difetti multipli, inklużi iżda mhux limitati għal C0506 - Falliment tal-Modulu tal-Airbag Side Airbag (NSCM), U0101 - Falliment tas-Sistema Airbag (SRS), B1001 - Falliment tal-Airbag tal-ġenb tas-sewwieq (D-SRS), eċċ.
Barra minn hekk, il-ħsara tar-rebbiegħa tal-Air Bag tista 'wkoll tiġi manifestata bħala dawl tal-ħsarat tal-air bag, il-ħorn ma jidhirx, u l-falliment tal-buttuna tal-isteering b'ħafna funzjonijiet. Għalhekk, jekk il-vettura għandha dawn is-sintomi, is-sewwieq għandu jiġi kkontrollat fil-ħin biex jiddetermina jekk ir-rebbiegħa tal-air bag jeħtieġx li tiġi sostitwita.
Fil-proċess ta 'manutenzjoni, huwa metodu ta' dijanjosi komuni biex taqra l-kodiċi tal-ħsara bl-istrument tad-dijanjosi tal-ħsara. B'dan il-mod, jista 'jiġi ddeterminat jekk ir-rebbiegħa tal-Air Bag hijiex bil-ħsara. Pereżempju, billi tiskopri r-rebbiegħa tal-Air Bag u tuża resister ta '2 sa 3 ohm biex tissostitwixxi r-rebbiegħa tal-Air Bag, u mbagħad terġa' taqra l-kodiċi tal-ħsara, jekk il-kodiċi tal-ħsara jisparixxi, ir-rebbiegħa tal-Air Bag tista 'tkun bil-ħsara.
Fil-qosor, il-hairspring tal-air bag tal-karozza tabilħaqq se jkollu kodiċi ta 'difetti, li huwa mekkaniżmu ta' awto-protezzjoni tas-sistema ta 'sigurtà tal-vettura, iddisinjat biex ifakkar lis-sewwieq u lill-persunal tal-manutenzjoni biex iwettqu manutenzjoni fil-ħin.
Jekk jogħġbok ċemplilna jekk għandek bżonn tali prodotti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hija impenjata li tbiegħ il-partijiet tal-karozzi MG & Mauxs Merħba biex tixtri.
