Rebbiegħa tal-bużżieqa.
Ir-rebbiegħa tal-arloġġ tintuża biex tgħaqqad l-airbag prinċipali (dik fuq l-isteering) max-xedd tal-airbag, li bażikament hija biċċa xedd tal-wajer. Minħabba li l-borża ta 'l-arja prinċipali għandha ddur bl-isteering wheel, (jista' jiġi immaġinat bħala xedd tal-wajer b'ċertu tul, imgeżwer madwar ix-xaft ta 'l-istering ta' l-isteering wheel, meta ddawwar bl-isteering wheel, jista 'jiġi mreġġa' lura jew ferut aktar sewwa, iżda għandha wkoll limitu, biex tiżgura li r-rota tal-isteering lejn ix-xellug jew il-lemin, ix-xedd tal-wajer ma jistax jinġibed), għalhekk ix-xedd tal-wajer li jgħaqqad għandu jħalli marġni. Kun żgur li r-rota tal-isteering iddur lejn il-ġenb għall-pożizzjoni tal-limitu mingħajr ma tinġibed. Dan il-punt fl-installazzjoni huwa attenzjoni speċjali, kemm jista 'jkun biex jiġi żgurat li jkun fil-pożizzjoni tan-nofs.
Introduzzjoni tal-prodott
Meta l-karozza tiġġarraf, is-sistema tal-borża ta 'l-arja hija effettiva ħafna biex tipproteġi s-sigurtà tas-sewwieq u l-passiġġier.
Fil-preżent, is-sistema tal-borża ta 'l-arja hija ġeneralment sistema ta' borża ta 'l-arja waħda ta' l-isteering, jew sistema ta 'borża ta' l-arja doppja. Meta vettura mgħammra b'borża ta 'l-arja doppja u sistema ta' pretensioner taċ-ċinturin tas-sigurtà tiġġarraf, irrispettivament mill-veloċità, l-airbags u l-pretensioner taċ-ċinturin tas-sigurtà joperaw fl-istess ħin, li jirriżultaw fil-ħela ta 'airbags waqt ħabtiet b'veloċità baxxa, li żżid ħafna l-ispiża tal-manutenzjoni .
Is-sistema ta 'żewġ azzjonijiet ta' airbag doppju, fil-każ ta 'ħabta, tista' awtomatikament tagħżel li tuża biss il-pretensioner taċ-ċinturin tas-sigurtà jew il-pretensioner taċ-ċinturin tas-sigurtà u l-airbag doppju fl-istess ħin skont il-veloċità u l-aċċelerazzjoni tal-karozza. B'dan il-mod, f'każ ta 'ħabta b'veloċità baxxa, is-sistema tista' tuża biss ċinturini tas-sigurtà biex tipproteġi s-sigurtà tas-sewwieq u tal-passiġġieri, mingħajr ma taħli l-air bags. Jekk il-veloċità hija akbar minn 30km/h fil-ħabta, iċ-ċinturin tas-sigurtà u l-borża ta 'l-arja azzjoni fl-istess ħin, sabiex tipproteġi s-sigurtà tas-sewwieq u l-passiġġier.
Prinċipju ta' ħidma
Meta l-karozza tkun f'ħabta head-on, is-sistema ta 'kontroll tal-airbag tiskopri l-forza tal-impatt
(deċelerazzjoni) jaqbeż il-valur stabbilit, il-kompjuter tal-borża ta 'l-arja immedjatament jgħaqqad iċ-ċirkwit tat-tubu ta' l-isplużjoni elettrika fil-inflator, jaqbad il-medju ta 'tqabbid fit-tubu ta' splużjoni elettrika, u l-fjamma taqbad it-trab ta 'l-isplużjoni u l-ġeneratur tal-gass, li tipproduċi ammont kbir ta' gass fi 0. Fi żmien 03 sekondi, il-borża ta 'l-arja tintefaħ, l-borża ta' l-arja tespandi drastikament, tkisser mit-tanbur ta 'kopertura dekorattiva fuq l-isteering lis-sewwieq u l-okkupant, sabiex is-sewwieq u r-ras u s-sider ta' l-okkupant jiġu ppressati fuq il-gas- borża ta 'l-arja mimlija, ttaffi l-impatt fuq is-sewwieq u l-okkupant, u mbagħad tirrilaxxa l-gass fil-borża ta' l-arja.
L-airbag jista 'jqassam b'mod uniformi l-forza tal-impatt fir-ras u fis-sider, u jipprevjeni li l-ġisem fraġli tal-passiġġier ikollu ħabta diretta mal-ġisem, u jnaqqas ħafna l-possibbiltà ta' korriment. L-airbags jipproteġu lill-passiġġieri fil-każ ta 'impatt frontali, anki jekk iċ-ċinturin tas-sigurtà ma jintlibesx, l-airbags kontra l-ħabta għadhom effettivi biżżejjed biex inaqqsu l-korrimenti. Skont l-istatistika, fil-każ ta 'ħabta frontali ma' karozza mgħammra bl-airbags, il-grad ta 'korriment tal-passiġġieri jista' jitnaqqas sa 64%, anke fi 80% ta 'dawk il-passiġġieri ma jkunux lebsin ċinturini tas-sigurtà. Il-ħabtiet mis-sits tal-ġenb u ta 'wara għadhom jiddependu fuq il-funzjoni taċ-ċinturin tas-sigurtà.
Barra minn hekk, il-volum tal-isplużjoni tal-borża tal-arja huwa biss madwar 130 decibel, li huwa fil-medda tollerabbli tal-ġisem tal-bniedem; 78% tal-gass fil-borża ta 'l-arja huwa nitroġenu, li huwa stabbli ħafna u mhux tossiku, li ma jagħmilx ħsara lill-ġisem tal-bniedem; It-trab ħareġ meta l-isplużjoni hija trab lubrikanti li jżomm il-borża tal-arja fl-istat mitwi u ma jeħelx flimkien, u ma jagħmilx ħsara lill-ġisem tal-bniedem.
Kollox huwa xabla doppja, u l-airbag għandu wkoll in-naħa mhux sigura tiegħu. Skont il-kalkoli, jekk il-karozza tkun qed tivvjaġġa b'60km / h, l-impatt f'daqqa jġiegħel lill-vettura tieqaf fi żmien 0.2 sekondi, u l-borża tal-arja toħroġ b'veloċità ta 'madwar 300km / h, u l-forza tal-impatt li tirriżulta hija ta' madwar 180 kg, li huwa diffiċli li ġġorr għar-ras, l-għonq u partijiet vulnerabbli oħra tal-ġisem tal-bniedem. Għalhekk, jekk l-Angolu u s-saħħa tal-airbag pop out huwa kemmxejn ħażin, jista 'jikkawża "traġedja".
Fil-karozza, it-tliet sensuri jdaħħlu kontinwament l-informazzjoni tal-bidla tal-veloċità lill-kontrollur elettroniku, il-kontrollur elettroniku kontinwament jikkalkula, janalizza, iqabbel u jiġġudika, u huwa lest li joħroġ struzzjonijiet fi kwalunkwe ħin. Meta l-veloċità tkun inqas minn 30km/h, is-sensor ta 'quddiem u s-sensor tas-sigurtà konness tiegħu simultanjament idaħħlu s-sinjal tal-ħabta lill-kontrollur elettroniku, u jibgħat il-kmand biex jisplodi d-detonatur elettriku tal-pretensioner taċ-ċinturin tas-sigurtà, filwaqt li s-sinjal mibgħut mill-ċentrali sensor ma jistax jagħmel il-kontrollur elettroniku jibgħat il-kmand biex jisplodi d-detonatur elettriku tal-borża tal-arja. Għalhekk, fil-każ ta 'ħabta b'veloċità baxxa (deċelerazzjoni żgħira), sakemm il-pretensioner jiġbed iċ-ċinturin tas-sigurtà lura, huwa biżżejjed li jipproteġi lis-sewwieq u lill-passiġġier milli jiġġarrfu fuq quddiem.
Fil-każ ta 'ħabta b'veloċità għolja (deċelerazzjoni kbira), is-sensor ta' quddiem u s-sensor ċentrali jdaħħlu simultanjament is-sinjal tal-ħabta lill-kontrollur elettroniku, il-kontrollur elettroniku joħroġ istruzzjoni wara ġudizzju rapidu, u jisplodi d-detonaturi elettriċi tax-xellug u pretensjoni dritt u borża ta 'l-arja doppja fl-istess ħin. Meta ċ-ċinturin tas-sigurtà jinġibed lura sewwa, iż-żewġ boroż tal-arja jinfetħu fl-istess ħin biex jassorbu l-enerġija tal-impatt ġġenerata mis-sewwieq u l-passiġġier minħabba t-tnaqqis kbir tal-veloċità, jipproteġu b'mod effettiv is-sigurtà tagħhom.
Meta l-karozza taħbat mal-oġġett fiss quddiemha, aktar ma tkun veloċi l-karozza tkun qed tivvjaġġa, akbar tkun id-deċelerazzjoni, u aktar is-senser jirċievi forza. Jekk il-forza ssettjata minn qabel tas-sensor ta 'quddiem u s-sensor ċentrali hija maqsuma f'limiti ta' fuq u t'isfel, jiġifieri, il-veloċità tal-impatt predeterminata tas-sensor ta 'quddiem hija inqas mill-valur tal-limitu aktar baxx ta' 30km/h, u l-valur korrispondenti issettjat minn qabel tas-sensor tas-sigurtà huwa wkoll il-valur tal-limitu aktar baxx, allura l-kontrollur elettroniku jikkawża biss li l-pretensioner taċ-ċinturin tas-sigurtà jisplodi meta l-karozza tiġġarraf b'veloċità baxxa. Jekk il-valur issettjat minn qabel tas-sensor ċentrali huwa l-limitu ta 'fuq, meta l-karozza tiġġarraf b'veloċità għolja, is-sensor ta' quddiem, is-senser ċentrali u s-sensor tas-sigurtà fl-istess ħin joħorġu s-sinjal tal-ħabta lill-kontrollur elettroniku, u l-kontrollur elettroniku jisplodi l-elettriku kollu detonaturi, allura ċ-ċinturin tas-sigurtà huwa mġiegħel u l-borża ta 'l-arja tinfetaħ.
Mill-ħabta, is-sensor jibgħat sinjal lill-kontrollur jiddetermina li jisplodi d-detonatur elettriku, madwar 10ms ħin. Wara d-detonazzjoni, il-ġeneratur tal-gass jipproduċi ammont kbir ta 'nitroġenu, li malajr jintefaħ il-borża ta' l-arja. Mill-ħabta sal-formazzjoni tal-borża tal-arja, u mbagħad għall-issikkar taċ-ċinturin tas-sigurtà, il-proċess kollu jieħu 30-35ms, għalhekk l-effett ta 'protezzjoni tas-sistema tal-borża tal-arja huwa tajjeb ħafna.
Meta l-borża ta 'l-arja tisplodi, minħabba l-ammont kbir ta' gass iġġenerat fil-borża ta 'l-arja, il-pressjoni ta' l-borża ta 'l-arja tiżdied, li ma twassalx biex tassorbi l-enerġija ta' l-impatt, għalhekk hemm żewġ toqob ta 'skariku tal-gass fuq wara ta' l-airbag biex jarmu l- pressjoni, li twassal biex tipproteġi s-sigurtà tas-sewwieq u l-passiġġier.
Bħala konfigurazzjoni awżiljarja tas-sigurtà passiva tal-ġisem, in-nies jagħtu aktar u aktar attenzjoni għaliha. Meta l-karozza u l-ostakli jaħbtu, tissejjaħ ħabta, l-okkupant u l-komponenti tal-karozza jaħbtu, imsejħa ħabta sekondarja, il-borża ta 'l-arja f'ħabta, it-tieni ħabta qabel il-ftuħ rapidu ta' kuxxin ta 'arja mimli gass, għalhekk li l-okkupant minħabba l-inerzja u jimxi "fuq il-kuxxin tal-arja" biex itaffi l-impatt tal-okkupant u jassorbi l-enerġija tal-impatt, inaqqas il-grad ta 'korriment lill-okkupant.
L-airbags ġew żviluppati malajr f'dawn l-aħħar snin, il-prezz naqas b'mod sinifikanti, u l-karozza mgħammra bl-airbags żviluppat ukoll mill-passat tan-nofs u karozzi anzjani għal karozzi tan-nofs u baxxi. Fl-istess ħin, xi karozzi huma mgħammra bl-airbags tal-passiġġieri fil-filliera ta 'quddiem (jiġifieri, l-ispeċifikazzjonijiet ta' l-airbag doppju), u l-airbags tal-passiġġieri huma simili għal dawk użati mis-sewwieqa, iżda l-volum tal-borża ta 'l-arja huwa akbar u l-gass meħtieġ huwa aktar. Sa mis-snin 90, il-prestazzjoni tas-sikurezza tal-borża ta 'l-arja ġiet aċċettata b'mod ġenerali, u hija meqjusa bħala mezz ta' sigurtà modern u ta 'grad għoli. Il-fehim tal-prinċipju tax-xogħol tal-borża ta 'l-arja u l-kwistjonijiet li jeħtieġu attenzjoni huma importanti ħafna għalina biex nipproteġu aħjar lilna nfusna, iżda għas-sewwieq, is-sewqan sikur huwa l-ewwel, li l-ebda apparat ta' sikurezza avvanzat ma jista 'jiġi sostitwit.
Ir-rebbiegħa tal-borża tal-arja tal-karozzi hija miksura, se jkun hemm kodiċi ta 'ħsara?
se
Il-molla tax-xagħar tal-borża ta 'l-arja tal-karozza hija miksura, hemm kodiċi ta' inkwiet.
Meta r-rebbiegħa tal-borża ta 'l-arja tal-karozza tonqos, is-sistema ta' sigurtà tal-vettura tiskopri l-anomalija u tindika l-post speċifiku tal-problema billi tistabbilixxi kodiċi ta 'ħsara. Dawn il-kodiċijiet tal-ħsara jistgħu jgħinu lill-persunal tal-manutenzjoni jillokalizza l-problema malajr u b'mod preċiż, sabiex iwettaq il-manutenzjoni korrispondenti. Pereżempju, molla ta' borża ta' l-arja miksura tista' tirrapporta kodiċijiet ta' ħsara multipli, inklużi iżda mhux limitati għal C0506 - Ħsara fil-Modulu ta' Kontroll ta' l-Airbag tal-Ġenb tas-Sewwieq (NSCM), U0101 - Ħsara tas-Sistema ta' l-Airbag (SRS), B1001 - L-Airbag tal-Ġenb tas-sewwieq (D-SRS) falliment, eċċ.
Barra minn hekk, il-ħsara tar-rebbiegħa tal-borża tal-arja tista 'tiġi manifestata wkoll bħala d-dawl tal-ħsara tal-borża tal-arja, il-ħorn ma ħossx, u l-falliment tal-buttuna tal-isteering b'ħafna funzjonijiet. Għalhekk, jekk il-vettura għandha dawn is-sintomi, is-sewwieq għandu jiġi ċċekkjat fil-ħin biex jiddetermina jekk ir-rebbiegħa tal-borża ta 'l-arja għandhiex tinbidel.
Fil-proċess ta 'manutenzjoni, huwa metodu ta' dijanjosi komuni biex taqra l-kodiċi tal-ħsara bl-istrument tad-dijanjosi tal-ħsarat. B'dan il-mod, jista 'jiġi determinat jekk ir-rebbiegħa tal-borża ta' l-arja hijiex bil-ħsara. Pereżempju, billi tneħħi r-rebbiegħa tal-borża tal-arja u tuża resistor ta '2 sa 3 ohm biex tissostitwixxi r-rebbiegħa tal-borża tal-arja, u mbagħad terġa' taqra l-kodiċi tal-ħsara, jekk il-kodiċi tal-ħsara tisparixxi, ir-rebbiegħa tal-borża tal-arja tista 'tiġi mħassra.
Fil-qosor, il-hairspring tal-borża ta 'l-arja tal-karozza tabilħaqq se jkollha kodiċi ta' ħsara, li huwa mekkaniżmu ta 'awto-protezzjoni tas-sistema tas-sigurtà tal-vettura, iddisinjat biex ifakkar lis-sewwieq u lill-persunal tal-manutenzjoni biex iwettqu l-manutenzjoni fil-ħin.
Jekk jogħġbok ċempelna jekk għandek bżonn prodotti bħal dawn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd hija impenjata li tbigħ MG & MAUXS partijiet tal-karozzi merħba tixtri.
