Rebbiegħa tal-bużżieqa.
Ir-rebbiegħa tal-arloġġ tintuża biex tgħaqqad l-airbag prinċipali (dak fuq l-istering) mal-wajers tal-airbag, li bażikament huma biċċa wajers tal-wajer. Minħabba li l-airbag prinċipali għandu jdur mal-istering, (tista' timmaġinah bħala wajers tal-wajer b'ċertu tul, imgeżwer madwar ix-xaft tal-istering tal-istering, meta jdur mal-istering, jista' jiġi mdawwar lura jew imdawwar aktar issikkat, iżda għandu wkoll limitu, biex jiżgura li l-istering ikun imdawwar lejn ix-xellug jew il-lemin, l-wajers tal-wajer ma jistgħux jinġibdu 'l barra), għalhekk l-wajers tal-wajer li jgħaqqdu għandhom iħallu marġni. Kun żgur li l-istering idur lejn il-ġenb sal-pożizzjoni tal-limitu mingħajr ma jinġibed 'il barra. Dan il-punt fl-installazzjoni huwa attenzjoni speċjali, kemm jista' jkun biex tiżgura li jkun fil-pożizzjoni tan-nofs.
Introduzzjoni tal-prodott
Meta l-karozza taħbat, is-sistema tal-airbag hija effettiva ħafna fil-protezzjoni tas-sigurtà tas-sewwieq u l-passiġġier.
Fil-preżent, is-sistema tal-airbag ġeneralment hija sistema ta' airbag wieħed tal-istering, jew sistema ta' airbag doppju. Meta vettura mgħammra b'airbags doppji u sistema ta' pretensioner taċ-ċinturin tas-sigurtà taħbat, irrispettivament mill-veloċità, l-airbags u l-pretensioner taċ-ċinturin tas-sigurtà jaħdmu fl-istess ħin, u dan jirriżulta fl-iskart tal-airbags waqt ħabtiet b'veloċità baxxa, u dan iżid ħafna l-ispiża tal-manutenzjoni.
Is-sistema ta' airbag doppju b'azzjoni doppja, f'każ ta' ħabta, tista' awtomatikament tagħżel li tuża biss il-pretensioner taċ-ċinturin tas-sigurtà jew il-pretensioner taċ-ċinturin tas-sigurtà u l-airbag doppju fl-istess ħin skont il-veloċità u l-aċċelerazzjoni tal-karozza. B'dan il-mod, f'każ ta' ħabta b'veloċità baxxa, is-sistema tista' tuża biss iċ-ċinturini tas-sigurtà biex tipproteġi s-sigurtà tas-sewwieq u tal-passiġġier, mingħajr ma taħli l-airbags. Jekk il-veloċità tkun akbar minn 30km/h fil-ħabta, iċ-ċinturin tas-sigurtà u l-airbag jaħdmu fl-istess ħin, sabiex jipproteġu s-sigurtà tas-sewwieq u tal-passiġġier.
Prinċipju ta' ħidma
Meta l-karozza tkun f'ħabta frontali, is-sistema ta' kontroll tal-airbag tiskopri l-forza tal-impatt
(deċelerazzjoni) taqbeż il-valur issettjat, il-kompjuter tal-airbag jgħaqqad immedjatament iċ-ċirkwit tat-tubu tal-isplużjoni elettrika fl-inflator, jaqbad il-mezz tat-tqabbid fit-tubu tal-isplużjoni elettrika, u l-fjamma taqbad it-trab tat-tqabbid u l-ġeneratur tal-gass, u tipproduċi ammont kbir ta' gass f'0. Fi żmien 03 sekondi, l-air bag tintefaħ, l-air bag tespandi sew, tinkiser mit-tanbur tal-għatu dekorattiv fuq l-istering għas-sewwieq u l-okkupant, sabiex ir-ras u s-sider tas-sewwieq u l-okkupant jiġu ppressati fuq l-air bag mimlija bil-gass, u b'hekk itaffu l-impatt fuq is-sewwieq u l-okkupant, u mbagħad jirrilaxxa l-gass fl-air bag.
L-airbag jista’ jqassam il-forza tal-impatt b’mod uniformi fir-ras u fis-sider, u jipprevjeni li l-ġisem fraġli tal-passiġġier ikollu ħabta diretta mal-ġisem, u b’hekk inaqqas ħafna l-possibbiltà ta’ korriment. L-airbags jipproteġu lill-passiġġieri f’każ ta’ impatt frontali, anke jekk iċ-ċinturin tas-sigurtà ma jkunx liebes, l-airbags kontra l-ħabtiet xorta huma effettivi biżżejjed biex inaqqsu l-korrimenti. Skont l-istatistika, f’każ ta’ ħabta frontali ma’ karozza mgħammra b’airbags, il-grad ta’ korriment tal-passiġġier jista’ jitnaqqas sa 64%, anke jekk 80% ta’ dawk il-passiġġieri ma jkunux liebes ċinturini tas-sigurtà. Il-ħabtiet mis-sedili tal-ġenb u ta’ wara xorta jiddependu fuq il-funzjoni taċ-ċinturin tas-sigurtà.
Barra minn hekk, il-volum tal-isplużjoni tal-air bag huwa biss madwar 130 decibel, li huwa fil-medda tollerabbli tal-ġisem tal-bniedem; 78% tal-gass fl-air bag huwa nitroġenu, li huwa stabbli ħafna u mhux tossiku, li ma jagħmilx ħsara lill-ġisem tal-bniedem; It-trab li joħroġ meta splużjoni huwa trab lubrikanti li jżomm l-air bag fl-istat mitwi u ma jeħelx flimkien, u ma jagħmilx ħsara lill-ġisem tal-bniedem.
Kollox huwa xafra b'żewġt ixfar, u l-airbag għandu wkoll in-naħa perikoluża tiegħu. Skont il-kalkoli, jekk il-karozza tkun qed tivvjaġġa b'60km/h, l-impatt f'daqqa jwaqqaf il-vettura fi żmien 0.2 sekondi, u l-airbag joħroġ b'veloċità ta' madwar 300km/h, u l-forza tal-impatt li tirriżulta hija ta' madwar 180 kg, li hija diffiċli biex tiflaħha r-ras, l-għonq u partijiet vulnerabbli oħra tal-ġisem tal-bniedem. Għalhekk, jekk l-angolu u s-saħħa tal-airbag li joħroġ ikunu kemxejn żbaljati, dan jista' jikkawża "traġedja".
Fil-karozza, it-tliet sensuri jdaħħlu kontinwament l-informazzjoni tal-bidla fil-veloċità lill-kontrollur elettroniku, il-kontrollur elettroniku jikkalkula, janalizza, iqabbel u jiġġudika kontinwament, u jkun lest li joħroġ struzzjonijiet fi kwalunkwe ħin. Meta l-veloċità tkun inqas minn 30km/h, is-senser ta' quddiem u s-senser tas-sigurtà konness miegħu jdaħħlu simultanjament is-sinjal tal-ħabta lill-kontrollur elettroniku, u jibagħtu l-kmand biex jisplodi d-detonatur elettriku tal-pretensioner taċ-ċinturin tas-sigurtà, filwaqt li s-sinjal mibgħut mis-senser ċentrali ma jistax iġiegħel lill-kontrollur elettroniku jibgħat il-kmand biex jisplodi d-detonatur elettriku tal-air bag. Għalhekk, fil-każ ta' ħabta b'veloċità baxxa (deċelerazzjoni żgħira), sakemm il-pretensioner jiġbed iċ-ċinturin tas-sigurtà lura, ikun biżżejjed biex jipproteġi lis-sewwieq u lill-passiġġier milli jaħbtu mal-parti ta' quddiem.
Fil-każ ta' ħabta b'veloċità għolja (deċelerazzjoni kbira), is-senser ta' quddiem u s-senser ċentrali jdaħħlu simultanjament is-sinjal tal-ħabta lill-kontrollur elettroniku, il-kontrollur elettroniku joħroġ istruzzjoni wara ġudizzju rapidu, u jisplodi d-detonaturi elettriċi tal-pretensjoni tax-xellug u tal-lemin u l-air bags doppji fl-istess ħin. Meta ċ-ċinturin tas-sigurtà jinġibed lura sewwa, iż-żewġ air bags jinfetħu fl-istess ħin biex jassorbu l-enerġija tal-impatt iġġenerata mis-sewwieq u l-passiġġier minħabba t-tnaqqis kbir fil-veloċità, u b'hekk jipproteġu b'mod effettiv is-sigurtà tagħhom.
Meta l-karozza taħbat mal-oġġett fiss quddiemha, iktar ma tkun mgħaġġla l-karozza, iktar tkun kbira d-deċelerazzjoni, u iktar ikun hemm forza li jirċievi s-sensor. Jekk il-forza stabbilita minn qabel tas-sensor ta' quddiem u s-sensor ċentrali tinqasam f'limiti ta' fuq u ta' isfel, jiġifieri, il-veloċità tal-impatt predeterminata tas-sensor ta' quddiem hija inqas mill-valur tal-limitu ta' isfel ta' 30km/h, u l-valur issettjat minn qabel korrispondenti tas-sensor tas-sigurtà huwa wkoll il-valur tal-limitu ta' isfel, allura l-kontrollur elettroniku jikkawża biss li l-pretensioner taċ-ċinturin tas-sigurtà jisplodi meta l-karozza taħbat b'veloċità baxxa. Jekk il-valur issettjat minn qabel tas-sensor ċentrali huwa l-limitu ta' fuq, meta l-karozza taħbat b'veloċità għolja, is-sensor ta' quddiem, is-sensor ċentrali u s-sensor tas-sigurtà joħorġu simultanjament is-sinjal tal-ħabta lill-kontrollur elettroniku, u l-kontrollur elettroniku jisplodi d-detonaturi elettriċi kollha, allura ċ-ċinturin tas-sigurtà jiġi mġebbed u l-air bag tinfetaħ.
Mill-ħabta, is-senser jibgħat sinjal lill-kontrollur biex jiddetermina li jisplodi d-detonatur elettriku, f'ħin ta' madwar 10ms. Wara d-detonazzjoni, il-ġeneratur tal-gass jipproduċi ammont kbir ta' nitroġenu, li malajr jintefaħ il-borża tal-arja. Mill-ħabta sal-formazzjoni tal-borża tal-arja, u mbagħad sal-issikkar taċ-ċinturin tas-sigurtà, il-proċess kollu jieħu 30-35ms, għalhekk l-effett ta' protezzjoni tas-sistema tal-borża tal-arja huwa tajjeb ħafna.
Meta l-airbag jisplodi, minħabba l-ammont kbir ta' gass iġġenerat fl-airbag, il-pressjoni tal-airbag tiżdied, u dan ma jwassalx għall-assorbiment tal-enerġija tal-impatt, għalhekk hemm żewġ toqob għall-ħruġ tal-gass fin-naħa ta' wara tal-airbag biex joħorġu l-pressjoni, u dan jgħin biex jipproteġi s-sigurtà tas-sewwieq u l-passiġġier.
Bħala konfigurazzjoni awżiljarja tas-sigurtà passiva tal-ġisem, in-nies qed jagħtuha aktar u aktar attenzjoni. Meta l-karozza u l-ostakli jaħbtu ma' xulxin, din tissejjaħ ħabta, l-okkupant u l-komponenti tal-karozza jaħbtu ma' xulxin, imsejħa ħabta sekondarja, il-borża tal-arja f'ħabta, it-tieni ħabta qabel il-ftuħ rapidu ta' kuxxin tal-arja mimli bil-gass, sabiex l-okkupant minħabba l-inerzja u jiċċaqlaq "fuq il-kuxxin tal-arja" biex itaffi l-impatt tal-okkupant u jassorbi l-enerġija tal-impatt, inaqqas il-grad ta' korriment lill-okkupant.
L-airbags żviluppaw b'rata mgħaġġla f'dawn l-aħħar snin, il-prezz niżel b'mod sinifikanti, u l-karozzi mgħammra b'airbags żviluppaw ukoll mill-karozzi medji u anzjani tal-passat għal karozzi medji u baxxi. Fl-istess ħin, xi karozzi huma mgħammra b'airbags tal-passiġġieri fl-ewwel ringiela (jiġifieri, speċifikazzjonijiet ta' airbag doppju), u l-airbags tal-passiġġieri huma simili għal dawk użati mis-sewwieqa, iżda l-volum tal-airbag huwa akbar u l-petrol meħtieġ huwa aktar. Mill-1990 'l hawn, il-prestazzjoni tas-sikurezza tal-airbag ġiet ġeneralment aċċettata, u hija meqjusa bħala apparat ta' sikurezza modern u ta' grad għoli. Il-fehim tal-prinċipju tax-xogħol tal-airbag u l-kwistjonijiet li jeħtieġu attenzjoni huma importanti ħafna għalina biex nipproteġu lilna nfusna aħjar, iżda għas-sewwieq, is-sewqan sikur huwa l-ewwel, li huwa l-ebda apparat ta' sikurezza avvanzat ma jista' jiġi sostitwit.
Il-molla tal-airbag tal-karozza hija miksura, se jkun hemm xi kodiċi ta' ħsara?
se
Il-molla tal-airbag tal-karozza hija miksura, hemm kodiċi ta' problema.
Meta l-molla tal-airbag tal-karozza tfalli, is-sistema tas-sigurtà tal-vettura tiskopri l-anomalija u tindika l-post speċifiku tal-problema billi tissettja kodiċi ta' ħsara. Dawn il-kodiċijiet ta' ħsara jistgħu jgħinu lill-persunal tal-manutenzjoni jillokalizza l-problema malajr u b'mod preċiż, sabiex iwettaq il-manutenzjoni korrispondenti. Pereżempju, molla tal-airbag imkissra tista' tirrapporta diversi kodiċijiet ta' ħsara, inklużi iżda mhux limitati għal C0506 - Ħsara fil-Modulu tal-Kontroll tal-Airbag tan-Naħa tas-Sewwieq (NSCM), U0101 - Ħsara fis-Sistema tal-Airbag (SRS), B1001 - Ħsara fl-Airbag tan-Naħa tas-Sewwieq (D-SRS), eċċ.
Barra minn hekk, il-ħsara fil-molla tal-airbag tista' tidher ukoll bħala d-dawl tal-ħsara fil-molla tal-airbag, il-ħorn ma jdoqqx, u l-buttuna tal-istering b'ħafna funzjonijiet ma taħdimx. Għalhekk, jekk il-vettura jkollha dawn is-sintomi, is-sewwieq għandu jiġi ċċekkjat fil-ħin biex jiġi determinat jekk il-molla tal-airbag teħtieġx li tiġi sostitwita.
Fil-proċess tal-manutenzjoni, huwa metodu komuni ta' dijanjosi li taqra l-kodiċi tal-ħsara bl-istrument tad-dijanjosi tal-ħsarat. B'dan il-mod, jista' jiġi ddeterminat jekk il-molla tal-airbag hijiex bil-ħsara. Pereżempju, billi tneħħi l-molla tal-airbag u tuża reżistur ta' 2 sa 3 ohm biex tissostitwixxi l-molla tal-airbag, u mbagħad terġa' taqra l-kodiċi tal-ħsara, jekk il-kodiċi tal-ħsara jisparixxi, il-molla tal-airbag tista' tkun bil-ħsara.
Fil-qosor, il-hairspring tal-airbag tal-karozza tabilħaqq se jkollu kodiċi ta' ħsara, li huwa mekkaniżmu ta' awtoprotezzjoni tas-sistema tas-sikurezza tal-vettura, iddisinjat biex ifakkar lis-sewwieq u lill-persunal tal-manutenzjoni biex iwettqu l-manutenzjoni fil-ħin.
Jekk jogħġbok ċemplilna jekk teħtieġ prodotti bħal dawn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hija impenjata li tbigħ partijiet tal-karozzi MG&MAUXS li huma merħba li tixtri.
