Il-valv EGR (valv ta' riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost) huwa prodott mekatroniku installat fuq magna diesel biex jikkontrolla l-ammont ta' riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost li jingħata lura lis-sistema tad-dħul.
Il-valv EGR huwa prodott mekatroniku installat fuq magna diesel biex jikkontrolla l-ammont ta' riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost li jintbagħat lura lis-sistema tad-dħul. Normalment ikun jinsab fuq in-naħa tal-lemin tal-manifold tad-dħul, ħdejn il-body tat-throttle, u jkun imqabbad miegħu permezz ta' tubu qasir tal-metall li jwassal għall-manifold tal-egżost. Il-funzjoni tiegħu hija li jikkontrolla l-ammont ta' gass tal-egżost li jidħol fil-manifold tad-dħul, sabiex ċertu ammont ta' gass tal-egżost jiċċirkola fil-manifold tad-dħul għar-riċirkolazzjoni. Il-valv EGR huwa komponent importanti ħafna u kritiku fl-apparat tar-riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost.
Il-valv EGR huwa maqsum f'żewġ tipi: tip mekkaniku u tip ta' kontroll elettroniku.
Il-valv EGR inaqqas it-temperatura tal-kamra tal-kombustjoni billi jiggwida l-gass tal-egżost skarikat mill-kombustjoni tal-magna lejn il-manifold tad-dħul biex jipparteċipa fil-kombustjoni, itejjeb l-effiċjenza tax-xogħol tal-magna, itejjeb l-ambjent tal-kombustjoni, u jnaqqas il-piż fuq il-magna, inaqqas b'mod effettiv l-emissjoni ta' komposti NO, inaqqas it-tħabbit, u jtawwal il-ħajja tas-servizz ta' kull komponent.
L-isem sħiħ huwa Riċirkolazzjoni tal-Gass tal-Egżost, jiġifieri, riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost [1] Is-sistema tintuża biex tnaqqas l-iskariku ta' ossidi tan-nitroġenu (NOX) fil-gass tal-egżost. In-nitroġenu u l-ossiġnu jirreaġixxu kimikament biss taħt kundizzjonijiet ta' temperatura għolja u pressjoni għolja, u t-temperatura u l-pressjoni fil-kamra tal-kombustjoni tal-magna jissodisfaw dawn il-kundizzjonijiet, speċjalment waqt aċċelerazzjoni sfurzata. Meta l-magna tkun qed taħdem taħt tagħbija, il-valv EGR jinfetaħ, u jippermetti ammont żgħir ta' gass tal-egżost jidħol fil-manifold tad-dħul u fil-kamra tal-kombustjoni flimkien mat-taħlita kombustibbli. Il-valv EGR jingħalaq meta jkun wieqaf, u ftit gass tal-egżost jiġi riċirkolat lejn il-magna. Il-gass tal-egżost tal-karozzi huwa gass mhux kombustibbli (mingħajr fjuwil u ossidant) li ma jipparteċipax fil-kombustjoni fil-kamra tal-kombustjoni. Inaqqas it-temperatura u l-pressjoni tal-kombustjoni billi jassorbi parti mis-sħana ġġenerata mill-kombustjoni biex inaqqas il-produzzjoni ta' ossidi tan-nitroġenu. L-ammont ta' gass tal-egżost li jidħol fil-kamra tal-kombustjoni jiżdied mal-veloċità u t-tagħbija tal-magna.
Ir-riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost hija metodu li bih parti mill-gass tal-egżost tiġi introdotta fl-arja friska (jew taħlita) inalata matul il-proċess ta' ħidma tal-magna, u terġa' lura fiċ-ċilindru għar-riċirkolazzjoni biex tipparteċipa fil-kombustjoni. Il-funzjoni tagħha hija li tnaqqas l-emissjoni ta' NOx. NOx huwa gass ta' ħsara kbira għall-ġisem tal-bniedem, li jiġi ġġenerat prinċipalment taħt kundizzjonijiet ta' temperatura għolja u rikki fl-ossiġnu. Matul il-proċess ta' ħidma tal-magna, jekk parti mill-gass tal-egżost terġa' tiġi introdotta fiċ-ċilindru b'mod f'waqtu u xieraq, minħabba li l-komponent ewlieni tal-gass tal-egżost għandu kapaċità tas-sħana speċifika relattivament kbira, CO2, il-gass tal-egżost jista' jassorbi parti mis-sħana ġġenerata mill-kombustjoni u joħroġha miċ-ċilindru, u għandu effett tajjeb fuq it-taħlita. Effett ta' dilwizzjoni ċertu, u b'hekk inaqqas it-temperatura massima u l-kontenut ta' ossiġnu tal-kombustjoni tal-magna, u b'hekk inaqqas il-formazzjoni ta' komposti NOx.
Madankollu, ir-riċirkolazzjoni eċċessiva tal-gass tal-egżost taffettwa t-tħaddim normali tal-magna, speċjalment meta l-magna tkun qed taħdem b'veloċità wieqfa, veloċità baxxa u tagħbija baxxa u l-magna tkun qed taħdem fi stat kiesaħ, u meta l-qawwa tal-magna tkun meħtieġa b'tagħbija sħiħa (throttle sħiħ), ir-riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost ikollha impatt serju fuq il-prestazzjoni tal-magna. Għalhekk, l-ammont ta' gass tal-egżost li jipparteċipa fir-riċirkolazzjoni għandu jiġi aġġustat awtomatikament skont il-kundizzjonijiet attwali tax-xogħol tal-magna u l-bidliet fil-kundizzjonijiet tax-xogħol. Il-prattika wriet li, skont strutturi differenti tal-magna, l-ammont ta' gass tal-egżost involut fir-riċirkolazzjoni ġeneralment ivarja bejn 6% u 13%.
Sabiex l-ammont ta' riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost ma jkollux impatt eċċessiv fuq il-prestazzjoni tal-magna, magni moderni kkontrollati elettronikament jadottaw ukoll strateġija ta' kontroll b'ċirkwit magħluq għar-riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost, u sensur tal-pożizzjoni tal-valv EGR huwa installat fil-valv tar-riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost (xi mudelli jużaw ukoll sensuri tat-temperatura tal-gass tal-egżost). jew sensur tal-pressjoni), jitwettaq kontroll tal-feedback tal-korrezzjoni b'ċirkwit magħluq tal-ammont attwali ta' riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost. Spazju għall-ivvjaġġar tan-negozju. L-għoli tal-art mill-art huwa baxx, u r-rata ta' utilizzazzjoni tal-ispazju intern hija l-ogħla fost prodotti simili, li hija 19% ogħla minn dik ta' prodotti simili; spazju kbir
Adattat għal varjetà ta' xenarji, il-volum tal-kompartiment tan-nofs ta' fuq b'assi twil huwa sa 10.2m³
Il-qafas tal-kaxxa huwa kwadru u r-rata ta' utilizzazzjoni hija għolja, 15% aktar spazju minn prodotti simili
Superpotenza
Magna turbodiżil SAIC π2.0T
Il-konsum tal-fjuwil għal kull 100 kilometru huwa baxx daqs 7.8L, il-qawwa massima hija 102kW, u t-torque massimu huwa 330N m
L-istorbju waqt li tkun wieqaf jilħaq il-livell tal-uffiċċju ta' 51dB biss
Sistema ferrovjarja komuni ta' pressjoni għolja ta' 2000bar, effett ta' atomizzazzjoni tal-fjuwil aħjar, tnaqqas b'mod effettiv il-konsum tal-fjuwil b'20%
L-uniku wieħed fil-klassi tiegħu mgħammar b'trażmissjoni awtomatika ta' 6 veloċitajiet, tibdil intelliġenti tal-gerijiet, u 5% aktar effiċjenti fil-fjuwil
Kontroll intelliġenti
It-trażmissjoni manwali 6AMT, il-ger integrat tal-kontroll ċentrali, tista' tagħżel 6MT, 6AMT diversi forom ta' trasmissjoni, il-ger huwa artab u bla xkiel, u l-kontroll huwa aktar konvenjenti u faċli
L-irfinar professjonali rigoruż u ta' standard għoli tax-chassis MIRA jipprovdi sensazzjoni tas-sewqan komparabbli ma' dik ta' karozza tal-passiġġieri. It-teknoloġija tas-sospensjoni tal-arja tista' ttejjeb ħafna l-abbiltà ta' iżolament tal-vibrazzjoni tat-triq, u ttejjeb b'mod komprensiv il-limitu tal-kontroll u l-kumdità [19]
Affidabbli u durabbli
Folja speċjali tal-azzar galvanizzat b'żewġ naħat, żebgħa EPP li tinħall fl-ilma li ma tagħmilx ħsara lill-ambjent, erba' proċessi ta' trattament taż-żebgħa ta' fosfatazzjoni, elettroforesi, kisi tan-nofs u kisi ta' fuq biex jiżguraw li ma tiġix imsadda għal 10 snin. (L-istandard nazzjonali jirrikjedi 7 snin)
【Sigurtà Komprensiva】: Korp li jġorr it-tagħbija bi struttura integrata ta' qafas tal-gaġġa
L-istandard Ewropew tad-disinn tal-ħabtiet tas-sigurtà, il-partijiet ewlenin tal-karozzerija huma magħmula minn azzar ta' saħħa ultra-għolja, l-ammont huwa għoli daqs 50%, u madwar 30% biss ta' prodotti simili
L-aħħar ġenerazzjoni tas-sistema elettronika ta' assistenza għall-istabbiltà Bosch ESP9.1 tinkludi ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS u sistemi oħra, li jistgħu jimmonitorjaw l-istatus tagħhom fi kwalunkwe ħin waqt is-sewqan biex jevitaw li l-vettura tiżloq mill-ġenb u titbandal waqt il-brejkijiet u d-denb tal-kantunieri biex tiżgura s-sigurtà fil-kantunieri.
Kwalità superjuri
Forma stylish ta' MPV, gradilja tal-ġwienaħ li jtiru, headlights intelliġenti, bampers ta' quddiem u ta' wara tal-istess kulur, mirja ta' barra tal-istess kulur, manki tal-bibien tal-istess kulur, ħġieġ tal-privatezza ta' wara, aktar lussuż
Kwalità interna ġdida fjamanta, kabina tal-pilota li tħaddan kollox, interjuri mgħottija għalkollox, aktar komda għan-negozju u l-IKEA
Skrin kbir ta' kontroll ċentrali standard ta' 10.1 pulzieri u strument LCD tax-xellug ta' 4.2 pulzieri, radar tal-parkeġġ, mirja esterni msaħħna bl-elettriku, konfigurazzjoni tat-tneħħija tas-silġ bit-tisħin elettriku tat-tieqa ta' wara, aktar konvenjenti għas-sewqan u l-irkib
