Il-valv EGR (valv ta 'riċirkulazzjoni tal-gass tal-egżost) huwa prodott mekatroniku installat fuq magna diesel biex jikkontrolla l-ammont ta' riċirkulazzjoni tal-gass tal-egżost mitmugħ lura għas-sistema tad-dħul
Il-valv EGR huwa prodott mekatroniku installat fuq magna diesel biex jikkontrolla l-ammont ta 'riċirkulazzjoni tal-gass tal-egżost mitmugħ lura għas-sistema tad-dħul. Normalment jinsab fuq in-naħa tal-lemin tal-manifold tad-dħul, ħdejn il-ġisem tat-throttle, u huwa konness miegħu minn tubu tal-metall qasir li jwassal għall-manifold tal-egżost. Il-funzjoni tagħha hija li tikkontrolla l-ammont ta 'gass ta' l-egżost li jidħol fil-manifold tad-dħul, sabiex ċertu ammont ta 'gass ta' l-egżost jiċċirkola fil-manifold tad-dħul għar-riċirkulazzjoni. Il-valv EGR huwa komponent importanti ħafna u kritiku fl-apparat ta 'riċirkulazzjoni tal-gass tal-egżost.
Il-valv EGR huwa maqsum f'żewġ tipi: tip mekkaniku u tip ta 'kontroll elettroniku.
Il-valv EGR inaqqas it-temperatura tal-kamra tal-kombustjoni billi jiggwida l-gass ta 'l-egżost skarikat mill-kombustjoni tal-magna għall-manifold tad-dħul biex jipparteċipa fil-kombustjoni, itejjeb l-effiċjenza tax-xogħol tal-magna, itejjeb l-ambjent ta' kombustjoni, u jnaqqas il-piż, u jnaqqas il-piż fuq il-magna, tnaqqas b'mod effettiv l-emissjoni ta 'l-ebda komponenti, tnaqqas l-għoqda, u l-prolong. ħajja tas-servizz.
L-isem sħiħ huwa riċirkulazzjoni tal-gass tal-egżost, jiġifieri, riċirkulazzjoni tal-gass tal-egżost [1] Is-sistema tintuża biex tnaqqas il-kwittanza ta 'ossidi tan-nitroġenu (NOx) fil-gass tal-egżost. In-nitroġenu u l-ossiġenu jirreaġixxu kimikament biss taħt kondizzjonijiet ta ’temperatura għolja u ta’ pressjoni għolja, u t-temperatura u l-pressjoni fil-kamra tal-kombustjoni tal-magna jissodisfaw dawn il-kundizzjonijiet, speċjalment waqt aċċellerazzjoni sfurzata. Meta l-magna tkun qed taħdem taħt tagħbija, il-valv EGR jinfetaħ, li jippermetti ammont żgħir ta 'gass ta' l-egżost biex jidħol fil-manifold tad-dħul u fil-kamra tal-kombustjoni flimkien mat-taħlita kombustibbli. Il-valv EGR huwa magħluq fil-wieqfa, u l-gass tal-egżost ftit jiġi riċirkulat għall-magna. Il-gass tal-egżost tal-karozzi huwa gass mhux kombustibbli (mingħajr fjuwil u ossidant) li ma jipparteċipax fil-kombustjoni fil-kamra tal-kombustjoni. Tnaqqas it-temperatura u l-pressjoni tal-kombustjoni billi tassorbi parti tas-sħana ġġenerata mill-kombustjoni biex tnaqqas il-produzzjoni ta 'ossidi tan-nitroġenu. L-ammont ta 'gass tal-egżost li jidħol fil-kamra tal-kombustjoni jiżdied bil-veloċità tal-magna u t-tagħbija
Ir-riċirkulazzjoni tal-gass tal-egżost hija metodu li fih parti tal-gass tal-egżost hija introdotta fl-arja friska man-nifs (jew taħlita) matul il-proċess tax-xogħol tal-magna, u mibgħuta lura fiċ-ċilindru għar-riċirkulazzjoni biex tipparteċipa fil-kombustjoni. Il-funzjoni tagħha hija li tnaqqas l-emissjoni ta 'NOx. NOx huwa gass ta 'ħsara kbira għall-ġisem tal-bniedem, li huwa ġġenerat prinċipalment taħt kondizzjonijiet ta' temperatura għolja u b'ħafna ossiġnu. Matul il-proċess tax-xogħol tal-magna, jekk parti mill-gass tal-egżost terġa 'tiddaħħal fiċ-ċilindru f'waqtu u xieraq, minħabba li l-komponent ewlieni tal-gass tal-egżost għandu kapaċità ta' sħana speċifika relattivament kbira, CO2, il-gass tal-egżost jista 'jassorbi parti mis-sħana ġġenerata mill-kombustjoni u jeħodha miċ-ċilindru, u għandu effett tajjeb fuq it-taħlita. Effett ta 'ċertu dilwizzjoni, u b'hekk inaqqas it-temperatura massima u l-kontenut ta' ossiġnu tal-kombustjoni tal-magna, u b'hekk tnaqqas il-formazzjoni ta 'komposti NOX.
Madankollu, riċirkulazzjoni eċċessiva tal-gass tal-egżost se taffettwa l-operazzjoni normali tal-magna, speċjalment meta l-magna tkun qed taħdem b'veloċità wieqfa, veloċità baxxa u tagħbija baxxa u l-magna taħdem fi stat kiesaħ, u meta l-qawwa tal-magna hija meħtieġa bit-tagħbija sħiħa (throttle sħiħ), il-gass ta 'l-egżost ta' riċirkulazzjoni se jkollu impatt serju fuq il-prestazzjoni tal-magna. Għalhekk, l-ammont ta 'gass ta' l-egżost li jipparteċipa fir-riċirkulazzjoni għandu jiġi aġġustat awtomatikament skond il-kundizzjonijiet tax-xogħol attwali tal-magna u bidliet fil-kundizzjonijiet tax-xogħol. Il-prattika wriet li, skont strutturi differenti tal-magna, l-ammont ta 'gass tal-egżost involut fir-riċirkulazzjoni ġeneralment ivarja bejn 6% u 13%.
Sabiex isir l-ammont ta 'riċirkulazzjoni tal-gass tal-egżost li ma jkollux impatt eċċessiv fuq il-prestazzjoni tal-magna, magni moderni kkontrollati elettronikament jadottaw ukoll strateġija ta' kontroll b'ċirkwit magħluq għar-riċirkulazzjoni tal-gass tal-egżost, u sensur tal-pożizzjoni tal-valv EGR huwa installat fil-valv ta 'riċirkulazzjoni tal-gass tal-egżost (xi mudelli jużaw ukoll sensers tat-temperatura tal-gass tal-egżost). jew sensur tal-pressjoni), il-kontroll tal-feedback tal-korrezzjoni taċ-ċirku magħluq tal-ammont attwali ta 'riċirkulazzjoni tal-gass tal-egżost jitwettaq. Spazju għall-ivvjaġġar tan-negozju. L-għoli tal-art mill-art huwa baxx, u r-rata ta 'użu ta' spazju intern hija l-ogħla fost prodotti simili, li huwa 19% ogħla minn dak ta 'prodotti simili; spazju kbir
Adattat għal varjetà ta 'xenarji, il-volum tal-kompartiment tan-nofs ta' l-assi twil huwa sa 10.2m³
Il-korp tal-kaxxa huwa kwadru u r-rata ta 'użu hija għolja, 15% aktar spazju minn prodotti simili
Super Power
SAIC π2.0t Turbo Diesel Engine
Il-konsum tal-fjuwil għal kull 100 kilometru huwa baxx daqs 7.8L, il-qawwa massima hija 102kW, u t-torque tal-quċċata huwa 330n m
L-istorbju wieqaf jilħaq il-livell tal-uffiċċju ta '51db biss
2000Bar Sistema Ferrovjarja Komuni ta 'Pressjoni Għolja, Effett ta' Atomizzazzjoni tal-Fjuwil Aħjar, Tnaqqas Effettivament il-Konsum tal-Fjuwil b'20%
L-unika waħda fil-klassi tagħha mgħammra bi trasmissjoni awtomatika ta '6 veloċitajiet, ċaqliq intelliġenti, u 5% aktar effiċjenti fil-fjuwil
Kontroll intelliġenti
6AMT Trasmissjoni Manwali, l-Irkaptu Integrat tal-Kontroll Ċentrali, jista 'jagħżel 6MT, 6amt diversi forom ta' trasmissjoni, l-irkaptu huwa artab u bla xkiel, u l-kontroll huwa aktar konvenjenti u faċli
Irfinar rigoruż u standard ta 'chassis professjonali Mira jipprovdi sensazzjoni ta' sewqan komparabbli ma 'dik ta' karozza tal-passiġġieri. It-teknoloġija tas-sospensjoni tal-arja tista 'ttejjeb ħafna l-abilità ta' iżolament tal-vibrazzjoni tat-triq, u ttejjeb b'mod komprensiv il-limitu ta 'kontroll u l-kumdità [19]
Affidabbli u durabbli
Folja speċjali tal-azzar galvanizzata b'żewġ naħat, żebgħa li tinħall fl-ilma favur l-ambjent, erba 'proċessi ta' trattament ta 'żebgħa ta' fosfat, elettroforeżi, kisi tan-nofs u topcoat biex tiżgura li ma tiġix imsaddad għal 10 snin. (L-Istandard Nazzjonali jeħtieġ 7 snin)
【Sigurtà Komprensiva】: Korp li jġorr it-tagħbija bi struttura integrata tal-qafas tal-gaġġa
L-istandard Ewropew tad-disinn tal-ħbit tas-sigurtà, il-partijiet ewlenin tal-ġisem huma magħmula minn azzar b'qawwa ultra-għolja, l-ammont huwa għoli daqs 50%, u madwar 30% biss tal-prodotti simili
L-aħħar ġenerazzjoni ta 'sistema ta' assistenza ta 'stabbiltà elettronika ta' Bosch ESP9.1 tinkludi ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS u sistemi oħra, li jistgħu jimmonitorjaw l-istatus tiegħu fi kwalunkwe ħin waqt is-sewqan biex jevitaw żlieq tal-vettura u tbandil waqt l-ibbrejkjar u d-denb tal-kantuniera biex jiżguraw is-sigurtà fil-kantuniera.
Kwalità super
Forma MPV eleganti, gradilja tal-ġwienaħ li ttajjar, headlights intelliġenti, l-istess kulur ta 'quddiem u ta' wara, l-istess kulur mirja ta 'barra, manki tal-bibien tal-istess kulur, ħġieġ tal-privatezza ta' wara, aktar lussuż
Kwalità interna ġdida fjamanta, li tħaddan kabina tal-pilota, interjuri koperti għal kollox, aktar komda għan-negozju u l-ikea
Standard ta '10 .1 pulzier kontroll ċentrali ta 'skrin kbir u strument LCD xellug ta' 4.2 pulzier, radar ta 'parkeġġ, mirja ta' barra msaħħna elettriċi, konfigurazzjoni ta 'defrost ta' tisħin elettriku ta 'wara, aktar konvenjenti għas-sewqan u l-irkib
