Il-valv EGR (valv ta 'riċirkolazzjoni tal-gass ta' l-egżost) huwa prodott mekatroniku installat fuq magna diesel biex jikkontrolla l-ammont ta 'riċirkolazzjoni tal-gass ta' l-egżost imdaħħal lura lis-sistema tad-dħul.
Il-valv EGR huwa prodott mechatronic installat fuq magna diesel biex jikkontrolla l-ammont ta 'riċirkolazzjoni tal-gass ta' l-egżost imdaħħal lura lis-sistema tad-dħul. Normalment ikun jinsab fuq in-naħa tal-lemin tal-manifold tad-dħul, ħdejn il-korp tat-throttle, u huwa mqabbad miegħu minn tubu qasir tal-metall li jwassal għall-manifold tal-egżost. Il-funzjoni tiegħu hija li tikkontrolla l-ammont ta 'gass ta' l-egżost li jidħol fil-manifold tad-dħul, sabiex ċertu ammont ta 'gass ta' l-egżost jgħaddi fil-manifold tad-dħul għar-riċirkolazzjoni. Il-valv EGR huwa komponent importanti ħafna u kritiku fl-apparat tar-riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost.
Il-valv EGR huwa maqsum f'żewġ tipi: tip mekkaniku u tip ta 'kontroll elettroniku.
Il-valv EGR inaqqas it-temperatura tal-kamra tal-kombustjoni billi jiggwida l-gass tal-egżost skarikat mill-kombustjoni tal-magna għall-manifold tad-dħul biex jipparteċipa fil-kombustjoni, itejjeb l-effiċjenza tax-xogħol tal-magna, itejjeb l-ambjent tal-kombustjoni, u jnaqqas il-piż fuq il-magna, tnaqqas b'mod effettiv l-emissjoni ta 'NO komposti, tnaqqas l-iħabbtu, u ttawwal il-ħin ta' kull komponent. ħajja tas-servizz.
L-isem sħiħ huwa Ir-Riċirkolazzjoni tal-Gass tal-Egżost, jiġifieri, ir-riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost [1] Is-sistema tintuża biex tnaqqas il-ħruġ ta 'ossidi tan-nitroġenu (NOX) fil-gass tal-egżost. In-nitroġenu u l-ossiġnu jirreaġixxu kimikament biss taħt temperatura għolja u kundizzjonijiet ta 'pressjoni għolja, u t-temperatura u l-pressjoni fil-kamra tal-kombustjoni tal-magna jissodisfaw dawn il-kundizzjonijiet, speċjalment waqt aċċelerazzjoni sfurzata. Meta l-magna tkun qed taħdem taħt tagħbija, il-valv EGR jinfetaħ, li jippermetti li ammont żgħir ta 'gass tal-egżost jidħol fil-manifold tad-dħul u fil-kamra tal-kombustjoni flimkien mat-taħlita kombustibbli. Il-valv EGR huwa magħluq waqt idle, u ftit gass tal-egżost jiġi rċirkolat mill-ġdid lejn il-magna. Il-gass tal-egżost tal-karozzi huwa gass li ma jaqbadx (mingħajr karburant u ossidant) li ma jipparteċipax fil-kombustjoni fil-kamra tal-kombustjoni. Inaqqas it-temperatura u l-pressjoni tal-kombustjoni billi jassorbi parti mis-sħana ġġenerata mill-kombustjoni biex tnaqqas il-produzzjoni ta 'ossidi tan-nitroġenu. L-ammont ta 'gass ta' l-egżost li jidħol fil-kamra tal-kombustjoni jiżdied bil-veloċità u t-tagħbija tal-magna
Ir-riċiklaġġ tal-gass tal-egżost huwa metodu li fih parti mill-gass tal-egżost tiġi introdotta fl-arja friska (jew taħlita) li tinġibed man-nifs matul il-proċess tax-xogħol tal-magna, u rritornata fiċ-ċilindru għar-riċirkolazzjoni biex tipparteċipa fil-kombustjoni. Il-funzjoni tiegħu hija li tnaqqas l-emissjoni ta 'NOx. NOx huwa gass li jagħmel ħafna ħsara lill-ġisem tal-bniedem, li huwa prinċipalment iġġenerat taħt temperatura għolja u kundizzjonijiet b'ħafna ossiġnu. Matul il-proċess tax-xogħol tal-magna, jekk parti mill-gass ta 'l-egżost terġa' tiġi introdotta fiċ-ċilindru f'waqtu u b'mod xieraq, minħabba li l-komponent ewlieni tal-gass ta 'l-egżost għandu kapaċità ta' sħana speċifika relattivament kbira, CO2, il-gass ta 'l-egżost jista' jassorbi parti tas-sħana ġġenerata mill-kombustjoni u neħħiha miċ-ċilindru, u għandha effett tajjeb fuq it-taħlita. Ċertu effett ta 'dilwizzjoni, u b'hekk tnaqqas it-temperatura massima u l-kontenut ta' ossiġnu tal-kombustjoni tal-magna, u b'hekk tnaqqas il-formazzjoni ta 'komposti NOx.
Madankollu, ir-riċirkolazzjoni eċċessiva tal-gass tal-egżost se taffettwa t-tħaddim normali tal-magna, speċjalment meta l-magna tkun qed taħdem b'veloċità idle, veloċità baxxa u tagħbija baxxa u l-magna tkun qed taħdem fi stat kiesaħ, u meta l-qawwa tal-magna tkun meħtieġa b'tagħbija sħiħa (throttle sħiħ), ir-riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost se jkollu impatt serju fuq il-prestazzjoni tal-magna. Għalhekk, l-ammont ta 'gass ta' l-egżost li jipparteċipa fir-riċirkolazzjoni għandu jiġi aġġustat awtomatikament skont il-kundizzjonijiet tax-xogħol attwali tal-magna u l-bidliet fil-kundizzjonijiet tax-xogħol. Il-prattika wriet li, skond strutturi differenti tal-magni, l-ammont ta 'gass ta' l-egżost involut fir-riċirkolazzjoni ġeneralment ivarja bejn 6% u 13%.
Sabiex l-ammont ta 'riċirkolazzjoni tal-gass ta' l-egżost ma jkollux impatt eċċessiv fuq il-prestazzjoni tal-magna, magni moderni kkontrollati elettronikament jadottaw ukoll strateġija ta 'kontroll b'ċirku magħluq għar-riċirkolazzjoni tal-gass ta' l-egżost, u sensur tal-pożizzjoni tal-valv EGR huwa installat fir-riċirkolazzjoni tal-gass ta 'l-egżost. valv (xi mudelli jużaw ukoll sensuri tat-temperatura tal-gass tal-egżost). jew sensor tal-pressjoni), jitwettaq il-kontroll tal-feedback tal-korrezzjoni b'ċirku magħluq tal-ammont attwali tar-riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost. L-ispazju tal-ivvjaġġar tan-negozju. L-għoli tal-art mill-art huwa baxx, u r-rata ta 'utilizzazzjoni tal-ispazju ta' ġewwa hija l-ogħla fost prodotti simili, li hija 19% ogħla minn dik ta 'prodotti simili; spazju kbir
Adattat għal varjetà ta 'xenarji, il-volum tal-kompartiment tan-nofs ta' fuq tal-assi fit-tul huwa sa 10.2m³
Il-korp tal-kaxxa huwa kwadru u r-rata ta 'utilizzazzjoni hija għolja, 15% aktar spazju minn prodotti simili
Super qawwa
Magna turbo diesel SAIC π2.0T
Il-konsum tal-fjuwil għal kull 100 kilometru huwa baxx daqs 7.8L, il-qawwa massima hija 102kW, u l-ogħla torque huwa 330N m
Il-ħoss idling jilħaq il-livell tal-uffiċċju ta '51dB biss
2000bar pressjoni għolja sistema common rail, effett aħjar ta 'atomizzazzjoni tal-fjuwil, tnaqqas b'mod effettiv il-konsum tal-fjuwil b'20%
L-uniku wieħed fil-klassi tiegħu mgħammar bi trasmissjoni awtomatika b'6 veloċitajiet, shifting intelliġenti, u 5% aktar effiċjenti fil-fjuwil
Kontroll intelliġenti
Trażmissjoni manwali 6AMT, l-irkaptu integrat tal-kontroll ċentrali, jista 'jagħżel forom varji ta' trasmissjoni 6MT, 6AMT, l-irkaptu huwa artab u bla xkiel, u l-kontroll huwa aktar konvenjenti u faċli
Irfinar tax-chassis professjonali MIRA rigoruż u ta' standard għoli jipprovdi sensazzjoni ta' sewqan komparabbli ma' dik ta' karozza tal-passiġġieri. It-teknoloġija tas-sospensjoni tal-arja tista 'ttejjeb ħafna l-abbiltà tal-iżolament tal-vibrazzjoni tat-triq, u ttejjeb b'mod komprensiv il-limitu tal-kontroll u l-kumdità [19]
Affidabbli u durabbli
Folja speċjali ta 'l-azzar galvanizzat b'żewġ naħat, żebgħa li tinħall fl-ilma EPP li ma tagħmilx ħsara lill-ambjent, erba' proċessi ta 'trattament taż-żebgħa ta' fosfatazzjoni, elettroforeżi, kisi tan-nofs u topcoat biex jiġi żgurat li ma jkunx imsadda għal 10 snin. (L-istandard nazzjonali jeħtieġ 7 snin)
【Sigurtà Komprensiva】: Korp li jiflaħ it-tagħbija bi struttura integrata tal-qafas tal-gaġġa
L-istandard Ewropew tad-disinn tal-ħabta tas-sigurtà, il-partijiet ewlenin tal-ġisem huma magħmula minn azzar ta 'qawwa ultra-għolja, l-ammont huwa għoli daqs 50%, u madwar 30% biss ta' prodotti simili
L-aħħar ġenerazzjoni ta 'sistema ta' assistenza elettronika għall-istabbiltà Bosch ESP9.1 tinkludi ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS u sistemi oħra, li jistgħu jimmonitorjaw l-istatus tiegħu fi kwalunkwe ħin waqt is-sewqan biex jevitaw iż-żlieq u t-tbandil tal-ġenb tal-vettura waqt l-ibbrejkjar u denb tal-irkejjen biex tiġi żgurata s-sigurtà fl-irkejjen.
Kwalità super
Forma ta 'MPV stylish, gradilja tal-ġwienaħ li jtajru, fanali ta' quddiem intelliġenti, bampers ta 'quddiem u ta' wara tal-istess kulur, mirja ta 'barra tal-istess kulur, pumi tal-bibien tal-istess kulur, ħġieġ tal-privatezza ta' wara, aktar luxurious
Kwalità ta’ ġewwa ġdida fjamanta, kabina tal-pilota li tħaddan, ġewwa kompletament miksija, aktar komda għan-negozju u għall-IKEA
Skrin kbir ta 'kontroll ċentrali standard ta' 10.1 pulzieri u strument LCD tax-xellug ta '4.2 pulzieri, radar tal-parkeġġ, mirja ta' barra msaħħna bl-elettriku, konfigurazzjoni tad-defrost tat-tisħin elettriku tat-tieqa ta 'wara, aktar konvenjenti għas-sewqan u l-irkib
