Id-driegħ swing normalment jinsab bejn ir-rota u l-ġisem, u huwa komponent ta 'sikurezza relatat mas-sewwieq li jittrasmetti forza, idgħajjef it-trasmissjoni tal-vibrazzjoni, u jikkontrolla d-direzzjoni.
Id-driegħ swing normalment jinsab bejn ir-rota u l-ġisem, u huwa komponent ta 'sikurezza relatat mas-sewwieq li jittrasmetti forza, inaqqas it-trasmissjoni tal-vibrazzjoni, u jikkontrolla d-direzzjoni. Dan l-artikolu jintroduċi d-disinn strutturali komuni tad-driegħ swing fis-suq, u jqabbel u janalizza l-influwenza ta 'strutturi differenti fuq il-proċess, il-kwalità u l-prezz.
Is-sospensjoni tax-chassis tal-karozza hija bejn wieħed u ieħor maqsuma f'sospensjoni ta 'quddiem u sospensjoni ta' wara. Kemm is-sospensjonijiet ta 'quddiem kif ukoll ta' wara għandhom swing arms biex jgħaqqdu r-roti u l-korp. L-armi swing huma normalment jinsabu bejn ir-roti u l-korp.
Ir-rwol tad-driegħ swing tal-gwida huwa li jgħaqqad ir-rota u l-qafas, jittrasmetti l-forza, inaqqas it-trasmissjoni tal-vibrazzjoni, u jikkontrolla d-direzzjoni. Huwa komponent tas-sigurtà li jinvolvi lis-sewwieq. Hemm partijiet strutturali li jittrasmettu l-forza fis-sistema ta 'sospensjoni, sabiex ir-roti jimxu relattivi għall-ġisem skond ċerta trajettorja. Il-partijiet strutturali jittrasmettu t-tagħbija, u s-sistema ta 'sospensjoni kollha ġġorr il-prestazzjoni tal-immaniġġjar tal-karozza.
Funzjonijiet komuni u disinn ta 'struttura ta' driegħ swing tal-karozza
1. Biex tissodisfa r-rekwiżiti tat-trasferiment tat-tagħbija, id-disinn u t-teknoloġija tal-istruttura tad-driegħ swing
Ħafna mill-karozzi moderni jużaw sistemi ta 'sospensjoni indipendenti. Skont forom strutturali differenti, sistemi ta 'sospensjoni indipendenti jistgħu jinqasmu f'tip ta' wishbone, tip ta 'driegħ ta' wara, tip b'ħafna rabta, tip ta 'xemgħa u tip McPherson. Id-driegħ trasversali u d-driegħ ta 'wara huma struttura ta' żewġ forzi għal driegħ wieħed fil-multi-link, b'żewġ punti ta 'konnessjoni. Żewġ vireg b'żewġ forzi huma mmuntati fuq il-ġonta universali f'ċertu angolu, u l-linji ta 'konnessjoni tal-punti ta' konnessjoni jiffurmaw struttura trijangolari. Id-driegħ t'isfel tas-sospensjoni ta 'quddiem MacPherson huwa driegħ tipiku li jitbandal bi tliet punti bi tliet punti ta' konnessjoni. Il-linja li tgħaqqad it-tliet punti ta 'konnessjoni hija struttura trijangolari stabbli li tista' tiflaħ tagħbijiet f'direzzjonijiet multipli.
L-istruttura tad-driegħ swing b'żewġ forzi hija sempliċi, u d-disinn strutturali ħafna drabi jiġi ddeterminat skont il-kompetenza professjonali differenti u l-konvenjenza tal-ipproċessar ta 'kull kumpanija. Pereżempju, l-istruttura tal-folja tal-metall stampata (ara l-Figura 1), l-istruttura tad-disinn hija pjanċa tal-azzar waħda mingħajr iwweldjar, u l-kavità strutturali hija l-aktar fil-forma ta '"I"; l-istruttura tal-folja tal-metall iwweldjat (ara l-Figura 2), l-istruttura tad-disinn hija pjanċa tal-azzar iwweldjati, u l-kavità strutturali hija aktar Hija fil-forma ta '"口"; jew pjanċi ta 'rinfurzar lokali jintużaw biex iwweldjaw u jsaħħu l-pożizzjoni perikoluża; l-istruttura tal-ipproċessar tal-magni tal-forġa tal-azzar, il-kavità strutturali hija solida, u l-forma hija l-aktar aġġustata skont ir-rekwiżiti tat-tqassim tax-chassis; l-istruttura tal-ipproċessar tal-magni tal-forġa tal-aluminju (ara l-Figura 3), l-istruttura Il-kavità hija solida, u r-rekwiżiti tal-forma huma simili għall-forġa tal-azzar; l-istruttura tal-pajp tal-azzar hija sempliċi fl-istruttura, u l-kavità strutturali hija ċirkolari.
L-istruttura tad-driegħ li jitbandal bi tliet punti hija kkumplikata, u d-disinn strutturali ħafna drabi jiġi ddeterminat skont ir-rekwiżiti tal-OEM. Fl-analiżi ta 'simulazzjoni tal-moviment, id-driegħ swing ma jistax jinterferixxi ma' partijiet oħra, u ħafna minnhom għandhom rekwiżiti ta 'distanza minima. Pereżempju, l-istruttura tal-folja tal-metall ittimbrata tintuża l-aktar fl-istess ħin bħall-istruttura tal-folja tal-metall iwweldjati, it-toqba tal-arness tas-sensor jew il-parentesi tal-konnessjoni tal-virga tal-konnessjoni tal-bar stabilizzatur, eċċ se tbiddel l-istruttura tad-disinn tad-driegħ swing; il-kavità strutturali għadha fil-forma ta '"ħalq", u l-kavità tad-driegħ swing se Struttura magħluqa hija aħjar minn struttura mhux magħluqa. Forġa struttura bil-makna, il-kavità strutturali hija l-aktar forma "I", li għandha l-karatteristiċi tradizzjonali ta ' torsjoni u liwi reżistenza; l-istruttura bil-makna tal-ikkastjar, il-forma u l-kavità strutturali huma l-aktar mgħammra b'kustilji li jsaħħu u toqob li jnaqqsu l-piż skont il-karatteristiċi tal-ikkastjar; iwweldjar tal-folja tal-metall L-istruttura magħquda mal-forġa, minħabba r-rekwiżiti tal-ispazju tat-tqassim tax-chassis tal-vettura, il-ġonta tal-ballun hija integrata fil-forġa, u l-forġa hija konnessa mal-folja tal-metall; l-istruttura tal-magni tal-aluminju fondut-falsifikat tipprovdi użu aħjar tal-materjal u produttività mill-forġa, u għandha Huwa superjuri għall-qawwa materjali tal-ikkastjar, li hija l-applikazzjoni ta 'teknoloġija ġdida.
2. Naqqas it-trażmissjoni tal-vibrazzjoni lill-ġisem, u d-disinn strutturali tal-element elastiku fil-punt tal-konnessjoni tad-driegħ swing
Peress li l-wiċċ tat-triq li fuqu qed issuq il-karozza ma jistax ikun assolutament ċatt, il-forza ta 'reazzjoni vertikali tal-wiċċ tat-triq li taġixxi fuq ir-roti ħafna drabi hija ta' impatt, speċjalment meta ssuq b'veloċità għolja fuq wiċċ ħażin tat-triq, din il-forza tal-impatt tikkawża wkoll lis-sewwieq li tħossok skomdu. , elementi elastiċi huma installati fis-sistema ta 'sospensjoni, u l-konnessjoni riġida hija kkonvertita f'konnessjoni elastika. Wara li l-element elastiku jiġi affettwat, jiġġenera vibrazzjoni, u l-vibrazzjoni kontinwa tagħmel lis-sewwieq iħossu skomdu, għalhekk is-sistema ta 'sospensjoni teħtieġ elementi ta' damping biex tnaqqas l-amplitudni tal-vibrazzjoni malajr.
Il-punti ta 'konnessjoni fid-disinn strutturali tad-driegħ swing huma konnessjoni tal-element elastiku u konnessjoni tal-ġonta tal-ballun. L-elementi elastiċi jipprovdu damping tal-vibrazzjoni u numru żgħir ta 'gradi rotazzjonali u oxxillanti ta' libertà. Il-boxxli tal-gomma spiss jintużaw bħala komponenti elastiċi fil-karozzi, u l-boxxli idrawliċi u ċ-ċappetti trasversali jintużaw ukoll.
Figura 2 Sheet metal welding driegħ swing
L-istruttura tal-bronżina tal-gomma hija l-aktar pajp ta 'l-azzar bil-gomma barra, jew struttura sandwich ta' pajp ta 'l-azzar-gomma-azzar. Il-pajp ta 'ġewwa ta' l-azzar jeħtieġ rekwiżiti ta 'reżistenza għall-pressjoni u dijametru, u serrazzjonijiet kontra ż-żlieq huma komuni fiż-żewġt itruf. Is-saff tal-gomma jaġġusta l-formula tal-materjal u l-istruttura tad-disinn skont rekwiżiti ta 'riġidità differenti.
Iċ-ċirku ta 'l-azzar l-aktar 'il barra ta' spiss ikollu rekwiżit ta 'angolu taċ-ċomb, li jwassal għal twaħħil bil-pressa.
Il-bronżina idrawlika għandha struttura kumplessa, u huwa prodott bi proċess kumpless u valur miżjud għoli fil-kategorija tal-bronżina. Hemm kavità fil-gomma, u hemm żejt fil-kavità. Id-disinn tal-istruttura tal-kavità jitwettaq skont ir-rekwiżiti tal-prestazzjoni tal-bronżina. Jekk it-tnixxija taż-żejt, il-boxxla tkun bil-ħsara. Il-boxxli idrawliċi jistgħu jipprovdu kurva ta 'ebusija aħjar, li taffettwa s-sewqan ġenerali tal-vettura.
Iċ-ċappetta trasversali għandha struttura kumplessa u hija parti komposta minn ċappetti tal-gomma u tal-ballun. Jista 'jipprovdi durabilità aħjar mill-bronżina, angolu ta' swing u angolu ta 'rotazzjoni, kurva ta' ebusija speċjali, u jissodisfa r-rekwiżiti tal-prestazzjoni tal-vettura kollha. Iċ-ċappetti trasversali bil-ħsara se jiġġeneraw ħoss fil-kabina meta l-vettura tkun miexja.
3. Bil-moviment tar-rota, id-disinn strutturali ta 'l-element swing fil-punt ta' konnessjoni tad-driegħ swing
Il-wiċċ irregolari tat-triq jikkawża li r-roti jaqbżu 'l fuq u' l isfel relattivament mal-ġisem (qafas), u fl-istess ħin ir-roti jiċċaqilqu, bħal tidwir, tmur dritta, eċċ., Li teħtieġ li t-trajettorja tar-roti tissodisfa ċerti rekwiżiti. Id-driegħ swing u l-ġonta universali huma l-aktar konnessi minn ċappetta tal-ballun.
Iċ-ċappetta tal-ballun tad-driegħ swing jista 'jipprovdi angolu ta' swing akbar minn ± 18 °, u jista 'jipprovdi angolu ta' rotazzjoni ta '360 °. Tissodisfa bis-sħiħ ir-rekwiżiti tar-runout tar-roti u l-istering. U ċ-ċappetta tal-ballun tissodisfa r-rekwiżiti tal-garanzija ta '2 snin jew 60,000 km u 3 snin jew 80,000 km għall-vettura kollha.
Skont il-metodi ta 'konnessjoni differenti bejn id-driegħ swing u ċ-ċappetta tal-ballun (ball joint), tista' tinqasam f'konnessjoni ta 'bolt jew irbattut, iċ-ċappetta tal-ballun għandha flanġ; konnessjoni ta 'interferenza press-fit, iċ-ċappetta tal-ballun m'għandhiex flanġ; integrat, id-driegħ swing u ċ-ċappetta tal-ballun Kollha f'wieħed. Għal struttura ta 'folja waħda tal-metall u struttura iwweldjata b'ħafna folji tal-metall, l-ewwel żewġ tipi ta' konnessjonijiet jintużaw aktar; l-aħħar tip ta 'konnessjoni bħal forġa tal-azzar, forġa tal-aluminju u ħadid fondut tintuża aktar
Iċ-ċappetta tal-ballun jeħtieġ li tissodisfa r-reżistenza għall-ilbies taħt il-kundizzjoni tat-tagħbija, minħabba l-angolu tax-xogħol akbar mill-bronżina, ir-rekwiżit tal-ħajja ogħla. Għalhekk, iċ-ċappetta tal-ballun hija meħtieġa li tkun iddisinjata bħala struttura magħquda, inkluża lubrikazzjoni tajba tas-swing u sistema ta 'lubrikazzjoni li ma jgħaddix mit-trab u li ma jgħaddix ilma minnha.
Figura 3 Aluminju falsifikati driegħ swing
L-impatt tad-disinn tad-driegħ swing fuq il-kwalità u l-prezz
1. Fattur ta 'kwalità: l-eħfef l-aħjar
Il-frekwenza naturali tal-ġisem (magħrufa wkoll bħala l-frekwenza tal-vibrazzjoni ħielsa tas-sistema tal-vibrazzjoni) iddeterminata mill-ebusija tas-sospensjoni u l-massa appoġġjata mir-rebbiegħa tas-sospensjoni (massa mmullata) hija waħda mill-indikaturi importanti tal-prestazzjoni tas-sistema tas-sospensjoni li taffettwa l- rikba kumdità tal-karozza. Il-frekwenza tal-vibrazzjoni vertikali użata mill-ġisem tal-bniedem hija l-frekwenza tal-ġisem li jiċċaqlaq 'il fuq u' l isfel waqt il-mixi, li hija madwar 1-1.6Hz. Il-frekwenza naturali tal-ġisem għandha tkun kemm jista 'jkun qrib din il-medda ta' frekwenza. Meta l-ebusija tas-sistema ta 'sospensjoni hija kostanti, iżgħar tkun il-massa mmollata, iżgħar tkun id-deformazzjoni vertikali tas-sospensjoni, u iktar tkun għolja l-frekwenza naturali.
Meta t-tagħbija vertikali tkun kostanti, iżgħar tkun l-ebusija tas-sospensjoni, inqas tkun il-frekwenza naturali tal-karozza, u akbar ikun l-ispazju meħtieġ għar-rota biex tiżdied 'il fuq u' l isfel.
Meta l-kundizzjonijiet tat-triq u l-veloċità tal-vettura jkunu l-istess, iżgħar tkun il-massa mhux imxandra, iżgħar tkun it-tagħbija tal-impatt fuq is-sistema ta 'sospensjoni. Il-massa mhux imxandra tinkludi massa tar-roti, massa tal-ġonta universali u tad-driegħ tal-gwida, eċċ.
B'mod ġenerali, id-driegħ li jitbandal tal-aluminju għandu l-eħfef massa u d-driegħ li jitbandal tal-ħadid fondut għandu l-akbar massa. Oħrajn qegħdin bejniethom.
Peress li l-massa ta 'sett ta' swing arms hija l-aktar inqas minn 10kg, meta mqabbla ma 'vettura b'massa ta' aktar minn 1000kg, il-massa ta 'swing arms għandha ftit effett fuq il-konsum tal-fjuwil.
2. Fattur tal-prezz: jiddependi fuq il-pjan tad-disinn
Aktar ma jkun hemm rekwiżiti, iktar tkun għolja l-ispiża. Fuq il-premessa li s-saħħa strutturali u r-riġidità tad-driegħ swing jissodisfaw ir-rekwiżiti, ir-rekwiżiti tat-tolleranza tal-manifattura, id-diffikultà tal-proċess tal-manifattura, it-tip ta 'materjal u d-disponibbiltà, u r-rekwiżiti tal-korrużjoni tal-wiċċ kollha jaffettwaw direttament il-prezz. Pereżempju, fatturi kontra l-korrużjoni: kisi elettro-galvanizzat, permezz ta 'passivazzjoni tal-wiċċ u trattamenti oħra, jista' jikseb madwar 144h; il-protezzjoni tal-wiċċ hija maqsuma f'kisja ta 'żebgħa elettroforetika katodika, li tista' tikseb reżistenza għall-korrużjoni ta '240h permezz ta' aġġustament tal-ħxuna tal-kisi u metodi ta 'trattament; żingu-ħadid Jew kisi taż-żingu-nikil, li jista 'jissodisfa r-rekwiżiti tat-test kontra l-korrużjoni ta' aktar minn 500h. Hekk kif ir-rekwiżiti tat-test tal-korrużjoni jiżdiedu, hekk ukoll tiżdied l-ispiża tal-parti.
L-ispiża tista 'titnaqqas billi jitqabblu l-iskemi tad-disinn u l-istruttura tad-driegħ swing.
Kif nafu lkoll, arranġamenti differenti ta 'hard point jipprovdu prestazzjoni differenti tas-sewqan. B'mod partikolari, għandu jiġi rrilevat li l-istess arranġament ta 'punt iebes u disinji differenti ta' punti ta 'konnessjoni jistgħu jipprovdu spejjeż differenti.
Hemm tliet tipi ta 'konnessjoni bejn il-partijiet strutturali u l-ġonot tal-ballun: konnessjoni permezz ta' partijiet standard (boltijiet, skorfini jew rivets), konnessjoni ta 'interferenza u integrazzjoni. Meta mqabbel ma 'l-istruttura ta' konnessjoni standard, l-istruttura ta 'konnessjoni ta' interferenza tajba tnaqqas it-tipi ta 'partijiet, bħal boltijiet, ġewż, rivets u partijiet oħra. Il-biċċa waħda integrata mill-istruttura ta 'konnessjoni ta' interferenza fit-tnaqqis in-numru ta 'partijiet tal-qoxra tal-ġonta tal-ballun.
Hemm żewġ forom ta 'konnessjoni bejn il-membru strutturali u l-element elastiku: l-elementi elastiċi ta' quddiem u ta 'wara huma axialment paralleli u axialment perpendikolari. Metodi differenti jiddeterminaw proċessi ta 'assemblaġġ differenti. Pereżempju, id-direzzjoni tal-ippressar tal-bronżina hija fl-istess direzzjoni u perpendikolari mal-korp tad-driegħ swing. Pressa b'ras doppja bi stazzjon wieħed tista 'tintuża biex tagħfas il-boxxli ta' quddiem u ta 'wara fl-istess ħin, billi tiffranka ħaddiema, tagħmir u ħin; Jekk id-direzzjoni tal-installazzjoni hija inkonsistenti (vertikali), tista 'tintuża pressa b'ras doppja ta' stazzjon wieħed biex tagħfas u tinstalla l-bronżina suċċessivament, billi tiffranka l-ħaddiema u t-tagħmir; meta l-bronżina tkun iddisinjata biex tiġi ppressata minn ġewwa, huma meħtieġa żewġ stazzjonijiet u żewġ preses, suċċessivament istampa l-bronżina.
