Inklinazzjoni tar-rota
Minbarra ż-żewġ angoli ta' hawn fuq tal-kingpin rear Angolu u l-Angolu ta' ġewwa biex jiġi żgurat li l-karozza timxi dritta b'mod stabbli, il-kamber tar-rota α għandu wkoll funzjoni ta' pożizzjonament. α huwa l-Angolu inkluż bejn il-linja ta' intersezzjoni tal-pjan trasversali tal-vettura u l-pjan tar-rota ta' quddiem li tgħaddi miċ-ċentru tar-rota ta' quddiem u l-linja vertikali tal-art, kif muri fil-FIG. 4 (a) u (c). Jekk ir-rota ta' quddiem tkun installata perpendikolari mat-triq meta l-vettura tkun vojta, il-fus jista' jmejjel ir-rota ta' quddiem minħabba d-deformazzjoni tat-tagħbija meta l-vettura tkun mgħobbija għalkollox, li se taċċellera l-użu parzjali tat-tajer. Barra minn hekk, il-forza ta' reazzjoni vertikali tat-triq għar-rota ta' quddiem tul l-assi tal-buttun se tagħmel il-pressjoni tal-buttun mat-tarf ta' barra tal-bearing żgħir, taggrava t-tagħbija tat-tarf ta' barra tal-bearing żgħir u l-ġewż tal-irbit tal-buttun, ir-rota ta' quddiem għandha tkun installata minn qabel biex tagħmilha ċertu Angolu, sabiex tevita l-inklinazzjoni tar-rota ta' quddiem. Fl-istess ħin, ir-rota ta' quddiem għandha Angolu ta' kamber li jista' wkoll jadatta għall-arkata tat-triq. Madankollu, il-kamber m'għandux ikun kbir wisq, inkella se jagħmel ukoll l-użu parzjali tat-tajer.
Ir-roll out tar-roti ta' quddiem huwa determinat fid-disinn tal-knuckle. Id-disinn jagħmel l-assi tal-ġurnal tal-istering knuckle u l-pjan orizzontali f'Angolu, l-Angolu huwa l-Angolu tar-rota ta' quddiem α (ġeneralment madwar 1°).
Mazz ta' quddiem tar-rota ta' quddiem
Meta r-rota ta' quddiem tkun angolata, taġixxi bħal kon meta ddur, u tikkawża li r-rota ta' quddiem iddur 'il barra. Minħabba li r-restrizzjonijiet tal-istering bar u l-fus jagħmluha impossibbli għar-rota ta' quddiem li ddur 'il barra, ir-rota ta' quddiem iddur mal-art, u dan jaggrava l-użu tat-tajers. Sabiex jiġu eliminati l-konsegwenzi negattivi li jġibu magħhom l-inklinazzjoni tar-rota ta' quddiem, meta tinstalla r-rota ta' quddiem, il-wiċċ taċ-ċentru taż-żewġ roti ta' quddiem tal-karozza ma jkunx parallel, id-distanza bejn it-tarf ta' quddiem taż-żewġ roti B tkun inqas mid-distanza bejn it-tarf ta' wara A, id-differenza bejn AB issir ir-raġġ tar-rota ta' quddiem. B'dan il-mod, ir-rota ta' quddiem tista' tkun qrib in-naħa ta' quddiem f'kull direzzjoni tad-dawrien, li jnaqqas ħafna u jelimina l-konsegwenzi negattivi kkawżati mill-inklinazzjoni tar-rota ta' quddiem.
Ir-raġġ ta' quddiem tar-rota ta' quddiem jista' jiġi aġġustat billi tinbidel it-tul tal-virga tal-irbit trasversali. Meta jiġi aġġustat, id-differenza fid-distanza bejn quddiem u wara taż-żewġ rawnds, AB, tista' tikkonforma mal-valur speċifikat tar-raġġ ta' quddiem skont il-pożizzjoni tal-kejl speċifikata minn kull manifattur. Ġeneralment, il-valur tar-raġġ ta' quddiem ivarja minn 0 sa 12mm. Minbarra l-pożizzjoni murija fil-Figura 5, id-differenza bejn quddiem u wara fil-pjan ċentrali taż-żewġ tajers ġeneralment tittieħed bħala l-pożizzjoni tal-kejl, u d-differenza bejn quddiem u wara fil-ġenb tar-rimm taż-żewġ roti ta' quddiem tista' tittieħed ukoll. Barra minn hekk, ir-raġġ ta' quddiem jista' jiġi rappreżentat ukoll mill-Angolu tar-raġġ ta' quddiem.
