Meta n-nies jiddiskutu muturi bi tliet roti u xi trakkijiet ħfief u vannijiet, ħafna drabi jgħidu li dan il-fus huwa kompletament f'wiċċ l-ilma, u dak il-fus huwa semi-floating. Xi jfisser "full float" u "semi-float" hawn? Ejja nwieġbu din il-mistoqsija hawn taħt.
L-hekk imsejħa "full-floating" u "semi-floating" jirreferu għat-tip ta 'appoġġ ta' immuntar għax-xaftijiet tal-fus tal-karozzi. Kif nafu lkoll, in-nofs xaft huwa xaft solidu li jittrasmetti t-torque bejn id-differenzjali u r-roti tas-sewqan. In-naħa ta 'ġewwa tagħha hija konnessa mal-ger tal-ġenb permezz ta' spline, u n-naħa ta 'barra hija konnessa mal-buttun tar-rota tas-sewqan bi flanġ. Peress li n-nofs xaft jeħtieġ li jġorr torque kbir ħafna, is-saħħa tiegħu hija meħtieġa li tkun għolja ħafna. Ġeneralment, azzar liga bħal 40Cr, 40CrMo jew 40MnB jintuża għat-tifi u ttemprar u trattament ta 'tifi ta' frekwenza għolja. Tħin, il-qalba għandha toughness tajba, tista 'tiflaħ torque kbir, u tista' tiflaħ ċertu tagħbija ta 'impatt, li tista' tissodisfa l-ħtiġijiet tal-karozzi taħt kundizzjonijiet varji.
Skont it-tipi differenti ta 'appoġġ tan-nofs xaftijiet, in-nofs xaftijiet huma maqsuma f'żewġ tipi: "full floating" u "semi-floating". Il-fus full-floating u l-fus semi-floating ħafna drabi nirreferu għalihom fil-fatt jirreferu għat-tip ta 'nofs xaft. "Float" hawn tirreferi għat-tagħbija tal-liwi wara li jitneħħa x-xaft tal-fus.
L-hekk imsejjaħ nofs xaft full-floating ifisser li n-nofs xaft iġorr biss it-torque u ma jġorr l-ebda mument ta 'liwi. In-naħa ta 'ġewwa ta' tali nofs xaft hija konnessa mal-ger tal-ġenb differenzjali permezz ta 'splines, u n-naħa ta' barra għandha pjanċa tal-flanġ, li hija mwaħħla mal-buttun tar-rota permezz ta 'boltijiet, u l-buttun tar-rota huwa mmuntat fuq il-fus permezz ta' żewġ rombli għax-xejn berings. B'dan il-mod, diversi xokkijiet u vibrazzjonijiet għar-roti, kif ukoll il-piż tal-vettura, jiġu trażmessi mir-roti għall-hubs u mbagħad għall-fusien, li fl-aħħar mill-aħħar jinġarru mill-housings tal-fus. Ix-xaftijiet tal-fus biss jittrasmettu t-torque mid-differenzjali għar-roti biex issuq il-karozza. F'dan il-proċess, iż-żewġt itruf tan-nofs xaft iġorru biss it-torque mingħajr ebda mument ta 'liwi, għalhekk tissejjaħ "full floating". Il-figura li ġejja turi l-istruttura u l-installazzjoni ta 'nofs xaft full-floating ta' karozza. Il-karatteristika strutturali tagħha hija li l-buttun tar-rota huwa installat fuq il-fus permezz ta 'żewġ berings tar-rombli għax-xejn, ir-rota hija installata fuq il-buttun tar-rota, il-forza ta' sostenn hija trażmessa direttament lill-fus, u n-nofs xaft jgħaddi. Tmien viti huma mwaħħla mal-buttun u jittrasmettu t-torque lill-buttun, u jsuqu r-rota biex iddur.
In-nofs xaft full-floating huwa faċli biex jiżżarma u jissostitwixxi, u n-nofs xaft jista 'jinħareġ biss billi jitneħħew il-boltijiet ta' iffissar imwaħħla fuq il-pjanċa tal-flanġ tan-nofs xaft. Madankollu, il-piż kollu tal-karozza wara li tneħħi n-nofs fus huwa sostnut mill-housing tal-fus, u xorta jista 'jiġi pparkjat fuq l-art b'mod affidabbli; l-iżvantaġġ huwa li l-istruttura hija relattivament kumplessa u l-kwalità tal-partijiet hija kbira. Huwa l-aktar tip użat fil-karozzi, u l-biċċa l-kbira tat-trakkijiet ħfief, medji u tqal, vetturi off-road u karozzi tal-passiġġieri jużaw dan it-tip ta 'xaft tal-fus.
L-hekk imsejjaħ nofs xaft semi-floating ifisser li n-nofs xaft mhux biss iġorr it-torque, iżda jġorr ukoll il-mument tal-liwi. In-naħa ta 'ġewwa ta' tali xaft tal-fus hija konnessa mal-ger tal-ġenb differenzjali permezz ta 'splines, it-tarf ta' barra tax-xaft tal-fus huwa sostnut fuq il-housing tal-fus permezz ta 'bearing, u r-rota hija mmuntata b'mod fiss fuq il-cantilever fit-tarf ta' barra tal- xaft tal-fus. B'dan il-mod, diversi forzi li jaġixxu fuq ir-roti u l-mumenti ta 'liwi li jirriżultaw huma trażmessi direttament lin-nofs xaftijiet, u mbagħad lill-housing tal-fus tas-sewqan permezz tal-bearings. Meta l-karozza tkun qed taħdem, in-nofs xaftijiet mhux biss isuqu r-roti biex iduru, iżda wkoll isuqu r-roti biex iduru. Biex tappoġġja l-piż sħiħ tal-karozza. It-tarf ta 'ġewwa tan-nofs xaft iġorr biss it-torque iżda mhux il-mument tal-liwi, filwaqt li t-tarf ta' barra jġorr kemm it-torque kif ukoll il-mument tal-liwi sħiħ, għalhekk tissejjaħ "semi-floating". Il-figura li ġejja turi l-istruttura u l-installazzjoni ta 'semi-fus semi-floating ta' karozza. Il-karatteristika strutturali tagħha hija li t-tarf ta 'barra huwa ffissat u sostnut fuq roller bearing għax-xejn b'wiċċ għax-xejn u ċavetta u l-buttun, u l-forza assjali ta' barra hija mmexxija mill-bearing tar-romblu għax-xejn. Bearing, il-forza assjali 'l ġewwa tiġi trażmessa lill-bearing tar-romblu għax-xejn tan-nofs xaft tan-naħa l-oħra permezz tas-slajder.
L-istruttura ta 'appoġġ ta' nofs ix-xaft semi-floating hija kompatta u ħafifa, iżda l-forza tan-nofs xaft hija kkumplikata, u ż-żarmar u l-assemblaġġ huma inkonvenjenti. Jekk ix-xaftijiet tal-fus jitneħħew, il-karozza ma tistax tiġi sostnuta fuq l-art. Ġeneralment jista 'jiġi applikat biss għal vannijiet żgħar u vetturi ħfief b'tagħbija ta' vettura żgħira, dijametru żgħir ta 'rota u fus integrali ta' wara, bħas-serje Wu ling komuni u s-serje Song hua jiang.
Ħin tal-post: Awissu-04-2022