Meta n-nies jiddiskutu muturi bi tliet roti u xi trakkijiet u vannijiet ħfief, ħafna drabi jgħidu li dan il-fus jgħum kompletament, u dak il-fus jgħum semi-float. Xi jfissru "full float" u "semi-float" hawnhekk? Ejja nwieġbu din il-mistoqsija hawn taħt.
L-hekk imsejħa "full-floating" u "semi-floating" jirreferu għat-tip ta' appoġġ għall-immuntar tax-xaftijiet tal-fus tal-karozzi. Kif nafu lkoll, in-nofs xaft huwa xaft solidu li jittrażmetti t-torque bejn id-differenzjali u r-roti tas-sewqan. In-naħa ta' ġewwa tiegħu hija konnessa mal-ger tal-ġenb permezz ta' spline, u n-naħa ta' barra hija konnessa mal-buttun tar-rota tas-sewqan permezz ta' flanġ. Peress li n-nofs xaft jeħtieġ li jiflaħ torque kbir ħafna, is-saħħa tiegħu hija meħtieġa li tkun għolja ħafna. Ġeneralment, azzar illigat bħal 40Cr, 40CrMo jew 40MnB jintuża għat-tkessiħ u t-tempra u t-trattament ta' tkessiħ ta' frekwenza għolja. Fit-tħin, il-qalba għandha toughness tajba, tista' tiflaħ torque kbir, u tista' tiflaħ ċertu tagħbija ta' impatt, li tista' tissodisfa l-bżonnijiet tal-karozzi taħt diversi kundizzjonijiet.
Skont it-tipi differenti ta' appoġġ tan-nofs xaftijiet, in-nofs xaftijiet huma maqsuma f'żewġ tipi: "floating full" u "semi-floating". Il-fus full-floating u l-fus semi-floating li spiss nirreferu għalihom fil-fatt jirreferu għat-tip ta' nofs xaft. "Float" hawnhekk jirreferi għat-tagħbija tal-liwi wara li jitneħħa x-xaft tal-fus.
L-hekk imsejjaħ nofs xaft li jżomm f'wiċċ l-ilma jfisser li n-nofs xaft iġorr biss it-torque u ma jġorr l-ebda mument ta' liwi. In-naħa ta' ġewwa ta' dan in-nofs xaft hija konnessa mal-ger tal-ġenb tad-differenzjali permezz ta' splines, u n-naħa ta' barra għandha pjanċa tal-flanġ, li hija mwaħħla mal-buttun tar-rota permezz ta' boltijiet, u l-buttun tar-rota huwa mmuntat fuq il-fus permezz ta' żewġ berings tar-rombli koniċi. B'dan il-mod, diversi xokkijiet u vibrazzjonijiet lir-roti, kif ukoll il-piż tal-vettura, jiġu trasmessi mir-roti għall-buttuni u mbagħad għall-fusien, li fl-aħħar mill-aħħar jinġarru mill-housings tal-fusien. Ix-xaftijiet tal-fusien sempliċement jittrażmettu t-torque mid-differenzjali għar-roti biex isuqu l-karozza. F'dan il-proċess, iż-żewġt itruf tan-nofs xaft iġorr biss it-torque mingħajr ebda mument ta' liwi, għalhekk jissejjaħ "floating sħiħ". Il-figura li ġejja turi l-istruttura u l-installazzjoni ta' nofs xaft li jżomm f'wiċċ l-ilma ta' karozza. Il-karatteristika strutturali tiegħu hija li l-buttun tar-rota huwa installat fuq il-fus permezz ta' żewġ berings tar-rombli koniċi, ir-rota hija installata fuq il-buttun tar-rota, il-forza ta' appoġġ tiġi trasmessa direttament lill-fus, u n-nofs xaft jgħaddi minnu. Tmien viti huma mwaħħla mal-buttun u jittrażmettu t-torque lill-buttun, u b'hekk isuq ir-rota biex iddur.
In-nofs xaft li jżomm f'wiċċ l-ilma huwa faċli biex jiġi żarmat u mibdul, u n-nofs xaft jista' jitneħħa biss billi jitneħħew il-boltijiet tat-twaħħil imwaħħlin fuq il-pjanċa tal-flanġ tan-nofs xaft. Madankollu, il-piż kollu tal-karozza wara li jitneħħa n-nofs fus huwa sostnut mill-kaxxa tal-fus, u xorta tista' tiġi pparkjata fuq l-art b'mod affidabbli; l-iżvantaġġ huwa li l-istruttura hija relattivament kumplessa u l-kwalità tal-partijiet hija kbira. Huwa l-aktar tip użat fil-karozzi, u ħafna trakkijiet ħfief, medji u tqal, vetturi off-road u karozzi tal-passiġġieri jużaw dan it-tip ta' xaft tal-fus.
L-hekk imsejjaħ nofs xaft semi-floating ifisser li n-nofs xaft mhux biss iġorr it-torque, iżda wkoll iġorr il-mument tal-liwi. In-naħa ta' ġewwa ta' dan ix-xaft tal-fus hija konnessa mal-ger tal-ġenb tad-differenzjali permezz ta' splines, it-tarf ta' barra tax-xaft tal-fus huwa appoġġjat fuq il-kisi tal-fus permezz ta' berings, u r-rota hija mmuntata b'mod fiss fuq il-cantilever fit-tarf ta' barra tax-xaft tal-fus. B'dan il-mod, diversi forzi li jaġixxu fuq ir-roti u l-mumenti tal-liwi li jirriżultaw jiġu trażmessi direttament lin-nofs xaftijiet, u mbagħad lill-kisi tal-fus tas-sewqan permezz tal-berings. Meta l-karozza tkun qed taħdem, in-nofs xaftijiet mhux biss isuqu r-roti biex iduru, iżda wkoll isuqu r-roti biex iduru. Biex isostnu l-piż sħiħ tal-karozza. It-tarf ta' ġewwa tan-nofs xaft iġorr biss it-torque iżda mhux il-mument tal-liwi, filwaqt li t-tarf ta' barra iġorr kemm it-torque kif ukoll il-mument sħiħ tal-liwi, għalhekk jissejjaħ "semi-floating". Il-figura li ġejja turi l-istruttura u l-installazzjoni ta' semi-fus semi-floating ta' karozza. Il-karatteristika strutturali tiegħu hija li t-tarf ta' barra huwa ffissat u appoġġjat fuq berings tar-romblu koniku b'wiċċ koniku u ċavetta u l-buttun, u l-forza assjali 'l barra hija mmexxija mill-berings tar-romblu koniku. Il-forza assjali 'l ġewwa hija trasmessa lill-berings tar-romblu koniku tan-nofs tax-xaft tan-naħa l-oħra permezz tas-slider.
L-istruttura ta' appoġġ ta' nofs xaft semi-floating hija kompatta u ħafifa fil-piż, iżda l-forza tan-nofs xaft hija kkumplikata, u ż-żarmar u l-assemblaġġ mhumiex konvenjenti. Jekk ix-xaftijiet tal-fus jitneħħew, il-karozza ma tistax tiġi appoġġjata fuq l-art. Ġeneralment tista' tiġi applikata biss għal vannijiet żgħar u vetturi ħfief b'tagħbija żgħira tal-vettura, dijametru żgħir tar-rota u fus integrali ta' wara, bħas-serje komuni Wu ling u s-serje Song hua jiang.
Ħin tal-posta: 04 ta' Awwissu 2022