Meta n-nies jiddiskutu muturi bi tliet roti u xi trakkijiet ħfief u vannijiet, ħafna drabi jgħidu li dan il-fus huwa kompletament f'wiċċ l-ilma, u li l-fus huwa semi-floating. Xi jfissru hawn "float sħiħ" u "semi-float"? Ejjew inwieġbu din il-mistoqsija hawn taħt.
L-hekk imsejħa "Full-Floating" u "Semi-Floating" jirreferu għat-tip ta 'appoġġ għall-immuntar għax-xaftijiet tal-fus tal-karozzi. Kif nafu lkoll, in-nofs xaft huwa xaft solidu li jittrasmetti t-torque bejn id-differenzjali u r-roti tas-sewqan. In-naħa ta 'ġewwa tagħha hija konnessa mal-irkaptu tal-ġenb minn spline, u n-naħa ta' barra hija konnessa mal-buttun tar-rota tas-sewqan bil-flanġ. Peress li n-nofs xaft jeħtieġ li jġorr torque kbir ħafna, is-saħħa tagħha hija meħtieġa li tkun għolja ħafna. Ġeneralment, azzar tal-liga bħal 40CR, 40CRMO jew 40MNB jintuża għal tkessiħ u ttemprar u trattament ta 'tkessiħ ta' frekwenza għolja. It-tħin, il-qalba għandha ebusija tajba, tista 'tiflaħ għal torque kbir, u tista' tiflaħ għal ċerta tagħbija ta 'impatt, li tista' tissodisfa l-bżonnijiet tal-karozzi taħt diversi kundizzjonijiet.
Skond it-tipi differenti ta 'sostenn tan-nofs xaftijiet, in-nofs xaftijiet huma maqsuma f'żewġ tipi: "Floating Sħiħ" u "Semi-Floating". Il-fus full-f'wiċċ l-ilma u l-fus semi-f'wiċċ l-ilma aħna spiss nirreferu biex nirreferu attwalment għat-tip ta 'nofs-shaft. "Float" hawn tirreferi għat-tagħbija tal-liwi wara li titneħħa x-xaft tal-fus.
L-hekk imsejjaħ nofs xaft li jżomm f'wiċċ l-ilma jfisser li n-nofs xaft għandu biss torque u ma jġorr l-ebda mument ta 'liwi. In-naħa ta 'ġewwa ta' nofs xaft hija konnessa mal-irkaptu tal-ġenb differenzjali permezz ta 'splines, u n-naħa ta' barra għandha pjanċa tal-flanġ, li hija ffissata bil-buttun tar-roti mill-boltijiet, u l-buttun tar-roti huwa mmuntat fuq il-fus permezz ta 'żewġ bearings tar-rombli għax-xejn. B'dan il-mod, diversi xokkijiet u vibrazzjonijiet għar-roti, kif ukoll il-piż tal-vettura, huma trasmessi mir-roti għall-hubs u mbagħad għall-fusien, li fl-aħħar huma mġarrba mill-housings tal-fus. Ix-xaftijiet tal-fus biss jittrasmettu t-torque mid-differenzjali għar-roti biex isuqu l-karozza. F'dan il-proċess, iż-żewġt itruf tan-nofs xaft biss iġorru t-torque mingħajr l-ebda mument liwi, u għalhekk jissejjaħ "Full Floating". Il-figura li ġejja turi l-istruttura u l-installazzjoni ta 'nofs-shaft full-f'wiċċ l-ilma ta' karozzi. Il-karatteristika strutturali tagħha hija li l-buttun tar-roti huwa installat fuq il-fus permezz ta 'żewġ bearings tar-rombli għax-xejn, ir-rota hija installata fuq il-buttun tar-rota, il-forza ta' sostenn hija trasmessa direttament fuq il-fus, u n-nofs xaft jgħaddi minnu. Tmien viti huma mwaħħlin mal-buttun u jittrasmettu t-torque mal-buttun, isuqu r-rota biex iduru.
In-nofs xaft full-floating huwa faċli biex jiżżarma u jissostitwixxi, u n-nofs xaft jista 'jinħareġ biss billi jitneħħew il-boltijiet tal-iffissar imwaħħlin fuq il-pjanċa tal-flanġ tan-nofs xaft. Madankollu, il-piż kollu tal-karozza wara li jitneħħa n-nofs fus huwa sostnut mill-akkomodazzjoni tal-fus, u xorta jista 'jkun ipparkjat fuq l-art b'mod affidabbli; L-iżvantaġġ huwa li l-istruttura hija relattivament kumplessa u l-kwalità tal-partijiet hija kbira. Huwa t-tip l-iktar użat ħafna fil-karozzi, u l-iktar trakkijiet ħfief, medji u tqal, vetturi off-road u karozzi tal-passiġġieri jużaw dan it-tip ta 'xaft tal-fus.
L-hekk imsejjaħ nofs xaft semi-floating ifisser li n-nofs xaft mhux biss iġorr it-torque, iżda wkoll iġorr il-mument tal-liwi. In-naħa ta 'ġewwa ta' tali xaft tal-fus hija konnessa mal-irkaptu tal-ġenb differenzjali permezz ta 'splines, it-tarf ta' barra tax-xaft tal-fus huwa sostnut fuq il-fus tad-djar minn ġol-bearing, u r-rota hija mmuntata sewwa fuq il-cantilever fit-tarf ta 'barra tax-xaft tal-fus. B'dan il-mod, diversi forzi li jaġixxu fuq ir-roti u l-mumenti ta 'liwi li jirriżultaw huma trasmessi direttament lill-nofs xaftijiet, u mbagħad lejn il-fus tas-sewqan li jgħaddu mill-bearings. Meta l-karozza tkun għaddejja, in-nofs xaftijiet mhux biss isuqu r-roti biex iduru, iżda wkoll isuqu r-roti biex iduru. Biex tappoġġja l-piż sħiħ tal-karozza. It-tarf ta 'ġewwa tan-nofs xaft biss iġorr it-torque iżda mhux il-mument tal-liwi, waqt li t-tarf ta' barra jġorr kemm it-torque kif ukoll il-mument sħiħ tal-liwi, u għalhekk jissejjaħ "semi-floating". Il-figura li ġejja turi l-istruttura u l-installazzjoni ta 'semi-fus semi-floating ta' karozzi. Il-karatteristika strutturali tagħha hija li t-tarf ta 'barra huwa ffissat u sostnut fuq romblu għax-xejn b'wiċċ għax-xejn u ċavetta u l-buttun, u l-forza assjali ta' barra hija mmexxija mir-romblu għax-xejn. Bearing, il-forza assjali ta 'ġewwa hija trażmessa lill-bearing tar-romblu għax-xejn tan-naħa l-oħra nofs xaft minn ġol-slajder.
L-istruttura ta 'appoġġ ta' nofs shaft semi-floating hija kompatta u ħafifa fil-piż, iżda l-forza tan-nofs-shaft hija kkumplikata, u l-iżmarjar u l-assemblaġġ huma inkonvenjenti. Jekk ix-xaftijiet tal-fus jitneħħew, il-karozza ma tistax tiġi sostnuta fuq l-art. Ġeneralment jista 'jiġi applikat biss għal vannijiet żgħar u vetturi ħfief b'tagħbija żgħira ta' vettura, dijametru żgħir tar-roti u fus integrali ta 'wara, bħas-serje Wu Ling komuni u s-serje tal-kanzunetta Hua Jiang.
Ħin ta 'wara: 04-2022 ta' Awwissu