L-Istitut Amerikan tal-Assigurazzjoni, magħruf bħala l-IIHS, għandu test tal-ħabta tal-bamper li jevalwa l-ħsara u l-ispejjeż tat-tiswija ta' ħabta b'veloċità baxxa biex iwissi lill-konsumaturi kontra x-xiri ta' karozzi bi spejjeż għoljin ta' tiswija. Madankollu, pajjiżna għandu aċċess għat-testijiet, iżda l-istandard huwa baxx ħafna, kważi karozza tista' tgħaddi. Għalhekk, il-manifatturi m'għandhomx is-setgħa li jikkonfiguraw u jottimizzaw ir-raġġi kontra l-ħabta ta' quddiem u ta' wara skont l-ispiża tal-manutenzjoni ta' ħabta b'veloċità baxxa.
Fl-Ewropa, ħafna nies iħobbu jċaqalqu l-ispazju tal-parkeġġ bejn quddiem u wara, għalhekk ġeneralment jeħtieġu li l-karozza tkun b'saħħitha b'veloċità baxxa. Kemm nies fiċ-Ċina se jċaqalqu l-ispazju tal-parkeġġ b'dan il-mod? Ok, ottimizzazzjoni tal-ħabtiet b'veloċità baxxa, jidher li ċ-Ċiniżi mhux se jesperjenzawha.
Meta wieħed iħares lejn ħabtiet b'veloċità għolja, l-IIHS fl-Istati Uniti u l-25% tal-ħabtiet offset l-aktar severi fid-dinja, dawn it-testijiet rigorużi jgħinu lill-manifatturi jagħtu attenzjoni lill-applikazzjoni u l-effett ta' travi tal-azzar kontra l-ħabtiet. Fiċ-Ċina, minħabba l-istandards fqar tas-C-NCAP, xi manifatturi sabu li l-prodotti tagħhom jistgħu jiksbu 5 stilel anke mingħajr it-travi tal-azzar reżistenti għall-ħabtiet, u dan jagħtihom l-opportunità li "jilagħbuha mingħajr periklu".
