Ir-rebbiegħa tal-arloġġ tintuża biex tikkonnettja l-airbag prinċipali (dik fuq l-isteering) u l-arneż tal-wajers tal-airbag, li fil-fatt huwa xedd tal-fili. Minħabba li l-airbag ewlieni għandu jdur mal-isteering, (jista 'jkun immaġinat bħala xedd tal-wajer b'ċertu tul, imgeżwer madwar ix-xaft tal-istering tal-isteering, u jista' jinħall jew issikkat fil-ħin meta l-isteering imdawwar, iżda għandu wkoll limitu, biex jiżgura li l-wajer tal-wajer ma jistax jinġib Għandha tinbidel għall-pożizzjoni tal-limitu għal naħa waħda mingħajr ma tinġibed. Dan il-punt jeħtieġ attenzjoni speċjali meta tinstalla, ipprova żommha fil-pożizzjoni tan-nofs
Funzjoni f'każ ta 'ħabta ta' karozza, is-sistema tal-airbag hija effettiva ħafna biex tipproteġi s-sigurtà tas-sewwieqa u tal-passiġġieri.
Fil-preżent, is-sistema airbag ġeneralment hija sistema ta 'airbag single ta' l-isteering, jew sistema ta 'airbag doppja. Meta vettura b'airbags doppji u sistemi ta 'pretenser taċ-ċinturin tas-sigurtà tkun f'ħabta, irrispettivament mill-veloċità, il-pretensers tal-airbags u ċ-ċinturin tas-sigurtà jaġixxu fl-istess ħin, li jirriżultaw fl-iskart ta' airbags waqt ħabtiet ta 'veloċità baxxa u ħafna żieda fl-ispejjeż tal-manutenzjoni.
Is-sistema ta 'airbag doppju b'azzjoni doppja tista' tagħżel awtomatikament li tuża biss il-pretensioner taċ-ċinturin tas-sigurtà, jew il-pretenser taċ-ċinturin tas-sigurtà u l-airbags doppji biex jaħdmu fl-istess ħin skont il-veloċità u l-aċċellerazzjoni tal-karozza meta l-karozza taħbat. B'dan il-mod, f'każ ta 'ħabta ta' veloċità baxxa, is-sistema tista 'tipproteġi biżżejjed lill-okkupanti billi tuża biss ċinturini tas-sigurtà, mingħajr ma taħli airbags. Jekk ħabta sseħħ b'veloċità akbar minn 30km / h, iċ-ċinturini tas-sigurtà u l-airbags jaġixxu fl-istess ħin biex jipproteġu s-sigurtà tas-sewwieqa u tal-passiġġieri.
Is-sigurtà tal-karozza hija maqsuma f'sigurtà attiva u sigurtà passiva. Is-sigurtà attiva tirreferi għall-abbiltà tal-karozza li tipprevjeni inċidenti, u s-sigurtà passiva tirreferi għall-abbiltà tal-karozza li tipproteġi lill-okkupanti f'każ ta 'inċident. Meta karozzi tkun involuta f'inċident, il-ħsara lill-okkupanti sseħħ fi instant. Pereżempju, f'ħabta head-on ta '50 km / h, tieħu biss madwar għaxra ta 'sekonda. Sabiex jiġi evitat korriment lill-okkupanti f'perjodu ta 'żmien qasir, għandu jiġi pprovdut tagħmir ta' sigurtà. Fil-preżent, hemm prinċipalment ċinturini tas-sigurtà, sistema ta 'protezzjoni kontra l-kolliżjoni u airbag (sistema ta' trażżin li jintefħu supplimentari, imsejħa SRS) u l-bqija.
Peress li ħafna inċidenti huma inevitabbli, is-sigurtà passiva hija wkoll importanti ħafna. Bħala riżultat ta 'riċerka ta' sigurtà passiva, l-airbags ġew żviluppati malajr u popolarizzati minħabba l-użu konvenjenti tagħhom, effetti notevoli u prezz baxx.
prattika
Esperimenti u prattika wrew li wara li l-karozza tkun mgħammra b'sistema ta 'airbag, il-grad ta' korriment lis-sewwieq u l-okkupanti f'inċident ta 'ħabta frontali tal-karozza huwa mnaqqas ħafna. Xi karozzi mhumiex biss mgħammra b'airbags ta 'quddiem, iżda wkoll airbags tal-ġenb, li jistgħu wkoll jintefħu l-airbags tal-ġenb f'każ ta' ħabta tal-ġenb tal-karozza, sabiex tnaqqas il-ħsara f'ħabta tal-ġenb. L-isteering ta 'karozza b'apparat ta' l-airbag ġeneralment ma jkun differenti minn steering ordinarju, iżda ladarba ħabta qawwija sseħħ fit-tarf ta 'quddiem tal-karozza, l-airbag se "joħroġ" barra mill-isteering f'medja ta' l-isteering u jitħaffef bejn l-isteering u s-sewwieq. Il-prevenzjoni tar-ras u s-sider tas-sewwieq milli tolqot oġġetti iebsa bħall-isteering jew id-daxxbord, dan l-apparat mill-isbaħ salva ħafna ħajjiet mill-introduzzjoni tiegħu. Istitut ta 'riċerka fl-Istati Uniti analizza aktar minn 7,000 inċident tat-traffiku tal-karozzi fl-Istati Uniti mill-1985 sal-1993 u sab li r-rata ta' fatalità ta 'karozza b'apparat tal-airbag tnaqqset bi 30% fuq quddiem tal-karozza, u r-rata tal-mewt tas-sewwieq tnaqqset bi 30%. Is-sedans huma 'l isfel 14 fil-mija.
