Ir-rebbiegħa tal-arloġġ tintuża biex tgħaqqad l-airbag prinċipali (dik fuq l-isteering) u x-xedd tal-wajers tal-airbag, li fil-fatt huwa xedd tal-wajers. Minħabba li l-airbag prinċipali għandu jdur mal-isteering wheel, (jista 'jiġi immaġinat bħala xedd tal-wajer b'ċertu tul, imgeżwer madwar ix-xaft tal-isteering tal-isteering wheel, u jista' jiġi maħlul jew issikkat f'waqtu meta l-isteering wheel huwa mdawwar, iżda għandu wkoll limitu, biex jiżgura li x-xedd tal-wajer ma jistax jinġibed meta r-rota tal-isteering tkun imdawwar lejn ix-xellug jew dritt għall-mewt) sabiex ix-xedd tal-wajer ta 'konnessjoni għandu jitħalla b'marġni, u r-rota ta' l-isteering għandha tkun imdawwar għall-pożizzjoni tal-limitu fuq naħa waħda mingħajr ma tinġibed barra. Dan il-punt jeħtieġ attenzjoni speċjali meta tinstalla, ipprova żommu fil-pożizzjoni tan-nofs
Funzjoni F'każ ta 'ħabta ta' karozza, is-sistema tal-borża ta 'l-arja hija effettiva ħafna biex tipproteġi s-sigurtà tas-sewwieqa u l-passiġġieri.
Fil-preżent, is-sistema tal-borża ta 'l-arja hija ġeneralment sistema ta' borża ta 'l-arja waħda ta' l-istering, jew sistema ta 'borża ta' l-arja doppja. Meta vettura b'airbags doppji u sistemi ta 'pretensioner taċ-ċinturin tas-sigurtà tkun f'ħabta, irrispettivament mill-veloċità, l-airbags u l-pretensioners taċ-ċinturin tas-sigurtà jaġixxu fl-istess ħin, li jirriżultaw fi ħela ta' airbags waqt ħabtiet b'veloċità baxxa u ħafna żieda fl-ispejjeż tal-manutenzjoni.
Is-sistema ta 'airbag doppju b'azzjoni doppja tista' awtomatikament tagħżel li tuża biss il-pretensioner taċ-ċinturin tas-sigurtà, jew il-pretensioner taċ-ċinturin tas-sigurtà u l-airbags doppji biex jaħdmu fl-istess ħin skont il-veloċità u l-aċċelerazzjoni tal-karozza meta l-karozza ħabtiet. B'dan il-mod, f'każ ta 'ħabta b'veloċità baxxa, is-sistema tista' tipproteġi biżżejjed lill-okkupanti billi tuża biss ċinturini tas-sigurtà, mingħajr ma taħli l-airbags. Jekk ħabta sseħħ b'veloċità akbar minn 30km/h, iċ-ċinturini tas-sigurtà u l-airbags jaġixxu fl-istess ħin biex jipproteġu s-sigurtà tas-sewwieqa u l-passiġġieri.
Is-sigurtà tal-karozza hija maqsuma f'sigurtà attiva u sigurtà passiva. Is-sigurtà attiva tirreferi għall-kapaċità tal-karozza li tipprevjeni inċidenti, u s-sigurtà passiva tirreferi għall-kapaċità tal-karozza li tipproteġi lill-okkupanti f'każ ta 'inċident. Meta karozza tkun involuta f'inċident, il-korriment lill-okkupanti sseħħ f'waqtu. Pereżempju, f'ħabta head-on b'50 km/h, tieħu biss madwar għaxra ta' sekonda. Sabiex tiġi evitata korriment lill-okkupanti f'perjodu ta 'żmien daqshekk qasir, għandu jiġi pprovdut tagħmir ta' sigurtà. Fil-preżent, hemm prinċipalment ċinturini tas-sigurtà, korp kontra l-ħabta u sistema ta 'protezzjoni ta' l-airbag (Sistema Supplimentari ta 'Trażżin li jintefħu, imsejħa SRS) eċċ.
Peress li ħafna inċidenti huma inevitabbli, is-sikurezza passiva hija wkoll importanti ħafna. Bħala riżultat tar-riċerka tas-sigurtà passiva, l-airbags ġew żviluppati u popolarizzati malajr minħabba l-użu konvenjenti tagħhom, l-effetti notevoli u l-ispiża baxxa tagħhom.
prattika
L-esperimenti u l-prattika wrew li wara li l-karozza tkun mgħammra b'sistema ta 'airbag, il-grad ta' korriment lis-sewwieq u lill-okkupanti f'inċident ta 'ħabta frontali tal-karozza jitnaqqas ħafna. Xi karozzi mhumiex biss mgħammra b'airbags ta 'quddiem, iżda wkoll airbags tal-ġenb, li jistgħu wkoll jintefħu l-airbags tal-ġenb fil-każ ta' ħabta tal-ġenb tal-karozza, sabiex titnaqqas il-korriment f'ħabta tal-ġenb. Ir-rota ta 'l-istering ta' karozza b'apparat ta 'borża ta' l-arja ġeneralment ma tkunx differenti minn rota ta 'l-isteering ordinarja, iżda ladarba sseħħ ħabta qawwija fit-tarf ta' quddiem tal-karozza, l-airbag se "toħroġ" mill-isteering f'instant u kuxxin hija bejn l-isteering u s-sewwieq. Li jipprevjeni r-ras u s-sider tas-sewwieq milli jolqot oġġetti iebsin bħall-isteering wheel jew id-dashboard, dan l-apparat mill-isbaħ salva ħafna ħajjiet mill-introduzzjoni tiegħu. Istitut ta 'riċerka fl-Istati Uniti analizza aktar minn 7,000 inċident tat-traffiku tal-karozzi fl-Istati Uniti mill-1985 sal-1993 u sab li r-rata ta' fatalità ta 'karozza b'apparat ta' l-arja tnaqqset bi 30% fuq quddiem tal-karozza, u l-mewt rata tas-sewwieq tnaqqset bi 30%. Is-sedans naqsu 14 fil-mija.
