Prezz tal-fabbrika SAIC MAXUS T60 C00021134 Ras tal-ballun tad-driegħ Swing

kunċett

Struttura ta 'sospensjoni tipika hija magħmula minn elementi elastiċi, mekkaniżmi ta' gwida, shock absorbers, eċċ., U xi strutturi għandhom ukoll blokki buffer, vireg stabilizzaturi, eċċ. Elementi elastiċi huma fil-forma ta 'molol tal-weraq, molol ta' l-arja, molol coil, u torsjoni molol tal-bar. Is-sospensjonijiet tal-karozzi moderni jużaw l-aktar molol coil u molol tal-bar tat-torsjoni, u xi karozzi high-end jużaw molol tal-arja.

Funzjoni tal-parti:

shock absorber

Funzjoni: L-assorbitur tax-xokk huwa l-komponent ewlieni li jiġġenera l-forza tad-damping. Il-funzjoni tiegħu hija li ttaffi malajr il-vibrazzjoni tal-karozza, ittejjeb il-kumdità tar-rikba tal-karozza, u ttejjeb l-adeżjoni bejn ir-rota u l-art. Barra minn hekk, ix-xokk absorber jista 'jnaqqas it-tagħbija dinamika tal-parti tal-ġisem, Estendi l-ħajja tas-servizz tal-karozza. L-assorbitur tax-xokk użat ħafna fil-karozza huwa prinċipalment l-assorbitur ta 'xokk idrawliku tat-tip ta' ċilindru, u l-istruttura tiegħu tista 'tinqasam fi tliet tipi: tip ta' ċilindru doppju, tip li jintefħu b'ċilindru wieħed u tip li jintefħu b'ċilindru doppju. [2]

Prinċipju tax-xogħol: Meta r-rota taqbeż 'l fuq u' l isfel, il-pistun ta 'l-assorbitur ta' xokk jirreċiproka fil-kamra tax-xogħol, sabiex il-likwidu ta 'l-assorbitur ta' xokk jgħaddi mill-orifiċju fuq il-pistun, minħabba li l-likwidu għandu ċerta viskożità u meta l-likwidu jgħaddi mill-orifiċju, huwa f'kuntatt mal-ħajt tat-toqba Il-frizzjoni hija ġġenerata bejniethom, sabiex l-enerġija kinetika tiġi kkonvertita f'enerġija tas-sħana u tinħela fl-arja, sabiex tinkiseb il-funzjoni tal-vibrazzjoni tad-damping.

(2) Elementi elastiċi

Funzjoni: tappoġġja t-tagħbija vertikali, ittaffi u trażżan il-vibrazzjoni u l-impatt ikkawżat minn wiċċ irregolari tat-triq. Elementi elastiċi prinċipalment jinkludu rebbiegħa tal-weraq, molla tal-koljatura, rebbiegħa tal-bar tat-torsjoni, rebbiegħa tal-arja u molla tal-gomma, eċċ.

Prinċipju: Partijiet magħmula minn materjali b'elastiċità għolja, meta r-rota tkun soġġetta għal impatt kbir, l-enerġija kinetika tiġi kkonvertita f'enerġija potenzjali elastika u maħżuna, u rilaxxata meta r-rota taqbeż 'l isfel jew terġa' lura għall-istat oriġinali tas-sewqan.

(3) Mekkaniżmu ta 'gwida

Ir-rwol tal-mekkaniżmu ta 'gwida huwa li jittrasmetti l-forza u l-mument, u għandu wkoll rwol ta' gwida. Matul il-proċess tas-sewqan tal-karozza, it-trajettorja tar-roti tista 'tiġi kkontrollata.

effett

Is-sospensjoni hija assemblaġġ importanti f'karozza, li torbot elastikament il-qafas mar-roti, u hija relatata mal-prestazzjonijiet varji tal-karozza. Minn barra, is-sospensjoni tal-karozza hija magħmula biss minn xi vireg, tubi u molol, iżda ma naħsibx li hija sempliċi ħafna. Għall-kuntrarju, is-sospensjoni tal-karozza hija assemblaġġ tal-karozzi li huwa diffiċli biex tissodisfa r-rekwiżiti perfetti, minħabba li s-sospensjoni hija t-tnejn Biex tissodisfa r-rekwiżiti tal-kumdità tal-karozza, huwa wkoll meħtieġ li tissodisfa r-rekwiżiti tal-istabbiltà tal-immaniġġjar tagħha, u dawn iż-żewġ aspetti huma opposti għal xulxin. Pereżempju, sabiex tinkiseb kumdità tajba, huwa meħtieġ li tittaffa bil-kbir il-vibrazzjoni tal-karozza, għalhekk ir-rebbiegħa għandha tkun iddisinjata biex tkun aktar artab, iżda r-rebbiegħa hija ratba, iżda huwa faċli li tikkawża l-brejk "nod" ", taċċellera "ras 'il fuq" u serjament roll xellug u lemin. It-tendenza ma twassalx għall-isteering tal-karozza, u huwa faċli li tikkawża li l-karozza tkun instabbli.

sospensjoni mhux indipendenti

Il-karatteristika strutturali tas-sospensjoni mhux indipendenti hija li r-roti fuq iż-żewġ naħat huma konnessi b'fus integrali, u r-roti flimkien mal-fus huma sospiżi taħt il-qafas jew il-korp tal-vettura permezz ta 'sospensjoni elastika. Sospensjoni mhux indipendenti għandha l-vantaġġi ta 'struttura sempliċi, prezz baxx, saħħa għolja, manutenzjoni faċli, u bidliet żgħar fl-allinjament tar-rota ta' quddiem waqt is-sewqan. Madankollu, minħabba l-kumdità fqira u l-istabbiltà tal-immaniġġjar tiegħu, bażikament m'għadux jintuża fil-karozzi moderni. , l-aktar użat fit-trakkijiet u l-karozzi tal-linja.

Sospensjoni mhux indipendenti tar-rebbiegħa tal-weraq

Ir-rebbiegħa tal-weraq tintuża bħala l-element elastiku tas-sospensjoni mhux indipendenti. Minħabba li jaġixxi wkoll bħala mekkaniżmu ta 'gwida, is-sistema ta' sospensjoni hija simplifikata ħafna.

Sospensjoni mhux indipendenti tar-rebbiegħa tal-weraq lonġitudinali tuża molol tal-weraq bħala elementi elastiċi u hija rranġata fuq il-karozza parallela mal-assi lonġitudinali tal-karozza.

Prinċipju ta 'ħidma: Meta l-karozza timxi fuq triq irregolari u tiltaqa' ma 'tagħbija ta' impatt, ir-roti jsuqu l-fus biex jaqbżu, u r-rebbiegħa tal-weraq u t-tarf t'isfel tal-assorbitur tax-xokk ukoll jimxu 'l fuq fl-istess ħin. Iż-żieda fit-tul matul il-moviment 'il fuq tar-rebbiegħa tal-weraq tista' tiġi kkoordinata bl-estensjoni tal-lug ta 'wara mingħajr interferenza. Minħabba li t-tarf ta 'fuq tas-shock absorber huwa ffissat u t-tarf t'isfel jiċċaqlaq 'il fuq, huwa ekwivalenti għal xogħol fi stat kompressat, u d-damping jiżdied biex attenwa l-vibrazzjoni. Meta l-ammont jaqbeż tal-fus jaqbeż id-distanza bejn il-blokka tal-buffer u l-blokka tal-limitu, il-blokka tal-buffer tikkuntattja u tiġi kkompressata mal-blokka tal-limitu. [2]

Klassifikazzjoni: Is-sospensjoni mhux indipendenti tar-rebbiegħa tal-weraq lonġitudinali tista 'tinqasam f'sospensjoni mhux indipendenti tar-rebbiegħa tal-weraq lonġitudinali asimmetrika, sospensjoni bilanċjata u sospensjoni simetrika lonġitudinali tal-weraq tar-rebbiegħa mhux indipendenti. Hija sospensjoni mhux indipendenti b'molol tal-weraq lonġitudinali.

1. Sospensjoni mhux indipendenti tar-rebbiegħa tal-weraq lonġitudinali asimmetrika

Sospensjoni mhux indipendenti tar-rebbiegħa tal-weraq lonġitudinali asimmetrika tirreferi għal sospensjoni li fiha d-distanza bejn iċ-ċentru tal-bolt f'forma ta 'U u ċ-ċentru tal-lugs fiż-żewġt itruf ma tkunx ugwali meta r-rebbiegħa tal-weraq lonġitudinali tkun imwaħħla mal-fus (pont) .

2. Sospensjoni tal-bilanċ

Sospensjoni bilanċjata hija sospensjoni li tiżgura li t-tagħbija vertikali fuq ir-roti fuq il-fus konness (fus) tkun dejjem ugwali. Il-funzjoni li tuża sospensjoni bilanċjata hija li tiżgura kuntatt tajjeb bejn ir-roti u l-art, l-istess tagħbija, u li tiżgura li s-sewwieq jista 'jikkontrolla d-direzzjoni tal-karozza u l-karozza jkollha forza tas-sewqan suffiċjenti.

Skont strutturi differenti, is-sospensjoni tal-bilanċ tista 'tinqasam f'żewġ tipi: tip ta' virga tal-ispinta u tip ta 'driegħ swing.

①Sospensjoni tal-bilanċ tal-virga tal-ispinta. Huwa ffurmat b'molla tal-weraq imqiegħda vertikalment, u ż-żewġt itruf tagħha jitqiegħdu fl-appoġġ tat-tip tal-pjanċa slide fuq in-naħa ta 'fuq tal-kmiem tal-fus tal-fus ta' wara. Il-parti tan-nofs hija mwaħħla fuq il-qoxra tal-bearing tal-bilanċ permezz ta 'boltijiet f'forma ta' U, u tista 'ddur madwar ix-xaft tal-bilanċ, u x-xaft tal-bilanċ huwa ffissat fuq il-qafas tal-vettura permezz ta' parentesi. Tarf wieħed tal-virga tal-ispinta hija mwaħħla fuq il-qafas tal-vettura, u t-tarf l-ieħor huwa konness mal-fus. Il-virga tal-ispinta tintuża biex tittrasmetti l-forza tas-sewqan, il-forza tal-ibbrejkjar u l-forza ta 'reazzjoni korrispondenti.

Il-prinċipju tax-xogħol tas-sospensjoni tal-bilanċ tal-virga tal-ispinta hija vettura b'ħafna fusijiet li qed issuq fuq triq irregolari. Jekk kull rota tadotta struttura tipika tal-pjanċa tal-azzar bħala s-sospensjoni, ma tistax tiżgura li r-roti kollha jkunu f'kuntatt sħiħ mal-art, jiġifieri, xi roti jġorru t-tagħbija vertikali A mnaqqsa (jew saħansitra żero) tagħmilha diffiċli għall- sewwieq biex jikkontrolla d-direzzjoni tal-vjaġġ jekk iseħħ fuq ir-roti stered. Jekk jiġri lir-roti tas-sewqan, tintilef xi wħud (jekk mhux kollha) mill-forza tas-sewqan. Installa l-fus tan-nofs u l-fus ta 'wara tal-vettura bi tliet fusijiet fuq iż-żewġt itruf tal-bar tal-bilanċ, u l-parti tan-nofs tal-bar tal-bilanċ hija mqabbda biċ-ċappetti mal-qafas tal-vettura. Għalhekk, ir-roti fuq iż-żewġ pontijiet ma jistgħux jimxu 'l fuq u 'l isfel b'mod indipendenti. Jekk xi rota tinżel f'fossa, ir-rota l-oħra timxi 'l fuq taħt l-influwenza tal-bar tal-bilanċ. Peress li l-armi tal-bar stabilizzatur huma ta 'tul ugwali, it-tagħbija vertikali fuq iż-żewġ roti hija dejjem ugwali.

Is-sospensjoni tal-bilanċ tal-virga tal-ispinta tintuża għall-fus ta 'wara tal-vettura off-road bi tliet fusijiet 6 × 6 u t-trakk bi tliet fusijiet 6 × 4.

②Sospensjoni tal-bilanċ tad-driegħ li jitbandal. Is-sospensjoni tan-nofs tal-fus tadotta struttura lonġitudinali tar-rebbiegħa tal-weraq. Il-lug ta 'wara huwa mwaħħal mat-tarf ta' quddiem tad-driegħ swing, filwaqt li l-parentesi tal-fus tad-driegħ swing huwa mwaħħal mal-qafas. It-tarf ta 'wara tad-driegħ li jitbandal huwa mqabbad mal-fus ta' wara (fus) tal-karozza.

Il-prinċipju tax-xogħol tas-sospensjoni tal-bilanċ tad-driegħ swing huwa li l-karozza qed issuq fuq triq irregolari. Jekk il-pont tan-nofs jaqa 'f'fossa, id-driegħ swing jinġibed 'l isfel mill-lug ta' wara u jdur kontra l-arloġġ madwar ix-xaft tad-driegħ swing. Ir-rota tal-fus se timxi 'l fuq. Id-driegħ li jitbandal hawn huwa pjuttost lieva, u l-proporzjon tad-distribuzzjoni tat-tagħbija vertikali fuq il-fusien tan-nofs u ta 'wara jiddependi fuq il-proporzjon tal-ingranaġġ tad-driegħ li jitbandal u t-tul ta' quddiem u ta 'wara tar-rebbiegħa tal-weraq.

Sospensjoni mhux indipendenti tar-rebbiegħa tal-koljaturi

Minħabba li r-rebbiegħa tal-coil, bħala element elastiku, tista 'tġarrab biss tagħbijiet vertikali, għandhom jiżdiedu mekkaniżmu ta' gwida u shock absorber mas-sistema ta 'sospensjoni.

Tikkonsisti minn molol coil, shock absorbers, vireg lonġitudinali tal-imbottatura, vireg tal-ispinta laterali, vireg li jsaħħu u komponenti oħra. Il-karatteristika strutturali hija li r-roti tax-xellug u tal-lemin huma konnessi kollha kemm hi ma 'xaft sħiħ. It-tarf t'isfel tal-assorbitur tax-xokk huwa ffissat fuq l-appoġġ tal-fus ta 'wara, u t-tarf ta' fuq huwa biċ-ċappetti mal-korp tal-vettura. Ir-rebbiegħa tal-kolja hija ssettjata bejn ir-rebbiegħa ta 'fuq u s-sedil t'isfel fuq barra tal-assorbitur tax-xokk. It-tarf ta 'wara tal-virga ta' l-ispinta lonġitudinali huwa wweldjat fuq il-fus u t-tarf ta 'quddiem huwa mwaħħal mal-qafas tal-vettura. Tarf wieħed tal-virga ta 'l-imbottatura trasversali hija mgħaġġla fuq il-korp tal-vettura, u t-tarf l-ieħor huwa mgħaġġla fuq il-fus. Meta taħdem, ir-rebbiegħa ġġorr it-tagħbija vertikali, u l-forza lonġitudinali u l-forza trasversali jinġarru rispettivament mill-vireg ta 'l-imbottatura lonġitudinali u trasversali. Meta r-rota taqbeż, il-fus kollu jitbandal madwar il-punti taċ-ċappetta tal-virga tal-imbottatura lonġitudinali u l-virga tal-ispinta laterali fuq il-korp tal-vettura. Il-boxxli tal-gomma fil-punti ta 'artikulazzjoni jeliminaw l-interferenza tal-moviment meta l-fus jitbandal. Is-sospensjoni mhux indipendenti tar-rebbiegħa tal-coil hija adattata għas-sospensjoni ta 'wara tal-karozzi tal-passiġġieri.

Sospensjoni mhux indipendenti tar-rebbiegħa tal-arja

Meta l-karozza tkun qed taħdem, minħabba l-bidla tat-tagħbija u l-wiċċ tat-triq, l-ebusija tas-sospensjoni hija meħtieġa li tinbidel kif xieraq. Il-karozzi huma meħtieġa biex inaqqsu l-għoli tal-ġisem u jżidu l-veloċità f'toroq tajbin; biex iżżid l-għoli tal-ġisem u żżid il-kapaċità li tgħaddi fuq toroq ħżiena, għalhekk l-għoli tal-ġisem huwa meħtieġ li jkun aġġustabbli skont ir-rekwiżiti tal-użu. Sospensjoni mhux indipendenti tar-rebbiegħa ta 'l-arja tista' tissodisfa rekwiżiti bħal dawn.

Huwa magħmul minn kompressur, tank tal-ħażna tal-arja, valv ta 'kontroll tal-għoli, rebbiegħa tal-arja, virga tal-kontroll, eċċ Barra minn hekk, hemm shock absorbers, armi gwida, u bars stabilizzaturi laterali. Ir-rebbiegħa ta 'l-arja hija mwaħħla bejn il-qafas (il-korp) u l-fus, u l-valv ta' kontroll ta 'l-għoli huwa ffissat fuq il-korp tal-vettura. It-tarf tal-virga tal-pistun huwa biċ-ċappetti mad-driegħ trasversali tal-virga tal-kontroll, u t-tarf l-ieħor tal-virga tal-pistun huwa biċ-ċappetti mal-virga tal-kontroll. Il-parti tan-nofs hija sostnuta fuq il-parti ta 'fuq tar-rebbiegħa tal-arja, u t-tarf t'isfel tal-virga tal-kontroll huwa ffissat fuq il-fus. Il-komponenti li jiffurmaw ir-rebbiegħa tal-arja huma konnessi flimkien permezz ta 'pipelines. Il-gass bi pressjoni għolja ġġenerat mill-kompressur jidħol fit-tank tal-ħażna tal-arja permezz tas-separatur taż-żejt-ilma u r-regolatur tal-pressjoni, u mbagħad jidħol fil-valv ta 'kontroll tal-għoli permezz tal-filtru tal-arja wara li joħroġ mit-tank tal-ħażna tal-gass. It-tank tal-ħażna tal-arja, it-tank tal-ħażna tal-arja huwa konness mal-molol tal-arja fuq kull rota, għalhekk il-pressjoni tal-gass f'kull molla tal-arja tiżdied biż-żieda tal-ammont minfuħ, u fl-istess ħin, il-ġisem jitneħħa sakemm il-pistun f' il-valv tal-kontroll tal-għoli se jimxi lejn it-tank tal-ħażna tal-arja Il-port tal-mili tal-arja tal-inflazzjoni ta 'ġewwa huwa mblukkat. Bħala element elastiku, ir-rebbiegħa ta 'l-arja tista' ttaffi t-tagħbija ta 'l-impatt li taġixxi fuq ir-rota mill-wiċċ tat-triq meta tiġi trażmessa lill-korp tal-vettura permezz tal-fus. Barra minn hekk, is-sospensjoni tal-arja tista 'wkoll taġġusta awtomatikament l-għoli tal-korp tal-vettura. Il-pistun jinsab bejn il-port tal-inflazzjoni u l-port tal-ħruġ tal-arja fil-valv tal-kontroll tal-għoli, u l-gass mit-tank tal-ħażna tal-arja jintefaħ it-tank tal-ħażna tal-arja u r-rebbiegħa tal-arja, u jgħolli l-għoli tal-korp tal-vettura. Meta l-pistun ikun fil-pożizzjoni ta 'fuq tal-port ta' l-inflazzjoni fil-valv ta 'kontroll ta' l-għoli, il-gass fir-rebbiegħa ta 'l-arja jerġa' lura lejn il-port ta 'skariku ta' l-arja permezz tal-port ta 'l-inflazzjoni u jidħol fl-atmosfera, u l-pressjoni ta' l-arja fir-rebbiegħa ta 'l-arja tinżel, għalhekk l-għoli tal-bodi tal-vettura jinżel ukoll. Il-virga tal-kontroll u d-driegħ trasversali fuqha jiddeterminaw il-pożizzjoni tal-pistun fil-valv tal-kontroll tal-għoli.

Is-sospensjoni ta 'l-arja għandha serje ta' vantaġġi bħal li tagħmel is-sewqan tal-karozza b'kumdità tajba ta 'rikba, tirrealizza rfigħ b'assi wieħed jew b'ħafna assi meta meħtieġ, tibdel l-għoli tal-korp tal-vettura u tikkawża ftit ħsara lill-wiċċ tat-triq, eċċ., iżda għandha wkoll struttura kumplessa u rekwiżiti stretti għas-siġillar. u nuqqasijiet oħra. Jintuża f'karozzi kummerċjali tal-passiġġieri, trakkijiet, karrijiet u xi karozzi tal-passiġġieri.

Sospensjoni mhux indipendenti tar-rebbiegħa taż-żejt u tal-gass

Is-sospensjoni mhux indipendenti tar-rebbiegħa taż-żejt-pnewmatika tirreferi għas-sospensjoni mhux indipendenti meta l-element elastiku jadotta rebbiegħa taż-żejt pnewmatiku.

Huwa magħmul minn molol taż-żejt u tal-gass, vireg tal-imbottatura laterali, blokki buffer, vireg tal-ispinta lonġitudinali u komponenti oħra. It-tarf ta 'fuq tar-rebbiegħa taż-żejt-pnewmatiku huwa ffissat fuq il-qafas tal-vettura, u t-tarf t'isfel huwa ffissat fuq il-fus ta' quddiem. Il-ġnub tax-xellug u tal-lemin rispettivament jużaw virga lonġitudinali t'isfel tal-ispinta li għandha tinżamm bejn il-fus ta 'quddiem u r-raġġ lonġitudinali. Virga ta 'l-imbuttatura lonġitudinali ta' fuq hija mmuntata fuq il-fus ta 'quddiem u l-parentesi ta' ġewwa tar-raġġ lonġitudinali. Il-vireg ta 'l-imbottatura lonġitudinali ta' fuq u t'isfel jiffurmaw parallelogramma, li jintuża biex jiżgura li l-angolu ta 'caster tal-kingpin jibqa' mhux mibdul meta r-rota taqbeż u 'l isfel. Il-virga ta 'l-imbuttatura trasversali hija mmuntata fuq ir-raġġ lonġitudinali tax-xellug u l-parentesi fuq in-naħa tal-lemin tal-fus ta' quddiem. Blokk buffer huwa installat taħt iż-żewġ travi lonġitudinali. Minħabba li r-rebbiegħa taż-żejt-pnewmatika hija installata bejn il-qafas u l-fus, bħala element elastiku, tista 'tħaffef il-forza tal-impatt mill-wiċċ tat-triq fuq ir-rota meta tiġi trażmessa lill-qafas, u fl-istess ħin ittaffi l-vibrazzjoni li tirriżulta. . Il-vireg tal-ispinta lonġitudinali ta 'fuq u t'isfel jintużaw biex jittrasmettu l-forza lonġitudinali u jifilħu l-mument ta' reazzjoni kkawżat mill-forza tal-ibbrejkjar. Vireg tal-imbottatura laterali jittrasmettu forzi laterali.

Meta r-rebbiegħa tal-gass taż-żejt tintuża fuq trakk kummerċjali b'tagħbija kbira, il-volum u l-massa tagħha huma iżgħar minn dawk tar-rebbiegħa tal-weraq u għandha karatteristiċi ta 'ebusija varjabbli, iżda għandha rekwiżiti għoljin għas-siġillar u manutenzjoni diffiċli. Is-sospensjoni taż-żejt-pnewmatika hija adattata għal trakkijiet kummerċjali b'tagħbijiet tqal.

Xandira Editorjali ta' Sospensjoni Indipendenti

Sospensjoni indipendenti tfisser li r-roti fuq kull naħa huma sospiżi individwalment mill-qafas jew mill-korp b'sospensjonijiet elastiċi. Il-vantaġġi tiegħu huma: piż ħafif, inaqqas l-impatt fuq il-ġisem, u jtejjeb l-adeżjoni mal-art tar-roti; Molol rotob b'ebusija żgħira jistgħu jintużaw biex itejbu l-kumdità tal-karozza; il-pożizzjoni tal-magna tista 'titbaxxa, u ċ-ċentru tal-gravità tal-karozza jista' wkoll jitbaxxa, u b'hekk Ittejjeb l-istabbiltà tas-sewqan tal-karozza; ir-roti tax-xellug u tal-lemin jaqbżu b'mod indipendenti u huma indipendenti minn xulxin, li jistgħu jnaqqsu l-inklinazzjoni u l-vibrazzjoni tal-karrozzerija tal-karozza. Madankollu, is-sospensjoni indipendenti għandha l-iżvantaġġi ta 'struttura kumplessa, spiża għolja u manutenzjoni inkonvenjenti. Ħafna mill-karozzi moderni jużaw sospensjonijiet indipendenti. Skont forom strutturali differenti, is-sospensjonijiet indipendenti jistgħu jinqasmu f'sospensjonijiet tal-wildbone, sospensjonijiet tad-driegħ ta 'wara, sospensjonijiet b'ħafna links, sospensjonijiet tax-xemgħa, u sospensjonijiet MacPherson.

xewqat

Is-sospensjoni cross-arm tirreferi għas-sospensjoni indipendenti li fiha r-roti jitbandal fil-pjan trasversali tal-karozza. Huwa maqsum f'sospensjoni ta 'driegħ doppju u sospensjoni ta' driegħ wieħed skond in-numru ta 'armi trasversali.

It-tip ta ' wishbone uniku għandu l-vantaġġi ta 'struttura sempliċi, ċentru ta' roll għoli u kapaċità qawwija kontra r-roll. Madankollu, biż-żieda tal-veloċità tal-karozzi moderni, iċ-ċentru tar-roll eċċessivament għoli se jikkawża bidla kbira fil-binarju tar-roti meta r-roti jaqbżu, u l-ilbies tat-tajer se jiżdied. Barra minn hekk, it-trasferiment tal-forza vertikali tar-roti tax-xellug u tal-lemin se jkun kbir wisq waqt dawriet qawwija, li jirriżulta f'żieda fil-camber tar-roti ta 'wara. L-ebusija tal-kantunieri tar-rota ta 'wara titnaqqas, li tirriżulta f'kundizzjonijiet severi ta' drift tad-denb b'veloċità għolja. Is-sospensjoni indipendenti ta 'wishbone waħda tintuża l-aktar fis-sospensjoni ta' wara, iżda minħabba li ma tistax tissodisfa r-rekwiżiti ta 'sewqan b'veloċità għolja, ma tintużax ħafna fil-preżent.

Is-sospensjoni indipendenti ta 'wishbone doppju hija maqsuma f'sospensjoni ta' double-wishbone ta 'tul ugwali u sospensjoni ta' double-wishbone ta 'tul mhux ugwali skond jekk il-cross-arms ta' fuq u t'isfel humiex ugwali fit-tul. Is-sospensjoni tad-doppju b'tul ugwali tista 'żżomm l-inklinazzjoni tal-kingpin kostanti meta r-rota taqbeż 'il fuq u' l isfel, iżda l-bażi tar-rota tinbidel ħafna (simili għas-sospensjoni b'wishbone wieħed), li tikkawża xedd serju tat-tajer u kedd, u rarament jintuża issa . Għas-sospensjoni doppja ta 'tul mhux ugwali, sakemm it-tul tal-wishbone ta' fuq u t'isfel jintgħażel u ottimizzat sew, u permezz ta 'arranġament raġonevoli, il-bidliet tal-parametri tal-allinjament tar-rota u tar-rota ta' quddiem jistgħu jinżammu f'limiti aċċettabbli, li jiżguraw li l-vettura Għandha stabbiltà tajba tas-sewqan. Fil-preżent, is-sospensjoni double-wishbone ta 'tul mhux ugwali intużat ħafna fis-sospensjonijiet ta' quddiem u ta 'wara tal-karozzi, u r-roti ta' wara ta 'xi karozzi sportivi u karozzi tat-tlielaq jużaw ukoll din l-istruttura tas-sospensjoni.