Prezz tal-Fabbrika Saic Maxus T60 C00021134 Swing Arm Ball Head

kunċett

Struttura tipika ta 'sospensjoni hija magħmula minn elementi elastiċi, mekkaniżmi ta' gwida, assorbituri ta 'xokk, eċċ., U xi strutturi għandhom ukoll blokki buffer, bars stabilizzaturi, eċċ. Elementi elastiċi huma fil-forma ta' molol tal-weraq, air molol, molol tal-coil, u molol tal-bar tat-torsjoni. Is-sospensjonijiet moderni tal-karozzi jużaw l-aktar il-molol tal-coil u l-molol tal-bar tat-torsjoni, u xi karozzi high-end jużaw l-air molol.

Funzjoni tal-parti:

xokk assorbitur

Funzjoni: L-assorbitur ta 'xokk huwa l-komponent ewlieni li jiġġenera l-forza ta' damping. Il-funzjoni tagħha hija li ttaffi malajr il-vibrazzjoni tal-karozza, ittejjeb il-kumdità tar-rikba tal-karozza, u ssaħħaħ l-adeżjoni bejn ir-rota u l-art. Barra minn hekk, l-assorbitur ta 'xokk jista' jnaqqas it-tagħbija dinamika tal-parti tal-ġisem, jestendi l-ħajja tas-servizz tal-karozza. L-assorbitur ta 'xokk użat ħafna fil-karozza huwa prinċipalment l-assorbitur idrawliku tat-tip taċ-ċilindru, u l-istruttura tagħha tista' tinqasam fi tliet tipi: tip ta 'ċilindru doppju, tip wieħed li jintefħu ċilindru u tip doppju li jintefħu ċilindru. [2]

Prinċipju tax-Xogħol: Meta r-rota tiżdied 'il fuq u' l isfel, il-pistun ta 'l-assorbitur ta' xokk jirreċiproka fil-kamra tax-xogħol, sabiex il-likwidu ta 'l-assorbitur ta' xokk jgħaddi mill-orifiċju fuq il-pistun, minħabba li l-likwidu għandu ċertu viskożità u meta l-likwidu jgħaddi mill-orifiċju, huwa f'kuntatt mal-frizzjoni tal-ħajt tat-toqba huwa ġġenerat bejniethom, sabiex l-enerġija kinetika tinbidel fl-arja vibrazzjoni.

(2) Elementi elastiċi

Funzjoni: Tappoġġja tagħbija vertikali, faċilità u trażżan il-vibrazzjoni u l-impatt ikkawżat minn wiċċ tat-triq irregolari. Elementi elastiċi jinkludu prinċipalment ir-rebbiegħa tal-weraq, il-kolja tar-rebbiegħa, il-bar tar-rebbiegħa tat-torsjoni, ir-rebbiegħa tal-arja u r-rebbiegħa tal-gomma, eċċ.

Prinċipju: Partijiet magħmula minn materjali b'elastiċità għolja, meta r-rota tkun soġġetta għal impatt kbir, l-enerġija kinetika tiġi kkonvertita f'enerġija potenzjali elastika u maħżuna, u tiġi rilaxxata meta r-rota tiżdied jew tirritorna fl-istat tas-sewqan oriġinali.

(3) Mekkaniżmu ta 'gwida

Ir-rwol tal-mekkaniżmu ta 'gwida huwa li jittrasmetti l-forza u l-mument, u għandu wkoll rwol ta' gwida. Matul il-proċess tas-sewqan tal-karozza, it-trajettorja tar-roti tista 'tiġi kkontrollata.

effett

Is-sospensjoni hija assemblaġġ importanti f'karozza, li tgħaqqad b'mod elastiku l-qafas mar-roti, u hija relatata mad-diversi wirjiet tal-karozza. Minn barra, is-sospensjoni tal-karozza hija magħmula biss minn xi vireg, tubi u molol, imma ma naħsibx li hija sempliċi ħafna. Għall-kuntrarju, is-sospensjoni tal-karozza hija assemblaġġ tal-karozzi li huwa diffiċli biex tissodisfa r-rekwiżiti perfetti, minħabba li s-sospensjoni hija t-tnejn li tissodisfa r-rekwiżiti ta 'kumdità tal-karozza, huwa wkoll meħtieġ li tissodisfa r-rekwiżiti tal-istabbiltà tal-immaniġġjar tagħha, u dawn iż-żewġ aspetti huma opposti għal xulxin. Pereżempju, sabiex tinkiseb kumdità tajba, huwa meħtieġ li ttaffi ħafna l-vibrazzjoni tal-karozza, u għalhekk ir-rebbiegħa għandha tkun iddisinjata biex tkun iktar artab, iżda r-rebbiegħa hija ratba, imma huwa faċli li tikkawża li l-karozza tibbrejkja "nod", taċċellera "ras" u roll serjament ix-xellug u l-lemin. It-tendenza ma twassalx għall-isteering tal-karozza, u huwa faċli li tikkawża li l-karozza tkun instabbli.

sospensjoni mhux indipendenti

Il-karatteristika strutturali tas-sospensjoni mhux indipendenti hija li r-roti fuq iż-żewġ naħat huma konnessi minn fus integrali, u r-roti flimkien mal-fus huma sospiżi taħt il-qafas jew il-korp tal-vettura permezz ta 'sospensjoni elastika. Sospensjoni mhux indipendenti għandha l-vantaġġi ta 'struttura sempliċi, prezz baxx, saħħa għolja, manutenzjoni faċli, u bidliet żgħar fl-allinjament tar-roti ta' quddiem waqt is-sewqan. Madankollu, minħabba l-kumdità fqira tagħha u l-immaniġġjar tal-istabbiltà, bażikament ma jibqax jintuża fil-karozzi moderni. , l-aktar użat fit-trakkijiet u l-karozzi tal-linja.

Sospensjoni tal-weraq mhux indipendenti

Ir-rebbiegħa tal-weraq tintuża bħala l-element elastiku tas-sospensjoni mhux indipendenti. Minħabba li taġixxi wkoll bħala mekkaniżmu ta 'gwida, is-sistema ta' sospensjoni hija ssimplifikata ħafna.

Sospensjoni tal-weraq lonġitudinali mhux indipendenti tuża molol tal-weraq bħala elementi elastiċi u hija rranġata fuq il-karozza parallela mal-assi lonġitudinali tal-karozza.

Prinċipju ta 'Ħidma: Meta l-karozza timxi fuq triq irregolari u tiltaqa' ma 'tagħbija ta' impatt, ir-roti jsuqu l-fus biex jaqbżu 'l fuq, u r-rebbiegħa tal-weraq u t-tarf t'isfel tal-assorbitur ta' xokk jimxu wkoll fl-istess ħin. Iż-żieda fit-tul matul il-moviment 'il fuq tar-rebbiegħa tal-weraq tista' tkun ikkoordinata bl-estensjoni tal-lug ta 'wara mingħajr interferenza. Minħabba li t-tarf ta 'fuq tal-assorbitur ta' xokk huwa ffissat u t-tarf t'isfel jiċċaqlaq, huwa ekwivalenti għal xogħol fi stat ikkompressat, u d-damping jiżdied biex jitnaqqas il-vibrazzjoni. Meta l-ammont tal-qbiż tal-fus jaqbeż id-distanza bejn il-blokka buffer u l-blokka tal-limitu, il-kuntatti tal-blokka buffer u huwa kkompressat bil-blokka tal-limitu. [2]

Klassifikazzjoni: Is-sospensjoni mhux indipendenti tar-rebbiegħa tal-weraq lonġitudinali tista 'tinqasam fi sospensjoni mhux indipendenti tal-weraq asimmetrika, sospensjoni bilanċjata u sospensjoni tal-weraq lonġitudinali simmetrika tar-rebbiegħa mhux indipendenti. Hija sospensjoni mhux indipendenti bi molol tal-weraq lonġitudinali.

1.

Sospensjoni mhux indipendenti tal-weraq lonġitudinali asimmetrika tirreferi għal sospensjoni li fiha d-distanza bejn iċ-ċentru tal-bolt f'forma ta 'U u ċ-ċentru tal-lugs fiż-żewġt itruf mhix ugwali meta r-rebbiegħa tal-weraq lonġitudinali hija ffissata fuq il-fus (pont).

2. Sospensjoni tal-bilanċ

Sospensjoni bilanċjata hija sospensjoni li tiżgura li t-tagħbija vertikali fuq ir-roti fuq il-fus konness (fus) hija dejjem ugwali. Il-funzjoni li tuża sospensjoni bilanċjata hija li tiżgura kuntatt tajjeb bejn ir-roti u l-art, l-istess tagħbija, u biex tiżgura li s-sewwieq ikun jista 'jikkontrolla d-direzzjoni tal-karozza u l-karozza jkollha biżżejjed forza tas-sewqan.

Skond strutturi differenti, is-sospensjoni tal-bilanċ tista 'tinqasam f'żewġ tipi: tip ta' virga ta 'l-imbottatura u tip ta' driegħ ta 'tbandil.

①Thrust sospensjoni tal-bilanċ tal-virga. Huwa ffurmat bi molla tal-weraq imqiegħda vertikalment, u ż-żewġt itruf tiegħu huma mqiegħda fl-appoġġ tat-tip tal-pjanċa tal-pjastra fuq il-parti ta 'fuq tal-kmiem tal-fus tal-fus ta' wara. Il-parti tan-nofs hija ffissata fuq il-qoxra li ġġorr il-bilanċ permezz ta 'boltijiet f'forma ta' U, u tista 'ddur madwar ix-xaft tal-bilanċ, u x-xaft tal-bilanċ huwa ffissat fuq il-qafas tal-vettura permezz ta' parentesi. Tmiem wieħed tal-virga tal-ġibda huwa ffissat fuq il-qafas tal-vettura, u t-tarf l-ieħor huwa konness mal-fus. Il-virga tal-ġibda tintuża biex tittrasmetti l-forza tas-sewqan, il-forza tal-ibbrejkjar u l-forza ta 'reazzjoni korrispondenti.

Il-prinċipju tax-xogħol tas-sospensjoni tal-bilanċ tal-virga tal-ġibda huwa vettura b'ħafna fus li ssuq fi triq irregolari. Jekk kull rota tadotta struttura tipika tal-pjanċa tal-azzar bħala sospensjoni, ma tistax tiżgura li r-roti kollha jkunu f'kuntatt sħiħ mal-art, jiġifieri, xi roti jġorru l-vertikali ta 'tagħbija mnaqqsa (jew saħansitra żero) jagħmluha diffiċli għas-sewwieq li jikkontrolla d-direzzjoni tal-ivvjaġġar jekk iseħħ fuq ir-roti mmexxija. Jekk jiġri lir-roti tas-sewqan, xi wħud (jekk mhux kollha) jintilfu l-forza tas-sewqan. Installa l-fus tan-nofs u l-fus ta 'wara tal-vettura bi tliet assi fuq iż-żewġt itruf tal-bar tal-bilanċ, u l-parti tan-nofs tal-bar tal-bilanċ hija konnessa biċ-ċappetti mal-qafas tal-vettura. Għalhekk, ir-roti fuq iż-żewġ pontijiet ma jistgħux jimxu 'l fuq u' l isfel b'mod indipendenti. Jekk xi roti jegħreq f'fossa, ir-rota l-oħra timxi 'l fuq taħt l-influwenza tal-bar tal-bilanċ. Peress li l-armi tal-bar tal-istabbilizzatur huma ta 'tul ugwali, it-tagħbija vertikali fuq iż-żewġ roti hija dejjem ugwali.

Is-sospensjoni tal-bilanċ tal-virga tal-ġibda tintuża għall-fus ta 'wara tal-vettura off-road 6 × 6 u t-trakk bi tliet assi 6 × 4.

②Swing sospensjoni tal-bilanċ tad-driegħ. Is-sospensjoni tan-nofs tal-fus tadotta struttura tal-weraq lonġitudinali tal-weraq. Il-lug ta 'wara huwa mwaħħal mat-tarf ta' quddiem tad-driegħ tal-swing, waqt li l-parentesi tal-fus tad-driegħ li jitbandal hija mwaħħla mal-qafas. It-tarf ta 'wara tad-driegħ tal-swing huwa konness mal-fus ta' wara (fus) tal-karozza.

Il-prinċipju tax-xogħol tas-sospensjoni tal-bilanċ tad-driegħ tal-swing huwa li l-karozza qed issuq fuq triq irregolari. Jekk il-pont tan-nofs jaqa 'f'fossa, id-driegħ tal-swing jinġibed' l isfel minn ġol-lug ta 'wara u jdur kontra l-arloġġ madwar ix-xaft tad-driegħ tal-swing. Ir-rota tal-fus se titla '' l fuq. Id-driegħ tal-swing hawn huwa pjuttost lieva, u l-proporzjon tad-distribuzzjoni tat-tagħbija vertikali fuq il-fusien tan-nofs u ta 'wara jiddependi fuq il-proporzjon tal-ingranaġġ tad-driegħ tal-swing u t-tulijiet ta' quddiem u ta 'wara tar-rebbiegħa tal-weraq.

Rebbiegħa tal-kolja sospensjoni mhux indipendenti

Minħabba li r-rebbiegħa tal-kolja, bħala element elastiku, tista 'biss iġġorr tagħbijiet vertikali, mekkaniżmu ta' gwida u assorbitur ta 'xokk għandhom jiżdiedu mas-sistema ta' sospensjoni.

Tikkonsisti minn molol tal-coil, assorbituri ta 'xokk, vireg tal-ġibda lonġitudinali, vireg tal-ġibda laterali, vireg li jsaħħu u komponenti oħra. Il-karatteristika strutturali hija li r-roti tax-xellug u tal-lemin huma konnessi kollha kemm huma ma 'xaft sħiħ. It-tarf t'isfel tal-assorbitur ta 'xokk huwa ffissat fuq l-appoġġ tal-fus ta' wara, u t-tarf ta 'fuq huwa biċ-ċappetti mal-korp tal-vettura. Ir-rebbiegħa tal-kolja hija stabbilita bejn ir-rebbiegħa ta 'fuq u s-sedil t'isfel fuq barra ta' l-assorbitur ta 'xokk. It-tarf ta 'wara tal-virga tal-ġibda lonġitudinali huwa wweldjat fuq il-fus u t-tarf ta' quddiem huwa biċ-ċappetti mal-qafas tal-vettura. Tarf wieħed tal-virga ta 'l-ispinta trasversali huwa biċ-ċappetti fuq il-ġisem tal-vettura, u t-tarf l-ieħor huwa biċ-ċappetti fuq il-fus. Meta taħdem, ir-rebbiegħa ġġorr it-tagħbija vertikali, u l-forza lonġitudinali u l-forza trasversali huma rispettivament imġarrba mill-vireg tal-ġibda lonġitudinali u trasversali. Meta r-rota tiżdied, il-fus kollu jitbandal madwar il-punti taċ-ċappetta tal-virga tal-ġibda lonġitudinali u l-virga tal-ġibda laterali fuq il-ġisem tal-vettura. Boxxli tal-gomma fil-punti tal-artikolazzjoni jeliminaw l-interferenza tal-moviment meta l-fus jitbandal. Is-sospensjoni mhux indipendenti tar-rebbiegħa tal-kolja hija adattata għas-sospensjoni ta 'wara tal-karozzi tal-passiġġieri.

Rebbiegħa ta 'l-arja ta' sospensjoni mhux indipendenti

Meta l-karozza tkun għaddejja, minħabba l-bidla tat-tagħbija u l-wiċċ tat-triq, l-ebusija tas-sospensjoni hija meħtieġa biex tinbidel kif xieraq. Il-karozzi huma meħtieġa biex inaqqsu l-għoli tal-ġisem u jżidu l-veloċità fit-toroq tajbin; Biex tiżdied l-għoli tal-ġisem u żżid il-kapaċità li tgħaddi fit-toroq ħżiena, u għalhekk l-għoli tal-ġisem huwa meħtieġ li jkun aġġustabbli skont ir-rekwiżiti tal-użu. Sospensjoni mhux indipendenti tar-rebbiegħa bl-ajru tista 'tissodisfa dawn ir-rekwiżiti.

Huwa magħmul minn kompressur, tank tal-ħażna tal-arja, valv tal-kontroll tal-għoli, rebbiegħa tal-arja, virga ta 'kontroll, eċċ Barra minn hekk, hemm xokk li jassorbi, armi gwida, u bars stabilizzaturi laterali. Ir-rebbiegħa tal-arja hija ffissata bejn il-qafas (korp) u l-fus, u l-valv tal-kontroll tal-għoli huwa ffissat fuq il-ġisem tal-vettura. It-tarf tal-virga tal-pistuni huwa biċ-ċappetti bid-driegħ inkroċjat tal-virga tal-kontroll, u t-tarf l-ieħor tad-driegħ trasversali huwa bil-biċ-ċappetti bil-virga tal-kontroll. Il-parti tan-nofs hija appoġġjata fuq il-parti ta 'fuq tar-rebbiegħa tal-arja, u t-tarf t'isfel tal-virga ta' kontroll huwa ffissat fuq il-fus. Il-komponenti li jiffurmaw ir-rebbiegħa tal-arja huma konnessi flimkien permezz tal-linji tal-pajpijiet. Il-gass bi pressjoni għolja ġġenerat mill-kompressur jidħol fit-tank tal-ħażna tal-arja permezz tas-separatur tal-ilma taż-żejt u r-regolatur tal-pressjoni, u mbagħad jidħol fil-valv tal-kontroll tal-għoli permezz tal-filtru tal-arja wara li joħroġ mit-tank tal-ħażna tal-gass. It-tank tal-ħażna tal-arja, it-tank tal-ħażna tal-arja huwa konness mal-molol tal-arja fuq kull rota, u għalhekk il-pressjoni tal-gass f'kull rebbiegħa tal-arja tiżdied biż-żieda tal-ammont minfuħ, u fl-istess ħin, il-korp jitneħħa sakemm il-pistun fil-valv tal-kontroll tal-għoli se jimxi lejn it-tank tal-ħażna tal-arja l-port tal-mili tal-arja tal-mili tal-arja tal-inflazzjoni ta 'ġewwa huwa mblukkat. Bħala element elastiku, ir-rebbiegħa tal-arja tista 'ttaffi t-tagħbija tal-impatt li taġixxi fuq ir-rota mill-wiċċ tat-triq meta tiġi trasmessa lill-korp tal-vettura mill-fus. Barra minn hekk, is-sospensjoni tal-arja tista 'wkoll taġġusta awtomatikament l-għoli tal-korp tal-vettura. Il-pistun jinsab bejn il-port tal-inflazzjoni u l-port tal-iskarikar tal-arja fil-valv tal-kontroll tal-għoli, u l-gass mit-tank tal-ħażna tal-arja jgħolli t-tank tal-ħażna tal-arja u r-rebbiegħa tal-arja, u jgħolli l-għoli tal-korp tal-vettura. Meta l-pistun ikun fil-pożizzjoni ta 'fuq tal-port tal-inflazzjoni fil-valv tal-kontroll tal-għoli, il-gass fir-rebbiegħa tal-arja jirritorna fil-port tal-iskarikar tal-arja mill-port tal-inflazzjoni u jidħol fl-atmosfera, u l-pressjoni tal-arja fir-rebbiegħa tal-arja tinżel, u għalhekk l-għoli tal-korp tal-vettura jonqos ukoll. Il-virga tal-kontroll u d-driegħ trasversali fuqha jiddeterminaw il-pożizzjoni tal-pistun fil-valv tal-kontroll tal-għoli.

Is-sospensjoni tal-arja għandha serje ta 'vantaġġi bħalma tagħmel il-karozza drive b'kumdità tajba, tirrealizza l-assi b'ħafna assi jew l-irfigħ multi-assi meta jkun meħtieġ, tbiddel l-għoli tal-ġisem tal-vettura u tikkawża ftit ħsara fil-wiċċ tat-triq, eċċ., Iżda għandha wkoll struttura kumplessa u rekwiżiti stretti għall-issiġillar. u nuqqasijiet oħra. Jintuża f'karozzi tal-passiġġieri kummerċjali, trakkijiet, karrijiet u f'xi karozzi tal-passiġġieri.

Sospensjoni mhux indipendenti tar-rebbiegħa taż-żejt u tal-gass

Is-sospensjoni mhux indipendenti tar-rebbiegħa taż-żejt tar-rebbiegħa tirreferi għas-sospensjoni mhux indipendenti meta l-element elastiku jadotta rebbiegħa pnewmatika taż-żejt.

Huwa magħmul minn molol taż-żejt u tal-gass, vireg tal-ġibda laterali, blokki buffer, vireg tal-ġibda lonġitudinali u komponenti oħra. It-tarf ta 'fuq tar-rebbiegħa pnewmatika taż-żejt huwa ffissat fuq il-qafas tal-vettura, u t-tarf t'isfel huwa ffissat fuq il-fus ta' quddiem. In-naħat tax-xellug u tal-lemin rispettivament jużaw virga ta 'l-imbottatura lonġitudinali aktar baxxa li tinsab bejn il-fus ta' quddiem u r-raġġ lonġitudinali. Virga ta 'l-ispinta lonġitudinali ta' fuq hija mmuntata fuq il-fus ta 'quddiem u l-parentesi ta' ġewwa tar-raġġ lonġitudinali. Il-vireg tal-ġibda lonġitudinali ta 'fuq u t'isfel jiffurmaw parallelogramma, li tintuża biex tiżgura li l-angolu tal-caster tal-kingpin jibqa' l-istess meta r-rota tiżdied 'il fuq u' l isfel. Il-virga ta 'l-ispinta trasversali hija mmuntata fuq ir-raġġ lonġitudinali tax-xellug u l-parentesi fuq in-naħa tal-lemin tal-fus ta' quddiem. Blokk buffer huwa installat taħt iż-żewġ travi lonġitudinali. Minħabba li r-rebbiegħa pnewmatika taż-żejt hija installata bejn il-qafas u l-fus, bħala element elastiku, tista 'ttaffi l-forza tal-impatt mill-wiċċ tat-triq fuq ir-rota meta tiġi trasmessa lill-qafas, u fl-istess ħin tnaqqas il-vibrazzjoni li ġejja. Il-vireg tal-ġibda lonġitudinali ta 'fuq u t'isfel jintużaw biex jittrasmettu l-forza lonġitudinali u jifilħu l-mument ta' reazzjoni kkawżat mill-forza tal-ibbrejkjar. Vireg tal-ġibda laterali jittrasmettu forzi laterali.

Meta r-rebbiegħa tal-gass taż-żejt tintuża fuq trakk kummerċjali b'tagħbija kbira, il-volum u l-massa tiegħu huma iżgħar minn dik tar-rebbiegħa tal-weraq u għandha karatteristiċi ta 'ebusija varjabbli, iżda għandha rekwiżiti għoljin għas-siġillar u manutenzjoni diffiċli. Is-sospensjoni pnewmatika taż-żejt hija adattata għal trakkijiet kummerċjali b'tagħbijiet tqal.

Xandira editorjali ta 'sospensjoni indipendenti

Sospensjoni indipendenti tfisser li r-roti fuq kull naħa huma sospiżi individwalment mill-qafas jew mill-ġisem permezz ta 'sospensjonijiet elastiċi. Il-vantaġġi tagħha huma: piż ħafif, tnaqqas l-impatt fuq il-ġisem, u ttejjeb l-adeżjoni tal-art tar-roti; Molol artab bi ebusija żgħira jistgħu jintużaw biex itejbu l-kumdità tal-karozza; Il-pożizzjoni tal-magna tista 'titbaxxa, u ċ-ċentru tal-gravità tal-karozza jista' jitbaxxa wkoll, u b'hekk ittejjeb l-istabbiltà tas-sewqan tal-karozza; Ir-roti tax-xellug u tal-lemin jaqbżu b'mod indipendenti u huma indipendenti minn xulxin, li jistgħu jnaqqsu l-inklinazzjoni u l-vibrazzjoni tal-ġisem tal-karozza. Madankollu, is-sospensjoni indipendenti għandha l-iżvantaġġi ta 'struttura kumplessa, spiża għolja u manutenzjoni inkonvenjenti. Ħafna karozzi moderni jużaw sospensjonijiet indipendenti. Skond forom strutturali differenti, sospensjonijiet indipendenti jistgħu jinqasmu f'sospensjonijiet ta 'xewqat, sospensjonijiet ta' driegħ, sospensjonijiet b'ħafna rabtiet, sospensjonijiet tax-xemgħa, u sospensjonijiet ta 'MacPherson.

Wishbone

Is-sospensjoni trasversali tirreferi għas-sospensjoni indipendenti li fiha r-roti jitbandlu fil-pjan trasversali tal-karozzi. Huwa maqsum f'sospensjoni ta 'driegħ doppju u sospensjoni ta' driegħ wieħed skont in-numru ta 'armi trasversali.

It-tip wieħed ta 'Wishbone għandu l-vantaġġi ta' struttura sempliċi, ċentru għoli ta 'romblu u kapaċità qawwija kontra r-roll. Madankollu, biż-żieda tal-veloċità tal-karozzi moderni, iċ-ċentru ta 'romblu eċċessivament għoli se jikkawża bidla kbira fil-korsa tar-roti meta r-roti jaqbżu, u l-ilbies tat-tajers jiżdied. Barra minn hekk, it-trasferiment tal-forza vertikali tar-roti tax-xellug u tal-lemin se jkun kbir wisq waqt dawriet qawwija, li jirriżulta f'żieda tal-kamber tar-roti ta 'wara. L-ebusija tal-kantuniera tar-rota ta 'wara hija mnaqqsa, u tirriżulta f'kundizzjonijiet severi ta' drift ta 'veloċità għolja. Is-sospensjoni indipendenti ta 'Wishbone Uniku tintuża l-aktar fis-sospensjoni ta' wara, iżda minħabba li ma tistax tissodisfa r-rekwiżiti ta 'sewqan b'veloċità għolja, fil-preżent ma jintużax ħafna.

Is-sospensjoni indipendenti ta 'Wishbone doppju hija maqsuma f'sospensjoni ta' Wishbone doppju ugwali ta 'tul ugwali ta' sospensjoni doppja ta 'Wishbone ta' tul mhux ugwali skond jekk l-armi ta 'fuq u ta' isfel huma ugwali fit-tul. Is-sospensjoni ta 'Wishbone doppja ta' tul ugwali tista 'żżomm l-inklinazzjoni ta' Kingpin kostanti meta r-rota tiżdied 'il fuq u' l isfel, iżda r-rota tinbidel ħafna (simili għas-sospensjoni ta 'Wishbone Uniku), li tikkawża kedd serji tat-tajers, u rarament tintuża issa. Għas-sospensjoni ta 'Wishbone doppju ta' tul mhux ugwali, sakemm it-tul tax-xewka ta 'fuq u t'isfel jintgħażel kif suppost u ottimizzat, u permezz ta' arranġament raġonevoli, il-bidliet tal-bażi tar-rota u l-parametri ta 'l-allinjament tar-roti ta' quddiem jistgħu jinżammu f'limiti aċċettabbli, li jiżguraw li l-vettura jkollha stabbiltà tajba tas-sewqan. Fil-preżent, is-sospensjoni ta 'Wishbone doppju mhux ugwali ġiet użata ħafna fis-sospensjonijiet ta' quddiem u ta 'wara tal-karozzi, u r-roti ta' wara ta 'xi karozzi sportivi u karozzi tat-tiġrijiet jużaw ukoll din l-istruttura ta' sospensjoni.