Prezz tal-fabbrika SAIC MAXUS T60 C00021134 Ras tal-ballun tad-driegħ li jdur

kunċett

Struttura tipika ta' sospensjoni hija magħmula minn elementi elastiċi, mekkaniżmi ta' gwida, assorbituri tax-xokkijiet, eċċ., u xi strutturi għandhom ukoll blokki ta' lqugħ, vireg stabilizzaturi, eċċ. Elementi elastiċi huma fil-forma ta' molol tal-weraq, molol tal-arja, molol coil, u molol torsion bar. Is-sospensjonijiet tal-karozzi moderni jużaw l-aktar molol coil u molol torsion bar, u xi karozzi high-end jużaw molol tal-arja.

Funzjoni tal-parti:

assorbitur tax-xokkijiet

Funzjoni: L-assorbitur tax-xokkijiet huwa l-komponent ewlieni li jiġġenera l-forza tad-damping. Il-funzjoni tiegħu hija li jnaqqas malajr il-vibrazzjoni tal-karozza, itejjeb il-kumdità tas-sewqan tal-karozza, u jsaħħaħ l-adeżjoni bejn ir-rota u l-art. Barra minn hekk, l-assorbitur tax-xokkijiet jista' jnaqqas it-tagħbija dinamika tal-parti tal-karozzerija, u jestendi l-ħajja tas-servizz tal-karozza. L-assorbitur tax-xokkijiet użat ħafna fil-karozzi huwa prinċipalment l-assorbitur tax-xokkijiet idrawliku tat-tip ċilindriku, u l-istruttura tiegħu tista' tinqasam fi tliet tipi: tip ta' ċilindru doppju, tip ta' ċilindru wieħed li jintefaħ u tip ta' ċilindru doppju li jintefaħ. [2]

Prinċipju ta' ħidma: Meta r-rota titla' 'l fuq u 'l isfel, il-pistun tal-assorbitur tax-xokkijiet jirreċiproka fil-kompartiment tax-xogħol, sabiex il-likwidu tal-assorbitur tax-xokkijiet jgħaddi mill-orifizju fuq il-pistun, minħabba li l-likwidu għandu ċerta viskożità u meta l-likwidu jgħaddi mill-orifizju, ikun f'kuntatt mal-ħajt tat-toqba. Tiġi ġġenerata frizzjoni bejniethom, sabiex l-enerġija kinetika tiġi kkonvertita f'enerġija tas-sħana u tinħela fl-arja, sabiex tinkiseb il-funzjoni li ttaffi l-vibrazzjoni.

(2) Elementi elastiċi

Funzjoni: issostni tagħbija vertikali, ttaffi u trażżan il-vibrazzjoni u l-impatt ikkawżati minn wiċċ tat-triq irregolari. L-elementi elastiċi jinkludu prinċipalment molla tal-weraq, molla tal-koljatura, molla tal-virga tat-torsjoni, molla tal-arja u molla tal-gomma, eċċ.

Prinċipju: Partijiet magħmula minn materjali b'elastiċità għolja, meta r-rota tkun soġġetta għal impatt kbir, l-enerġija kinetika tiġi kkonvertita f'enerġija potenzjali elastika u maħżuna, u rilaxxata meta r-rota taqbeż 'l isfel jew terġa' lura għall-istat tas-sewqan oriġinali.

(3) Mekkaniżmu ta' gwida

Ir-rwol tal-mekkaniżmu ta' gwida huwa li jittrażmetti l-forza u l-moment, u għandu wkoll rwol ta' gwida. Matul il-proċess tas-sewqan tal-karozza, it-trajettorja tar-roti tista' tiġi kkontrollata.

effett

Is-sospensjoni hija assemblaġġ importanti fil-karozza, li jgħaqqad elastikament il-qafas mar-roti, u hija relatata mal-prestazzjonijiet varji tal-karozza. Minn barra, is-sospensjoni tal-karozza hija magħmula biss minn xi vireg, tubi u molol, imma taħsibx li hija sempliċi ħafna. Għall-kuntrarju, is-sospensjoni tal-karozza hija assemblaġġ ta' karozza li huwa diffiċli biex jissodisfa r-rekwiżiti perfetti, għaliex is-sospensjoni hija kemm Biex tissodisfa r-rekwiżiti ta' kumdità tal-karozza, huwa wkoll meħtieġ li tissodisfa r-rekwiżiti tal-istabbiltà tal-immaniġġjar tagħha, u dawn iż-żewġ aspetti huma opposti għal xulxin. Pereżempju, sabiex tinkiseb kumdità tajba, huwa meħtieġ li ttaffi ħafna l-vibrazzjoni tal-karozza, għalhekk ir-rebbiegħa għandha tkun iddisinjata biex tkun aktar ratba, imma r-rebbiegħa tkun ratba, imma huwa faċli li tikkawża li l-karozza tibbrejkja "nod", taċċellera "head 'il fuq" u ddur serjament lejn ix-xellug u l-lemin. It-tendenza mhix favorevoli għall-istering tal-karozza, u huwa faċli li tikkawża li l-karozza tkun instabbli.

sospensjoni mhux indipendenti

Il-karatteristika strutturali tas-sospensjoni mhux indipendenti hija li r-roti fuq iż-żewġ naħat huma konnessi permezz ta' fus integrali, u r-roti flimkien mal-fus huma sospiżi taħt il-qafas jew il-karozzerija tal-vettura permezz ta' sospensjoni elastika. Is-sospensjoni mhux indipendenti għandha l-vantaġġi ta' struttura sempliċi, spiża baxxa, saħħa għolja, manutenzjoni faċli, u bidliet żgħar fl-allinjament tar-roti ta' quddiem waqt is-sewqan. Madankollu, minħabba l-kumdità fqira tagħha u l-istabbiltà tal-immaniġġjar, bażikament m'għadhiex tintuża fil-karozzi moderni, l-aktar użata fit-trakkijiet u l-karozzi tal-linja.

Sospensjoni mhux indipendenti tar-rebbiegħa tal-weraq

Il-molla tal-weraq tintuża bħala l-element elastiku tas-sospensjoni mhux indipendenti. Peress li taġixxi wkoll bħala mekkaniżmu ta' gwida, is-sistema ta' sospensjoni hija simplifikata ħafna.

Is-sospensjoni mhux indipendenti tar-rebbiegħa tal-weraq lonġitudinali tuża molol tal-weraq bħala elementi elastiċi u hija rranġata fuq il-karozza parallela mal-assi lonġitudinali tal-karozza.

Prinċipju ta' ħidma: Meta l-karozza timxi fuq triq irregolari u tiltaqa' ma' tagħbija ta' impatt, ir-roti jsuqu l-fus biex jaqbeż 'il fuq, u l-molla tal-weraq u t-tarf t'isfel tal-assorbitur tax-xokk jiċċaqalqu wkoll 'il fuq fl-istess ħin. Iż-żieda fit-tul matul il-moviment 'il fuq tal-molla tal-weraq tista' tiġi kkoordinata mill-estensjoni tal-lug ta' wara mingħajr interferenza. Minħabba li t-tarf ta' fuq tal-assorbitur tax-xokk huwa fiss u t-tarf t'isfel jiċċaqlaq 'il fuq, huwa ekwivalenti għal xogħol fi stat ikkompressat, u d-damping jiżdied biex tittaffa l-vibrazzjoni. Meta l-ammont ta' qabża tal-fus jaqbeż id-distanza bejn il-blokka tal-bafer u l-blokka tal-limitu, il-blokka tal-bafer tmiss u tiġi kkompressata mal-blokka tal-limitu. [2]

Klassifikazzjoni: Is-sospensjoni mhux indipendenti tar-rebbiegħa lonġitudinali tal-weraq tista' tinqasam f'sospensjoni mhux indipendenti tar-rebbiegħa lonġitudinali asimmetrika tal-weraq, sospensjoni bilanċjata u sospensjoni mhux indipendenti tar-rebbiegħa lonġitudinali simmetrika tal-weraq. Hija sospensjoni mhux indipendenti b'molol tal-weraq lonġitudinali.

1. Sospensjoni mhux indipendenti tar-rebbiegħa tal-weraq lonġitudinali asimmetrika

Sospensjoni mhux indipendenti tal-molla tal-weraq lonġitudinali asimmetrika tirreferi għal sospensjoni fejn id-distanza bejn iċ-ċentru tal-bolt f'forma ta' U u ċ-ċentru tal-lugs fiż-żewġt itruf mhijiex ugwali meta l-molla tal-weraq lonġitudinali tkun imwaħħla mal-fus (pont).

2. Sospensjoni tal-bilanċ

Sospensjoni bbilanċjata hija sospensjoni li tiżgura li t-tagħbija vertikali fuq ir-roti fuq il-fus (fus) konness ikun dejjem ugwali. Il-funzjoni tal-użu ta' sospensjoni bbilanċjata hija li tiżgura kuntatt tajjeb bejn ir-roti u l-art, l-istess tagħbija, u li tiżgura li s-sewwieq ikun jista' jikkontrolla d-direzzjoni tal-karozza u li l-karozza jkollha forza tas-sewqan suffiċjenti.

Skont strutturi differenti, is-sospensjoni tal-bilanċ tista' tinqasam f'żewġ tipi: tip ta' virga ta' spinta u tip ta' driegħ li jdur.

①Sospensjoni tal-bilanċ tal-virga ta' spinta. Hija ffurmata b'molla tal-weraq imqiegħda vertikalment, u ż-żewġt itruf tagħha huma mqiegħda fl-appoġġ tat-tip ta' pjanċa li tiżżerżaq fuq in-naħa ta' fuq tal-kmiem tal-fus tal-fus ta' wara. Il-parti tan-nofs hija ffissata fuq il-qoxra tal-berings tal-bilanċ permezz ta' boltijiet forma ta' U, u tista' ddur madwar ix-xaft tal-bilanċ, u x-xaft tal-bilanċ huwa ffissat fuq il-qafas tal-vettura permezz ta' parentesi. Tarf wieħed tal-virga ta' spinta huwa ffissat fuq il-qafas tal-vettura, u t-tarf l-ieħor huwa konness mal-fus. Il-virga ta' spinta tintuża biex tittrażmetti l-forza tas-sewqan, il-forza tal-ibbrejkjar u l-forza ta' reazzjoni korrispondenti.

Il-prinċipju tax-xogħol tas-sospensjoni tal-bilanċ tal-virga ta' spinta huwa vettura b'ħafna fusien li ssuq fuq triq irregolari. Jekk kull rota tadotta struttura tipika ta' pjanċa tal-azzar bħala s-sospensjoni, ma tistax tiżgura li r-roti kollha jkunu f'kuntatt sħiħ mal-art, jiġifieri, xi roti jġorru l-vertikali. Tagħbija mnaqqsa (jew saħansitra żero) tagħmilha diffiċli għas-sewwieq biex jikkontrolla d-direzzjoni tal-ivvjaġġar jekk isseħħ fuq ir-roti mmexxjati. Jekk dan jiġri lir-roti tas-sewqan, parti (jekk mhux kollha) mill-forza tas-sewqan tintilef. Installa l-fus tan-nofs u l-fus ta' wara tal-vettura bi tliet fusien fuq iż-żewġt itruf tal-bar tal-bilanċ, u l-parti tan-nofs tal-bar tal-bilanċ tkun imqabbda b'ċappetti mal-qafas tal-vettura. Għalhekk, ir-roti fuq iż-żewġ pontijiet ma jistgħux jiċċaqalqu 'l fuq u 'l isfel b'mod indipendenti. Jekk xi rota tegħreq f'ħofra, ir-rota l-oħra tiċċaqlaq 'il fuq taħt l-influwenza tal-bar tal-bilanċ. Peress li d-dirgħajn tal-bar tal-istabbilizzatur huma tal-istess tul, it-tagħbija vertikali fuq iż-żewġ roti hija dejjem ugwali.

Is-sospensjoni tal-bilanċ tal-virga ta' spinta tintuża għall-fus ta' wara tal-vettura off-road bi tliet fusien 6×6 u t-trakk bi tliet fusien 6×4.

② Sospensjoni tal-bilanċ tad-driegħ swing. Is-sospensjoni tal-fus tan-nofs tadotta struttura ta' molla tal-weraq lonġitudinali. Il-lug ta' wara huwa mwaħħal mat-tarf ta' quddiem tad-driegħ swing, filwaqt li l-parentesi tal-fus tad-driegħ swing hija mwaħħla mal-qafas. It-tarf ta' wara tad-driegħ swing huwa konness mal-fus ta' wara (fus) tal-karozza.

Il-prinċipju tax-xogħol tas-sospensjoni tal-bilanċ tad-driegħ swing huwa li l-karozza tkun qed issuq fuq triq irregolari. Jekk il-pont tan-nofs jaqa' f'ħofra, id-driegħ swing jinġibed 'l isfel mill-lug ta' wara u jdur kontra l-arloġġ madwar ix-xaft tad-driegħ swing. Ir-rota tal-fus tiċċaqlaq 'il fuq. Id-driegħ swing hawnhekk huwa pjuttost lieva, u l-proporzjon tad-distribuzzjoni tat-tagħbija vertikali fuq il-fus tan-nofs u ta' wara jiddependi fuq il-proporzjon tal-ingranaġġ tad-driegħ swing u t-tul ta' quddiem u ta' wara tal-molla tal-weraq.

Sospensjoni mhux indipendenti tar-rebbiegħa tal-koljatura

Minħabba li l-molla spirali, bħala element elastiku, tista' ġġorr biss tagħbijiet vertikali, għandhom jiżdiedu mekkaniżmu ta' gwida u assorbitur tax-xokkijiet mas-sistema ta' sospensjoni.

Tikkonsisti minn molol coil, shock absorbers, vireg ta' spinta lonġitudinali, vireg ta' spinta laterali, vireg ta' rinforz u komponenti oħra. Il-karatteristika strutturali hija li r-roti tax-xellug u tal-lemin huma konnessi bħala ħaġa waħda ma' xaft sħiħ. It-tarf t'isfel tal-shock absorber huwa ffissat fuq is-support tal-fus ta' wara, u t-tarf ta' fuq huwa mwaħħal mal-karozzerija tal-vettura. Il-molla coil hija ssettjata bejn il-molla ta' fuq u s-sedil t'isfel fuq barra tal-shock absorber. It-tarf ta' wara tal-virga ta' spinta lonġitudinali huwa wweldjat fuq il-fus u t-tarf ta' quddiem huwa mwaħħal mal-qafas tal-vettura. Tarf wieħed tal-virga ta' spinta trasversali huwa mwaħħal mal-karozzerija tal-vettura, u t-tarf l-ieħor huwa mwaħħal mal-fus. Meta taħdem, il-molla ġġorr it-tagħbija vertikali, u l-forza lonġitudinali u l-forza trasversali huma rispettivament imġarrba mill-vireg ta' spinta lonġitudinali u trasversali. Meta r-rota taqbeż, il-fus kollu jitbandal madwar il-punti taċ-ċappetti tal-virga ta' spinta lonġitudinali u l-virga ta' spinta laterali fuq il-karozzerija tal-vettura. Boxxli tal-gomma fil-punti tal-artikolazzjoni jeliminaw l-interferenza tal-moviment meta l-fus jitbandal. Is-sospensjoni mhux indipendenti tal-molla coil hija adattata għas-sospensjoni ta' wara tal-karozzi tal-passiġġieri.

Sospensjoni mhux indipendenti tar-rebbiegħa tal-arja

Meta l-karozza tkun qed taħdem, minħabba l-bidla fit-tagħbija u l-wiċċ tat-triq, l-ebusija tas-sospensjoni hija meħtieġa li tinbidel skont dan. Il-karozzi huma meħtieġa li jnaqqsu l-għoli tal-karozzerija u jżidu l-veloċità fuq toroq tajbin; biex iżidu l-għoli tal-karozzerija u jżidu l-kapaċità ta' passaġġ fuq toroq ħżiena, għalhekk l-għoli tal-karozzerija huwa meħtieġ li jkun aġġustabbli skont ir-rekwiżiti tal-użu. Sospensjoni mhux indipendenti b'molla tal-arja tista' tissodisfa dawn ir-rekwiżiti.

Huwa magħmul minn kompressur, tank tal-ħażna tal-arja, valv tal-kontroll tal-għoli, molla tal-arja, virga tal-kontroll, eċċ. Barra minn hekk, hemm shock absorbers, dirgħajn gwida, u vireg stabilizzaturi laterali. Il-molla tal-arja hija mwaħħla bejn il-qafas (il-karozzerija) u l-fus, u l-valv tal-kontroll tal-għoli huwa mwaħħal mal-karozzerija tal-vettura. It-tarf tal-virga tal-pistun huwa mwaħħal mad-driegħ trasversali tal-virga tal-kontroll, u t-tarf l-ieħor tad-driegħ trasversali huwa mwaħħal mal-virga tal-kontroll. Il-parti tan-nofs hija appoġġjata fuq il-parti ta' fuq tal-molla tal-arja, u t-tarf t'isfel tal-virga tal-kontroll huwa mwaħħal mal-fus. Il-komponenti li jiffurmaw il-molla tal-arja huma konnessi flimkien permezz ta' pajpijiet. Il-gass bi pressjoni għolja ġġenerat mill-kompressur jidħol fit-tank tal-ħażna tal-arja permezz tas-separatur taż-żejt-ilma u r-regolatur tal-pressjoni, u mbagħad jidħol fil-valv tal-kontroll tal-għoli permezz tal-filtru tal-arja wara li joħroġ mit-tank tal-ħażna tal-gass. It-tank tal-ħażna tal-arja, it-tank tal-ħażna tal-arja huwa konness mal-molol tal-arja fuq kull rota, għalhekk il-pressjoni tal-gass f'kull molla tal-arja tiżdied biż-żieda tal-ammont minfuħ, u fl-istess ħin, il-karozzerija titneħħa sakemm il-pistun fil-valv tal-kontroll tal-għoli jiċċaqlaq lejn it-tank tal-ħażna tal-arja. Il-port tal-mili tal-arja tal-inflazzjoni interna jiġi mblukkat. Bħala element elastiku, il-molla tal-arja tista' ttaffi t-tagħbija tal-impatt li taġixxi fuq ir-rota mill-wiċċ tat-triq meta tiġi trażmessa lill-karozzerija tal-vettura permezz tal-fus. Barra minn hekk, is-sospensjoni tal-arja tista' wkoll taġġusta awtomatikament l-għoli tal-karozzerija tal-vettura. Il-pistun jinsab bejn il-port tal-inflazzjoni u l-port tal-ħruġ tal-arja fil-valv tal-kontroll tal-għoli, u l-gass mit-tank tal-ħażna tal-arja jintefaħ it-tank tal-ħażna tal-arja u l-molla tal-arja, u jgħolli l-għoli tal-karozzerija tal-vettura. Meta l-pistun ikun fil-pożizzjoni ta' fuq tal-port tal-inflazzjoni fil-valv tal-kontroll tal-għoli, il-gass fil-molla tal-arja jirritorna lejn il-port tal-ħruġ tal-arja permezz tal-port tal-inflazzjoni u jidħol fl-atmosfera, u l-pressjoni tal-arja fil-molla tal-arja tinżel, għalhekk l-għoli tal-karozzerija tal-vettura wkoll jinżel. Il-virga tal-kontroll u d-driegħ trasversali fuqha jiddeterminaw il-pożizzjoni tal-pistun fil-valv tal-kontroll tal-għoli.

Is-sospensjoni tal-arja għandha serje ta' vantaġġi bħal li tagħmel il-karozza ssuq b'kumdità tajba tas-sewqan, tirrealizza rfigħ b'assi wieħed jew b'ħafna assi meta jkun meħtieġ, tbiddel l-għoli tal-karozzerija tal-vettura u tikkawża ftit ħsara lill-wiċċ tat-triq, eċċ., iżda għandha wkoll struttura kumplessa u rekwiżiti stretti għas-siġillar. u nuqqasijiet oħra. Tintuża f'karozzi kummerċjali tal-passiġġieri, trakkijiet, trejlers u xi karozzi tal-passiġġieri.

Sospensjoni mhux indipendenti tar-rebbiegħa taż-żejt u tal-gass

Is-sospensjoni mhux indipendenti tar-rebbiegħa taż-żejt-pnewmatika tirreferi għas-sospensjoni mhux indipendenti meta l-element elastiku jadotta rebbiegħa taż-żejt-pnewmatika.

Huwa magħmul minn molol taż-żejt u tal-gass, vireg ta' spinta laterali, blokki ta' lqugħ, vireg ta' spinta lonġitudinali u komponenti oħra. It-tarf ta' fuq tal-molla pnewmatika taż-żejt huwa ffissat fuq il-qafas tal-vettura, u t-tarf t'isfel huwa ffissat fuq il-fus ta' quddiem. In-naħat tax-xellug u tal-lemin rispettivament jużaw virga ta' spinta lonġitudinali t'isfel biex tinżamm bejn il-fus ta' quddiem u r-raġġ lonġitudinali. Virga ta' spinta lonġitudinali ta' fuq hija mmuntata fuq il-fus ta' quddiem u l-parentesi ta' ġewwa tar-raġġ lonġitudinali. Il-vireg ta' spinta lonġitudinali ta' fuq u t'isfel jiffurmaw parallelogramma, li tintuża biex tiżgura li l-angolu tal-caster tal-kingpin jibqa' l-istess meta r-rota titla' 'l fuq u 'l isfel. Il-virga ta' spinta trasversali hija mmuntata fuq ir-raġġ lonġitudinali tax-xellug u l-parentesi fuq in-naħa tal-lemin tal-fus ta' quddiem. Blokk ta' lqugħ huwa installat taħt iż-żewġ travi lonġitudinali. Minħabba li l-molla pnewmatika taż-żejt hija installata bejn il-qafas u l-fus, bħala element elastiku, tista' ttaffi l-forza tal-impatt mill-wiċċ tat-triq fuq ir-rota meta tiġi trażmessa lill-qafas, u fl-istess ħin ittaffi l-vibrazzjoni li tirriżulta. Il-vireg tal-ispinta lonġitudinali ta' fuq u ta' isfel jintużaw biex jittrażmettu l-forza lonġitudinali u jifilħu l-mument ta' reazzjoni kkawżat mill-forza tal-ibbrejkjar. Il-vireg tal-ispinta laterali jittrażmettu l-forzi laterali.

Meta r-rebbiegħa taż-żejt-gass tintuża fuq trakk kummerċjali b'tagħbija kbira, il-volum u l-massa tagħha huma iżgħar minn dawk tar-rebbiegħa tal-weraq u għandha karatteristiċi ta' ebusija varjabbli, iżda għandha rekwiżiti għoljin għas-siġillar u manutenzjoni diffiċli. Is-sospensjoni taż-żejt-pnewmatika hija adattata għal trakkijiet kummerċjali b'tagħbijiet tqal.

Xandir Editorjali ta' Sospensjoni Indipendenti

Sospensjoni indipendenti tfisser li r-roti fuq kull naħa huma sospiżi individwalment mill-qafas jew mill-karozzerija permezz ta' sospensjonijiet elastiċi. Il-vantaġġi tagħha huma: piż ħafif, tnaqqis tal-impatt fuq il-karozzerija, u titjib tal-adeżjoni tar-roti mal-art; molol rotob b'ebusija żgħira jistgħu jintużaw biex itejbu l-kumdità tal-karozza; il-pożizzjoni tal-magna tista' titbaxxa, u ċ-ċentru tal-gravità tal-karozza jista' wkoll jitbaxxa, u b'hekk tittejjeb l-istabbiltà tas-sewqan tal-karozza; ir-roti tax-xellug u tal-lemin jaqbżu indipendentement u huma indipendenti minn xulxin, li jistgħu jnaqqsu l-inklinazzjoni u l-vibrazzjoni tal-karozzerija tal-karozza. Madankollu, is-sospensjoni indipendenti għandha l-iżvantaġġi ta' struttura kumplessa, spiża għolja u manutenzjoni inkonvenjenti. Il-biċċa l-kbira tal-karozzi moderni jużaw sospensjonijiet indipendenti. Skont forom strutturali differenti, is-sospensjonijiet indipendenti jistgħu jinqasmu f'sospensjonijiet wishbone, sospensjonijiet trailing arm, sospensjonijiet multi-link, sospensjonijiet candle, u sospensjonijiet MacPherson.

għadma tax-xewqa

Is-sospensjoni b'dirgħajn inkroċjati tirreferi għas-sospensjoni indipendenti fejn ir-roti jitbandlu fil-pjan trasversali tal-karozza. Skont in-numru ta' dirgħajn inkroċjati, hija maqsuma f'sospensjoni b'żewġ dirgħajn u sospensjoni b'dirgħajn waħda.

It-tip ta' wishbone wieħed għandu l-vantaġġi ta' struttura sempliċi, ċentru ta' roll għoli u kapaċità qawwija kontra r-roll. Madankollu, biż-żieda fil-veloċità tal-karozzi moderni, iċ-ċentru ta' roll eċċessivament għoli jikkawża bidla kbira fil-binarju tar-roti meta r-roti jaqbżu, u l-użu tat-tajers jiżdied. Barra minn hekk, it-trasferiment tal-forza vertikali tar-roti tax-xellug u tal-lemin ikun kbir wisq waqt dawriet qawwija, li jirriżulta f'żieda fil-kamber tar-roti ta' wara. L-ebusija tal-kantunieri tar-rota ta' wara titnaqqas, li tirriżulta f'kundizzjonijiet severi ta' drift tad-denb b'veloċità għolja. Is-sospensjoni indipendenti b'wishbone wieħed tintuża l-aktar fis-sospensjoni ta' wara, iżda minħabba li ma tistax tissodisfa r-rekwiżiti tas-sewqan b'veloċità għolja, bħalissa mhijiex użata ħafna.

Is-sospensjoni indipendenti b'żewġ xewkbone hija maqsuma f'sospensjoni b'żewġ xewkbone ta' tul ugwali u sospensjoni b'żewġ xewkbone ta' tul mhux ugwali skont jekk il-cross-arms ta' fuq u ta' isfel humiex ugwali fit-tul. Is-sospensjoni b'żewġ xewkbone ta' tul ugwali tista' żżomm l-inklinazzjoni tal-kingpin kostanti meta r-rota titla' 'l fuq u 'l isfel, iżda l-bażi tar-roti tinbidel ħafna (simili għas-sospensjoni b'xewkbone wieħed), li tikkawża xedd u kedd serju tat-tajers, u rarament tintuża bħalissa. Għas-sospensjoni b'żewġ xewkbone ta' tul mhux ugwali, sakemm it-tul tal-xewkbone ta' fuq u ta' isfel jintgħażel u jiġi ottimizzat kif suppost, u permezz ta' arranġament raġonevoli, il-bidliet fil-parametri tal-bażi tar-roti u l-allinjament tar-roti ta' quddiem jistgħu jinżammu f'limiti aċċettabbli, u jiżguraw li l-vettura jkollha stabbiltà tajba tas-sewqan. Fil-preżent, is-sospensjoni b'żewġ xewkbone ta' tul mhux ugwali intużat ħafna fis-sospensjonijiet ta' quddiem u ta' wara tal-karozzi, u r-roti ta' wara ta' xi karozzi sportivi u karozzi tat-tlielaq jużaw ukoll din l-istruttura ta' sospensjoni.